[實用新型]一種恒壓液壓站

有效

• 申請號: 201420054634.0
• 申請日: 2014-01-28
• 公開（公告）號: CN203685786U
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發明（設計）人: 陸軍坊;李小易;李志剛;高杭
• 申請（專利權）人: 四川宏華石油設備有限公司
• 主分類號: F15B21/08
• 分類號: F15B21/08;F15B13/02;F15B21/04
• 代理公司: 四川力久律師事務所 51221
• 代理人: 王波;韓洋

技術領域

本實用新型涉及海洋鉆井設備領域，具體涉及一種恒壓液壓站。

背景技術

隨著海洋鉆井技術的不斷發展，鉆桿處理裝置、隔水管處理裝置、月池小車等正在成為深水鉆井平臺設計中不可缺少的工業標準。液壓站作為鉆桿處理裝置、隔水管處理裝置、月池小車、補償系統等各種液壓設備的動力源，在海洋鉆井平臺或鉆井船中被廣泛應用。在深水鉆井工作中，液壓站基本處于24小時不間斷的運行，一旦液壓站出現問題，會導致鉆井作業的停止，造成巨大損失，因此深水鉆井工作中的液壓站具有十分重要的作用。

目前，在深水鉆井平臺上，與液壓站連接的設備多且分布距離遠，設備的壓力口與液壓站的壓力口P相連，回油口與液壓站的回油口R相連，此類液壓站都比較大、由多個恒壓泵組成，且都為恒壓液壓站，額定壓力一般為210bar。

如圖1所示，是現有技術中一種最常用的恒壓液壓站，液壓站至少有一套泵組，優選為三套及以上的泵組，各套泵組并列，其中任意一套備用。電動機一3（分別用3a、3b和3c表示）連接恒壓泵一4（分別用4a、4b和4c表示），恒壓泵一4的吸油口S通過吸油過濾器一1（分別用1a、1b和1c表示）與油箱一9相連。恒壓泵一4的出口B分別與安全閥一5入口（分別用5a、5b和5c表示）、高壓過濾器一6入口（分別用6a、6b和6c表示）相連，安全閥一5出口分別與單向閥四11、回油過濾器10入口相連，高壓過濾器一6出口與單向閥三7入口（分別用7a、7b和7c表示）相連，單向閥三7出口并聯成壓力口P。恒壓泵一4的泄油口T經過球閥四2（分別用2a、2b和2c表示）與泄油過濾器一8入口相連，泄油過濾器一8出口與油箱一9相連?；赜涂赗與單向閥四11入口相連，單向閥四11出口經過回油過濾器一10與油箱一9相連。

所述的恒壓泵一4包含變量泵一401（分別用401a、401b和401c表示）、變量活塞油缸一402（分別用402a、402b和402c表示），壓力控制閥一403（分別用403a、403b和403c表示），變量泵一401與變量活塞油缸一402連接，變量活塞油缸一402與壓力控制閥一403相連。

液壓站的壓力口P的壓力與變量泵一401的出口B的壓力相等，即為液壓站的系統壓力。壓力控制閥一403設定為210bar，即為額定壓力，變量泵只提供負載所需的流量，即使在流量變化的情況下，也能保持系統壓力基本恒定，最小排量時的壓力約比最大排量時的壓力高3bar左右，即系統壓力與額定壓力的差值不會超過3bar。若變量泵一401出口B的壓力超過額定壓力，壓力控制閥一403就工作在左位，變量活塞油缸一402無桿腔進入壓力油，變量活塞油缸一402伸出從而推動變量泵一401的斜盤擺角，使泵的排量減小，直到壓力偏差被糾正為止。若變量泵一401出口B的壓力低于額定壓力，壓力控制閥一403就工作在右位，變量活塞油缸一402的無桿腔卸荷，變量活塞油缸一402縮回從而拉動變量泵一401的斜盤擺角，使泵的排量增大，直到壓力偏差被糾正為止。

現有技術存在的問題有：第一，現有技術中的液壓站響應快且不受負載影響，但是各泵的額定壓力分別由各自的壓力控制閥設定，在同一系統壓力下，壓力控制閥一403的設定值稍微有點偏差，各泵的系統壓力與額定壓力差值就不同，就會造成各泵的排量不一樣，系統的總輸出流量達不到額定流量，長期使用還會造成各泵磨損不同；

第二，變量泵一401啟動瞬間處于最大排量和額定壓力，當出口壓力大于額定壓力后，然后變量泵一401的排量才減小，即帶載啟動，會造成瞬間的載荷超過額定載荷，直接導致泵與其電動機的可靠性下降與壽命縮短；

第三，液壓站待機工況下，泵無輸出流量，液壓站的壓力比額定壓力還高3bar，此時泵的排量減小到最小，只滿足內部泄漏，但因其壓力高故而功率損失仍相對較大，且一直處于高壓會影響系統的可靠性；

第四，鉆井平臺上的設備高度差達到幾十米，而現有液壓站由單向閥四11設定回油背壓，其不可調節，對于低處的設備回油背壓過大，而對于高處的設備回油背壓可能過低而造成管路排空，直接影響設備的使用性能、響應性能與可靠性。

實用新型內容

針對現有技術存在的問題，提供一種低壓啟動沖擊小、高壓工作時各恒壓泵排量一致并且能夠避免回油管路出現排空的恒壓液壓站。

本實用新型采用的技術方案為：???