[實用新型]渦輪增壓器

有效

• 申請號: 201420054681.5
• 申請日: 2014-01-28
• 公開（公告）號: CN203730078U
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發明（設計）人: 矢野修一;下石元
• 申請（專利權）人: 日本精工株式會社
• 主分類號: F01D25/16
• 分類號: F01D25/16;F02B37/00
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 陳偉

技術領域

本實用新型涉及具有球軸承單元的渦輪增壓器，該球軸承單元用于將在兩端部設有葉輪和渦輪的旋轉軸相對于外殼旋轉自如地支承。

背景技術

為了在不改變排氣量的情況下增大發動機的輸出，廣泛使用了通過排氣的能量對要向發動機送入的空氣進行壓縮的渦輪增壓器。

作為這種渦輪增壓器的一例，圖2～3表示了專利文獻1所述的渦輪增壓器，圖3是圖2所示的球軸承單元7的剖視圖。

但是，在這種現有技術的構成中，球軸承單元的組裝是困難的，另外，將球軸承單元相對于主體外殼正確地進行定位也是困難的，而且，還具有在高速旋轉時產生振動的問題。

專利文獻1：日本特開2008-298284號公報

實用新型內容

本實用新型是鑒于上述情況而做出的，用于實現一種渦輪增壓器，該渦輪增壓器中，球軸承單元的組裝是容易的，且將球軸承單元組裝至主體外殼上時的定位是容易的，且不會產生旋轉軸的振動。

為了實現上述目的，本實用新型的渦輪增壓器具有：主體外殼；排氣流路；供氣流路；通過在所述排氣流路中流通的排出氣體而旋轉的渦輪；在一端固定所述渦輪的旋轉軸；固定在所述旋轉軸的另一端且對供氣流路的空氣進行壓縮的葉輪；和將所述旋轉軸旋轉自如地支承在所述主體外殼內的球軸承單元，該渦輪增壓器的特征在于，所述球軸承單元具有：外圈，該外圈由單一圓筒構成且在兩端附近具有渦輪側的第一滾道面和葉輪側的第二滾道面；第一內圈，具有與所述第一滾道面相對的第三滾道面；第二內圈，具有與所述第二滾道面相對的第四滾道面；能夠在所述第一滾道面與所述第三滾道面之間滾動的第一滾珠；能夠在所述第二滾道面與所述第四滾道面之間滾動的第二滾珠；將所述第一滾珠沿圓周方向等間隔地保持的第一保持架；和將所述第二滾珠沿圓周方向等間隔地保持的第二保持架。

而且，更優選為，在本實用新型的渦輪增壓器中，在所述外圈的軸向兩端附近的外周面上設有外側凸緣部，在該外側凸緣部與所述主體外殼的內周面之間形成微小間隙，在所述外圈與所述主體外殼上，設有同軸且直徑相等的銷孔，通過使定位銷與所述銷孔嵌合，而使所述球軸承單元相對于所述主體外殼定位，而且，相對于所述主體外殼抑制所述球軸承單元的旋轉，并且，使所述外圈能夠相對于所述主體外殼而沿所述定位銷的軸向移動，對所述微小間隙供給的潤滑油，形成抑制所述球軸承單元的振動的油膜阻尼器。

附圖說明

圖1是表示本實用新型的實施方式一例的球軸承單元的剖視圖。

圖2是表示現有結構的一例的、具有球軸承單元的渦輪增壓器的剖視圖。

圖3是圖2的球軸承單元7的剖視圖。

具體實施方式

圖1是表示本實用新型的實施方式一例的、具有球軸承單元的渦輪增壓器的剖視圖。

該渦輪增壓器具有：主體外殼160；排氣流路1；供氣流路5；通過在排氣流路1中流通的排出氣體而旋轉的渦輪3；在一端固定渦輪3的旋轉軸102；固定在旋轉軸102的另一端且對供氣流路5的空氣進行壓縮的葉輪4；和將旋轉軸102旋轉自如地支承在主體外殼160內的球軸承單元107。

該球軸承單元107構成為具有：外圈110，該外圈110由單一圓筒構成且在兩端附近具有渦輪3側的第一滾道面37和葉輪4側的第二滾道面38；第一內圈121，具有與上述第一滾道面37相對的第三滾道面40；第二內圈120，具有與上述第二滾道面38相對的第四滾道面44；能夠在上述第一滾道面37與上述第三滾道面40之間滾動自如的多個滾動體、即第一滾珠130；能夠在上述第二滾道面38與上述第四滾道面44之間滾動自如的多個滾動體、即第二滾珠131；將第一滾珠130沿圓周方向等間隔地保持的第一保持架140；和將第二滾珠131沿圓周方向等間隔地保持的第二保持架141。

第一內圈121和第二內圈120使各自的軸向內側端面抵接，由此，第二滾道面38與第三滾道面40之間的距離成為規定值。

另外，在僅對處于高溫下的第一內圈121使用高耐熱材料等的情況下，將第一內圈121的軸向尺寸設定得比第二內圈120的軸向尺寸短，由此，能夠使高價材料的使用量為最小限。另一方面，通過使軸向尺寸相同，也能夠謀求部件的通用化，因此，內圈120、121的軸向尺寸的設定，根據使用條件等適當設定為好。

由于外圈36為一體構造，所以，容易向外殼組裝，并能夠高精度地組裝。另外，由于在現有構造的內圈之間沒有墊圈，所以，能夠將組裝后的旋轉精度維持得較高。