[實用新型]一種汽車用暖通空調安裝支架

有效

• 申請號: 201420056811.9
• 申請日: 2014-01-29
• 公開（公告）號: CN203818981U
• 公開（公告）日: 2014-09-10
• 發明（設計）人: 陳海濤
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 康海燕

技術領域

本實用新型屬于汽車部件，具體涉及一種汽車用暖通空調安裝支架。?

背景技術

暖通空調安裝支架作為發動機倉的一部分，其最主要功能是保證暖通空調的安裝，在汽車行駛的各種復雜的工況過程中，保證暖通空調安裝牢靠，不松曠，不抖動，不異響。?

現有的汽車用暖通空調安裝支架，通常包括安裝暖通空調的安裝面和連接于該安裝面兩側并向下伸出的左、右支撐面，所述左、右支撐面底端設有與車身連接的外翻邊。這種汽車用暖通空調安裝支架只有左、右支撐面，左、右支撐面底端的外翻邊與車身連接，即只有左、右支撐面及其底端的外翻邊進行支撐，強度較差，疲勞耐久后將引起整體變形并出現抖動而引發異響。?

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種強度較高的汽車暖通空調安裝支架。?

為解決上述技術問題，本實用新型采取如下技術方案；?

本實用新型的汽車暖通空調安裝支架，包括安裝暖通空調的安裝面和連接于該安裝面兩側并向下伸出的左、右支撐面，所述左、右支撐面底端設有與車身連接的外翻邊：還包括連接于所述安裝面后側并向下向外傾斜伸出的后支撐面，所述后支撐面的底端設有向上傾斜的與車身連接的外翻邊。

優選地，所述后支撐面與安裝面形成支撐角。?

優選地，所述支撐角的范圍為90°至160°。?

優選地，所述支撐角為135°。?

優選地，所述后支撐面與其底部的外翻邊形成下支撐角。?

優選地，所述下支撐角的范圍為90°至180°。?

優選地，所述下支撐角為99°。?

優選地，所述安裝面的前側設有圓弧翻邊。?

與現有技術相比，本實用新型包含如下有益效果；?

本實用新型的安裝面和連接于該安裝面兩側并向下伸出的左、右支撐面，以及連接于該安裝面后側并向下向外傾斜伸出的后支撐面，在水平投影面上形成三角支撐，充分利用了力學上的三角支撐具有穩定性的原理，支撐強度較高。

附圖說明

圖1是本實用新型立體結構示意圖；?

圖2是本實用新型俯視圖；

圖3是圖2的左視圖;

圖4是安裝面11與暖通空調的裝配面2連接的剖面圖。

具體實施方式

?????下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細描述。?

參見圖1、圖2和圖3，本實用新型的汽車暖通空調安裝支架，包括安裝暖通空調的安裝面11和連接于該安裝面11兩側并向下伸出的左、右支撐面12，所述左、右支撐面12底端設有與車身連接的外翻邊13。從圖1可見，本實用新型的汽車暖通空調安裝支架還包括連接于所述安裝面11后側并向下向外傾斜伸出的后支撐面14，所述后支撐面14的底端設有向上傾斜的與車身連接的外翻邊15。這使得安裝面11和連接于該安裝面11兩側并向下伸出的左、右支撐面12，以及連接于該安裝面11后側并向下向外傾斜伸出的后支撐面14共同形成三角支撐，具有較高的支撐強度。因而，不容易變形，并不會出現抖動而引發異響。?

從圖3可見，所述后支撐面14與安裝面11形成支撐角A。這樣能保證本實用新型的支架同時受到前、后方向和上、下方向的支撐力，降低受力變形的風險。?

所述支撐角A的范圍為90°至160°。這使得本實用新型支撐強度較高，并能保證不存在沖壓負角，沖壓成型工藝較好。?

所述支撐角A為135°。這使得本實用新型支架能夠在前、后方向和上、下方向力的分解達到最佳平衡點，并保證不存在沖壓風險。?

從圖3可見，所述后支撐面14與其底部的外翻邊15形成下支撐角B。這樣既能夠保證后支撐面14的支撐強度，又能夠保證后支撐面14與其底部的外翻邊沒有沖壓負角度，便于制造。?

所述下支撐角B的范圍為90°至180°，實驗證明，這樣能夠基本保證后支撐面14與其底部的外翻邊基本上沒有沖壓負角度，比較便于制造。?

所述下支撐角B為99°，這樣更利于沖壓成型。?

從圖1和圖3可見，所述安裝面11的前側設有圓弧翻邊17。這樣能夠更進一步地提高本實用新型的支撐強度。?

從圖1可見，所述安裝面11設有安裝孔16，從圖4可見，該安裝面11通過所述安裝孔16采用焊接安裝螺母與暖通空調的裝配面2連接。這樣的連接既牢固又簡便。?