[實用新型]管束支架和車輛的管束定位結構

有效

• 申請號: 201420054607.3
• 申請日: 2014-01-28
• 公開（公告）號: CN203757190U
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發明（設計）人: 周舟;劉知漢;于成海
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: F16L3/137
• 分類號: F16L3/137;F16L3/00;B60T17/04
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 李雪;李翔

技術領域

本實用新型涉及一種車輛部件，更具體地，涉及一種保護車輛上的制動管路使其走向順暢，避免打折、出現動態干涉的管束支架和包括該管束支架的車輛的管束定位結構。

背景技術

目前在卡車的制動管路布置中，后橋管路部分由于空間限制以及后橋有動態跳動的情況出現，容易導致制動管路打折或者出現動態干涉而造成危險。本裝置是為了避免出現上述危險情況而設計的防護裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種能夠防止車輛制動管路出現打折、跳動的管束支架，對車輛后橋部分的制動管路起到保護作用。

為達到上述目的，本實用新型提供一種管束支架，該管束支架包括用于定位并導向管束的導向板和用于安裝導向板的固定板，該固定板上設置有固定孔，所述導向板的兩側設置有用于固定管束的固定槽。

優選地，所述導向板沿至少兩個方向導向管束。

優選地，所述導向板包括彼此成角度設置的兩個平板部，每個平板部的兩側均設置有固定槽。

優選地，每個所述平板部的每側間隔設置有多個固定槽。

優選地，所述固定板固定于兩個平板部中的一個上并與該平板部垂直。

還可優選地，所述固定板為兩個并分別固定于平板部的兩側。

另外，還可優選地，所述導向板的沿導向管束的方向的兩個末端分別設置有背離管束彎曲的彎曲部。

另外，一種車輛的管束定位結構，該管束定位結構包括管束、扎帶和如上所述的管束支架，該管束支架通過固定板的固定孔固定于車輛的車架，管束通過穿過固定槽的扎帶固定在導向板上并沿導向板延伸。

典型地，所述管束為制動管。

通過本實用新型的管束支架，在將管束沿導向板的導向方向置于所述導向板上的同時，可以利用纏繞固定在固定槽內的扎帶將管束捆扎在導向板上，從而將管束固定在導向板上，使管束獲得合理的支撐并留有一定的跳動量，從而防止管束出現打折或者出現動態干涉而造成危險，并且能夠保證管束的走向順暢。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種實施方式的管束支架的立體圖；

圖2是圖1的管束支架的主視圖；

圖3是圖1的管束支架的左視圖；

圖4是本實用新型具體實施方式的管束支架的裝配圖。

附圖標記說明

1導向板

2固定板

3固定孔

4固定槽

5彎曲部

6車架

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式進行詳細說明，應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本實用新型，本實用新型的保護范圍并不局限于下述的具體實施方式。

根據本實用新型的一個方面，提供一種管束支架，其包括用于定位并導向管束的導向板1和用于安裝導向板1的固定板2，該固定板2上設置有固定孔3，所述導向板1的兩側設置有用于固定管束的固定槽4。

根據本實用新型的另一方面，提供一種車輛的管束定位結構，該管束定位結構包括管束、扎帶和如上所述的管束支架，該管束支架通過固定板2的固定孔3固定于車輛的車架6，管束通過穿過固定槽4的扎帶固定在導向板1上并沿導向板1延伸。

其中，如圖1和圖4所示，將管束（例如車輛的制動管）沿導向板1的導向方向置于所述導向板1上，可以利用扎帶將管束捆扎在導向板上，且所述扎帶通過纏繞在固定槽4內固定，從而將管束固定在導向板1上，使管束合理地進行布置并留有一定的跳動量，從而防止管束出現打折或者出現動態干涉而造成危險。在此，所述管束支架通過固定板2上的固定孔3安裝在車架6上從而對管束支架進行固定。

優選地，如圖1和圖3所示，所述導向板1沿至少兩個方向導向管束。管束通過沿至少兩個方向導向的導向板1使其能夠在有限的空間內進行方向變換，從而合理地布置管束。

在圖示的優選實施方式中，導向板1沿兩個方向導向管束。具體地，所述導向板1包括彼此成角度設置的兩個平板部，每個平板部的兩側均設置有固定槽4。管束通過以一定角度設置的兩個平板部改變其導向的方向，并通過每個平板部的兩側設置的固定槽4進行固定，從而合理地布置管束的導向并對其固定，解決了由于空間限制和后橋的動態跳動引起的管路打折和動態干涉的問題。

優選地，如圖1至圖3所示，每個所述平板部的每側間隔設置有多個固定槽4。通過每個平板部上一定間隔設置的多個固定槽4能夠使管束牢固地、穩定地固定在兩個平板部上，從而降低管束的跳動量。