[實用新型]氣體機火花塞鋼套密封墊片

有效

• 申請號: 201420056171.1
• 申請日: 2014-01-29
• 公開（公告）號: CN203674559U
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發明（設計）人: 楊仕明;楊劍峰;韋明全;黃德錦;梁偉志;朱杰;譚家斌
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: H01T13/08
• 分類號: H01T13/08
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司 11279
• 代理人: 王正茂;叢芳

技術領域

本實用新型涉及氣體機領域，特別涉及一種氣體機火花塞鋼套密封墊片。

背景技術

發動機氣缸蓋是構成燃燒室的一部分，長期與高溫高壓燃氣相接觸，因此承受很大的熱負荷，需要對氣缸蓋進行冷卻，一般分有水冷和風冷兩種方式。水冷發動機的氣缸蓋內部制有冷卻水道，缸蓋下端面的冷卻水孔與缸體的冷卻水孔相通，利用循環水來冷卻燃燒室等高溫部分。氣體機的氣缸蓋上加工有安裝火花塞的孔，火花塞安裝孔與水道不能互通，否則會造成防凍液接觸火花塞，直接影響點火性能。如圖1所示（圖中箭頭代表水流方向），目前除了少部分的氣缸蓋是實鑄火花塞安裝孔外，大多數氣缸蓋仍是采用加裝火花塞鋼套11，而在火花塞鋼套11端面與缸蓋12間采用密封銅墊13的方式。

由于氣體機燃燒溫度比柴油機要高，在工作過程中，銅墊13容易發生熱變形。尤其是銅墊13與缸蓋12、火花塞鋼套材料都不一樣，變形系數也不一樣，很容易出現密封不嚴，進行出現漏水現象，水道中的水通過鋼墊處流到燃燒室，進而影響氣體機運行。而且此現象在缸蓋成品檢驗過程、發動機出廠試機過程均無法檢驗出來，往往是待發動機到用戶手中運行一段時間后銅墊發生熱變形后才發生，更換難度大。

實用新型內容

本實用新型是為了克服上述現有技術中缺陷，提供了一種結構簡單合理，采取鋼質材料加鍍銅方式替代原來純銅方式，減小了熱變形，提高了密封可靠性的氣體機火花塞鋼套密封墊片。

為達到上述目的，根據本實用新型提供了一種氣體機火花塞鋼套密封墊片，布設在火花塞鋼套底端面與缸蓋之間，該氣體機火花塞鋼套密封墊片采用鋼質材料，并在鋼質材料本體的表面電鍍銅。

上述技術方案中，鋼質材料具體為Q235-A鋼。

上述技術方案中，鋼質材料本體表面電鍍銅的厚度為0.02-0.03mm。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：該氣體機火花塞鋼套密封墊片結構簡單合理，通過采取鋼質材料加鍍銅方式替代原來純銅方式，防止墊片發生過大的熱變形，提高了火花塞鋼套端面與缸蓋間的密封可靠性。

附圖說明

圖1為現有氣體機火花塞鋼套密封墊片的裝配結構示意圖；

圖2為本實用新型的氣體機火花塞鋼套密封墊片的裝配結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型的一個具體實施方式進行詳細描述，但應當理解本實用新型的保護范圍并不受具體實施方式的限制。需要理解的是，本實用新型的以下實施方式中所提及的“上”、“下”、“左”、“右”、“正面”和“反面”均以各圖所示的方向為基準，這些用來限制方向的詞語僅僅是為了便于說明，并不代表對本實用新型具體技術方案的限制。

本實用新型的氣體機火花塞鋼套密封墊片結構簡單合理，通過采取鋼質材料加鍍銅方式替代原來純銅方式，防止墊片發生過大的熱變形，提高了火花塞鋼套端面與缸蓋間的密封可靠性。

以下詳細的描述通過舉例但非限制的方式說明了本公開，應該明白的是本公開的各種方面可被單獨的實現或者與其他方面結合的實現。本說明書清楚的使本領域的技術人員能夠制造并使用我們相信為新的且非顯而易見的改進，描述了若干實施例、變通方法、變型、備選方案以及系統應用，包括當前被認為是執行本說明書中描述的實用新型原理的最好模式。當描述元件或特征和/或實施例時，冠以“一”“一個”“該”和“所述”旨在表示具有元件或特征中的一個或多個。術語“包括”“包含”和“具有”旨在為包括性的，并表示在那些具體描述的元件或特征以外還具有額外的元件或特征。

如圖2所示，該氣體機火花塞鋼套密封墊片21為環形，布設在火花塞鋼套22底端面與缸蓋23之間，用于防止水道中的水通過鋼墊處流到燃燒室。

該氣體機火花塞鋼套密封墊片采用鋼質材料，并在鋼質材料本體的基礎上電鍍銅，其中，鋼質材料具體為Q235-A，其中Q235表示鋼筋屈服點為235N/MM2，A表示耐氣候的溫度，分別有A、B、C、D、E五個等級，A是零上40度，Q235-A代表的主要是沖擊的溫度，Q235-A級，是不做沖擊。在不同的沖擊溫度，沖擊的數值也有所不同。在力學性能上，A級只保證常規的抗拉強度、屈服強度和伸長率；Q235A級含C為0.14-0.22%、Mn為0.30-0.65、Si≤0.30、S≤0.050和P≤0.045。電鍍銅層的厚度為0.02-0.03mm。