[實用新型]大型中速船機機體外型模具

有效

• 申請號: 201420056127.0
• 申請日: 2014-01-29
• 公開（公告）號: CN203664602U
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發明（設計）人: 黃耀光
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: B22C9/24
• 分類號: B22C9/24
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司 11279
• 代理人: 王正茂;叢芳

技術領域

本實用新型涉及大型中速船機領域，特別涉及一種大型中速船機機體外型模具。

背景技術

現有大型中速船用柴油機機體的外型模具體積大，重量大，加工困難，且起吊裝配困難；另外模具上的圓角難清理，鉗工勞動強度大，造成該大型中速船用柴油機機體的外型模具制造加工效率低。

實用新型內容

本實用新型是為了克服上述現有技術中缺陷，提供了一種結構緊湊，拆裝操作方便，降低了鉗工清角的難度，模具制造效率高的大型中速船機機體外型模具。

為達到上述目的，根據本實用新型提供了一種大型中速船機機體外型模具，包括：澆鑄系統層，其包括：第一澆注系統鑲塊、第二澆注系統鑲塊和第三澆注系統鑲塊；外型上半層，其包括：左上鑲塊和右上鑲塊，所述左上鑲塊包括：左上端體和位于左上端體一側的左上主體，所述第一澆注系統鑲塊通過第一銷釘定位，第一螺釘緊固于所述左上鑲塊上；所述右上鑲塊包括：右上端體和位于右上端體一側的右上主體，所述第二澆注系統鑲塊、第三澆注系統鑲塊通過第二銷釘定位，第二螺釘緊固于右上鑲塊上；外型下半層，其包括：左下鑲塊和右下鑲塊，所述左下鑲塊包括：左下端體和位于左下端體一側的左下主體，所述左上主體通過第三銷釘定位，第三螺釘緊固于左下鑲塊上；所述右下鑲塊包括：右下端體和位于右下端體一側的右下主體，所述右上鑲塊通過第四銷釘定位，第四螺釘緊固于右下鑲塊上。

上述技術方案中，第一澆注系統鑲塊包括：第一鑲塊主干及布設在第一鑲塊主干兩側的第一鑲塊支體，第一鑲塊主干間隔開設有第一銷釘孔和第一螺釘孔；第二澆注系統鑲塊包括：第二鑲塊主干及布設在第二鑲塊主干兩側的第二鑲塊支體，第二鑲塊主干間隔開設有第二銷釘孔和第二螺釘孔；第三澆注系統鑲塊包括：第三鑲塊主干和布設在第三鑲塊主干一端的第三鑲塊端體，第三鑲塊主干間隔開設有第三銷釘孔和第三螺釘孔。

上述技術方案中，還包括：橢圓芯頭鑲塊和防錯芯頭鑲塊，該橢圓芯頭鑲塊和防錯芯頭鑲塊分別安裝在左下鑲塊和右下鑲塊上。

上述技術方案中，左下主體的兩側分別開設有第一橢圓芯頭鑲塊圓形槽和第一防錯芯頭鑲塊圓形槽；右下主體的兩側分別開設有第二橢圓芯頭鑲塊圓形槽和第二防錯芯頭鑲塊圓形槽。

上述技術方案中，左上主體的兩側分別開設有第一橢圓芯頭鑲塊弧形槽和第一防錯芯頭鑲塊弧形槽；右上主體的兩側分別開設有第二橢圓芯頭鑲塊弧形槽和第二防錯芯頭鑲塊弧形槽。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：該大型中速船機機體外型模具結構緊湊，通過將外型模具分為澆鑄系統層、外型上半層和外型下半層的三層結構，通過銷釘定位、螺釘緊固，將所有鑲塊連接緊固，拆裝操作方便；通過橢圓芯頭鑲塊及防錯芯頭鑲塊的設計結構，減少了模具圓角的形成，從而減少了清角的工作量，降低了鉗工清角的難度，提高了模具制造效率。

附圖說明

圖1為本實用新型的大型中速船機機體外型模具的結構示意圖；

圖2為本實用新型的大型中速船機機體外型模具的第一澆注系統鑲塊結構示意圖；

圖3為本實用新型的大型中速船機機體外型模具的第二澆注系統鑲塊結構示意圖；

圖4為本實用新型的大型中速船機機體外型模具的第三澆注系統鑲塊結構示意圖；

圖5為本實用新型的大型中速船機機體外型模具的左上鑲塊結構示意圖；

圖6為本實用新型的大型中速船機機體外型模具的右上鑲塊結構示意圖；

圖7為本實用新型的大型中速船機機體外型模具的左下鑲塊結構示意圖；

圖8為本實用新型的大型中速船機機體外型模具的右下鑲塊結構示意圖；

圖9為本實用新型的大型中速船機機體外型模具的橢圓芯頭鑲塊結構示意圖；

圖10為本實用新型的大型中速船機機體外型模具的防錯芯頭鑲塊結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型的一個具體實施方式進行詳細描述，但應當理解本實用新型的保護范圍并不受具體實施方式的限制。需要理解的是，本實用新型的以下實施方式中所提及的“上”、“下”、“左”、“右”、“正面”和“反面”均以各圖所示的方向為基準，這些用來限制方向的詞語僅僅是為了便于說明，并不代表對本實用新型具體技術方案的限制。