[實用新型]傳動裝置

有效

• 申請號: 201420054632.1
• 申請日: 2014-01-28
• 公開（公告）號: CN203730681U
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發明（設計）人: 神保優;井下芳尊;登根誠
• 申請（專利權）人: 愛信精機株式會社
• 主分類號: F16H35/10
• 分類號: F16H35/10;F16H57/028;F16H57/02
• 代理公司: 隆天國際知識產權代理有限公司 72003
• 代理人: 聶慧荃;黃艷

技術領域

本實用新型總體上涉及一種傳動裝置。

背景技術

例如，在JP2003-4101A中公開的一種已知的傳動裝置包括通過緩沖器部彼此連接的兩個旋轉件，以及設置在兩個旋轉件中的一個旋轉件處的由離心力擺動裝置形成的動態吸振器。在上述傳動裝置中，例如，一個旋轉件連接到車輛的內燃機，而另一個旋轉件連接到車輛的傳動裝置，使得在內燃機和變速器之間進行傳動。

根據上述傳動，在內燃機的起點或低轉速狀態中緩沖器部發生共振的情況下，例如，可以將較大的振動輸入到動態吸振器，這可能導致動態吸振器的構件以較大的力彼此碰撞。

因此，需要可以保護動態吸振器的傳動裝置。

發明內容

根據本公開的一個方案，一種傳動裝置，包括：第一旋轉件，連接到第一旋轉軸，以能夠與所述第一旋轉軸一體旋轉；第二旋轉件，連接到第二旋轉軸，以能夠與所述第二旋轉軸一體旋轉；第三旋轉件，設置在所述第一旋轉件和所述第二旋轉件之間，以能夠與所述第一旋轉件和所述第二旋轉件一體旋轉；緩沖器部，設置在所述第一旋轉件和所述第三旋轉件之間，以吸收所述第一旋轉軸和所述第二旋轉軸之間的轉矩波動；轉矩限制器部，布置在所述第二旋轉件和所述第三旋轉件之間，以在所述第二旋轉件和所述第三旋轉件之間傳遞等于或小于預定值的轉矩，在轉矩大于輸入到所述轉矩限制器部的所述預定值的情況下，所述轉矩限制器部限制在所述第二旋轉件和所述第三旋轉件之間傳遞的轉矩超過所述預定值；以及動態吸振器，設置在所述第二旋轉件處。

因此，在緩沖器部發生共振的狀態中，如果轉矩大于輸入到轉矩限制器部的預定值，則例如轉矩限制器部限制在第二旋轉件和第三旋轉件之間傳遞的轉矩超過預定值。因此，例如，限制相對較大的振動（即相對較大的轉矩）輸入到動態吸振器。結果，例如可以保護動態吸振器。

所述轉矩限制器部包括傳動部，所述傳動部通過摩擦傳遞轉矩，所述動態吸振器和所述傳動部中的一個沿所述第一旋轉件的徑向被布置在所述動態吸振器和所述傳動部中的另一個的外側。

因此，例如，可以很容易地進行動態吸振器和傳動部的布置。

所述動態吸振器在所述徑向上位于所述傳動部的外側。

因此，與動態吸振器在徑向上位于傳動部的內側的情況相比，例如，可以提高動態吸振器的吸振性能。

所述傳動部在所述徑向上位于所述動態吸振器的外側。

因此，例如可以保護動態吸振器。

所述緩沖器部包括彈簧，所述彈簧吸收所述第一旋轉軸和所述第二旋轉軸之間的轉矩波動，并且所述轉矩限制器部包括傳動部，所述傳動部通過摩擦傳遞轉矩。所述傳動部和所述彈簧中的一個沿所述第一旋轉件的徑向被設置在所述傳動部和所述彈簧中的另一個的外側，并且所述動態吸振器和所述彈簧中的一個沿所述徑向被設置在所述動態吸振器和所述彈簧中的另一個的外側。

因此，例如可以很容易地進行緩沖器部和轉矩限制器部的布置。

所述傳動部和所述動態吸振器在所述徑向上設置在所述彈簧的內側。

因此，與傳動部和動態吸振器在徑向上布置在彈簧的內側的情況相比，例如可以提高動態吸振器的吸振性能。

附圖說明

通過下面結合附圖的詳細描述，本公開的上述和另外的特征和特性將變得更加清楚，附圖中：

圖1是根據本文公開的第一實施例的傳動裝置的示意圖；

圖2是根據本文公開的第一實施例的傳動裝置的剖視圖；

圖3是根據本文公開的第二實施例的傳動裝置的剖視圖；

圖4是根據本文公開的第三實施例的傳動裝置的剖視圖；

圖5是根據本文公開的第四實施例的傳動裝置的示意圖；

圖6是根據本文公開的第四實施例的傳動裝置的剖視圖。

具體實施方式

將參照附圖說明第一至第四實施例。這些實施例包括標有相同附圖標記的類似構件，并且省略對類似構件的重復說明。