[實用新型]消聲裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420056599.6
• 申請日: 2014-01-29
• 公開（公告）號: CN203742739U
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 山本明慶;三輪健
• 申請（專利權(quán)）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F01N13/02
• 分類號: F01N13/02;F01N1/02;F01N1/08;F01N13/08
• 代理公司: 中原信達知識產(chǎn)權(quán)代理有限責任公司 11219
• 代理人: 張建濤;車文

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種消聲裝置，特別是一種降低內(nèi)燃機排氣噪聲的消聲裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)的消聲裝置中，通常在殼體（消聲器主體）內(nèi)部設(shè)置有隔板，通過該隔板將殼體內(nèi)部分隔為擴散室和共鳴室。在擴散室中，通過使高壓的尾氣膨脹而降低壓力，來降低排氣噪聲（消聲）。在共鳴室中，通過將具有特定的共鳴頻率的聲波轉(zhuǎn)換為熱能，來降低排氣噪聲（消聲）。如此，排氣噪聲的降低主要是利用尾氣的擴散及共鳴而實現(xiàn)的。

然而，在上述消聲裝置中，雖然可以通過殼體內(nèi)的擴散室及共鳴室來降低排氣噪聲（消聲），但是排氣噪聲的消聲效果有限。因此，有待于進一步降低尾氣的能量來提高消聲效果。

實用新型內(nèi)容

針對上述技術(shù)問題，本實用新型的目的在于，提供一種通過降低尾氣能量來提高消聲效果的消聲裝置。

作為解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案，本實用新型提供一種消聲裝置。該消聲裝置具備導入內(nèi)燃機排出的尾氣用的進氣管、和包覆著該進氣管的筒狀的殼體（消聲器主體），其特征在于：所述進氣管具有直管部分、及在該直管部分的尾氣氣流下游側(cè)形成的斜管部分，所述進氣管的直管部分設(shè)置有導入尾氣用的導入部，所述進氣管的斜管部分的尾氣氣流的下游端為尾氣排出口，該尾氣排出口被配置在所述殼體內(nèi)部，所述斜管部分傾斜于所述直管部分，以使該斜管部分的管中心線與所述尾氣排出口對面的所述殼體的內(nèi)壁面之間形成的最小角度在規(guī)定角度范圍內(nèi)，從所述尾氣排出口排出的尾氣至少有一部分與所述殼體的內(nèi)壁面相碰撞。

具有上述結(jié)構(gòu)的本實用新型的消聲裝置的優(yōu)點在于，由于從進氣管的斜管部分的尾氣排出口排出的尾氣與殼體的內(nèi)壁面相碰撞而降低了能量之后才被排出，所以排氣噪聲減小，消聲效果得到提高。

在上述本實用新型的消聲裝置中，較佳為，所述規(guī)定角度范圍為，30°以上45°以下的角度范圍。基于該結(jié)構(gòu)，能夠有效地提高消聲效果。具體而言，若斜管部分的管中心線與殼體的內(nèi)壁面之間形成的最小角度太大，則從尾氣排出口排出的尾氣與殼體的內(nèi)壁面碰撞之后又折回到尾氣排出口側(cè)，與從該尾氣排出口排出的尾氣相干擾，從而使尾氣不容易被排出。相反，若斜管部分的管中心線與殼體的內(nèi)壁面之間形成的最小角度太小，則從尾氣排出口排出的尾氣的大部分不會與殼體的內(nèi)壁面碰撞便直接被排出，因而無法降低其能量來實現(xiàn)消音。根據(jù)計算而知，斜管部分的管中心線與殼體的內(nèi)壁面之間形成的最小角度在30°以上45°以下的范圍內(nèi)時，能夠獲得較佳的消聲效果。

在本實用新型的消聲裝置中，較佳為，在所述殼體的內(nèi)部設(shè)置有分隔構(gòu)件，該分隔構(gòu)件將所述殼體的內(nèi)部分隔為尾氣氣流上游側(cè)的共鳴室和尾氣氣流下游側(cè)的擴散室，所述進氣管的斜管部分的尾氣排出口設(shè)置在所述擴散室內(nèi)，從所述進氣管的斜管部分的尾氣排出口排出的尾氣至少有一部分與所述擴散室的內(nèi)壁面相碰撞。基于該結(jié)構(gòu)，由于尾氣在共鳴室中被消音之后，從尾氣排出口排放到擴散室中再次進行消音，所以，能夠進一步提高消音效果。

附圖說明

圖1是表示發(fā)動機排氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)的示意圖。

圖2是表示實施方式的消聲裝置（副消聲器）的第1例的截面圖。

圖3是表示實施方式的消聲裝置（副消聲器）的第2例的截面圖。

圖4是第1比較例的消聲裝置（副消聲器）的截面圖。

圖5是第2比較例的消聲裝置（副消聲器）的截面圖。

圖6是第3比較例的消聲裝置（副消聲器）的截面圖。

圖7是第4比較例的消聲裝置（副消聲器）的截面圖。

圖8是表示采用本實施方式的第1例和第2例、及第1比較例-第4比較例時各消聲裝置的排氣噪聲的頻率與聲壓之間的關(guān)系的圖。

圖9是第1變形例的消聲裝置的截面圖。

圖10是第2變形例的消聲裝置的截面圖。

具體實施方式

以下，參照附圖對本實用新型的實施方式進行說明。

如圖1所示，內(nèi)燃機（發(fā)動機）200通過排氣歧管201與排氣系統(tǒng)300相連接。從尾氣氣流的上游側(cè)至下游側(cè)，排氣系統(tǒng)300依次具備：催化轉(zhuǎn)化器301、副消聲器100、以及主消聲器302。發(fā)動機200運行所產(chǎn)生的尾氣主要被催化轉(zhuǎn)化器301凈化。排氣噪聲主要由催化轉(zhuǎn)化器301、副消聲器100以及主消聲器302進行消聲。另外、副消聲器100為本實用新型的消聲裝置的一個例子。

排氣歧管201通過排氣管303與催化轉(zhuǎn)化器301相連接。催化轉(zhuǎn)化器301與副消聲器100相連接。副消聲器100通過出氣管304與主消聲器302相連接。主消聲器302與尾管305相連接。