[實用新型]高效節(jié)能且操控平穩(wěn)的助力舉升式多功能裝載機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420054556.4
• 申請日: 2014-01-28
• 公開（公告）號: CN203701162U
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發(fā)明（設計）人: 馮紹軍
• 申請（專利權）人: 馮紹軍
• 主分類號: E02F3/34
• 分類號: E02F3/34;E02F3/36;E02F3/38
• 代理公司: 成都頂峰專利事務所(普通合伙) 51224
• 代理人: 李崧巖

技術領域

本實用新型涉及一種裝載機，工程機械領域，具體地講，是涉及一種高效節(jié)能且操控平穩(wěn)的助力舉升式多功能裝載機。

背景技術

裝載機是一種廣泛用于公路、鐵路、建筑、水電、港口、礦山等建設工程的土石方施工機械，它主要用于鏟裝土壤、砂石、石灰、煤炭等散狀物料，也可對礦石、硬土等作輕度鏟挖作業(yè)。在道路、特別是在高等級公路施工中，裝載機用于路基工程的填挖、瀝青混合料和水泥混凝土料場的集料與裝料等作業(yè)。此外還可進行推運土壤、刮平地面和牽引其他機械等作業(yè)。

但通常對于地震、泥石流、山體滑坡等自然狀況引起的夾雜有樹木、電桿及數(shù)十噸大的石塊，以及在水平橫向鋪設引水管道，在建筑工地搬運架管、木板等工況作業(yè)，現(xiàn)有的裝載機和挖機都很難完成，但對本裝載機而言都能輕松應對。

在實際的使用中發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有的裝載機還存在諸多的問題：一、低配置的裝載機舉升能力較弱，高配置的又非常耗能，價格也昂貴，性價比并不好，并且現(xiàn)有裝載機的無用功的消耗太大；二、常常由于舉升臂的結構限制，液壓缸的力不能全部作用于所裝物體，就被不合理的結構消耗了大部分，還沒有充分發(fā)揮舉升臂的舉升能力時，液壓油缸便以無力舉升，舉重能力嚴重受到限制；三、多為前輪轉向式，在其轉彎是很容易因中心不穩(wěn)而翻車，四、駕駛室位置固定，在稍低矮的地方無法工作，或在需要看清要裝的物體時駕駛員無法觀察到鏟斗的情況，容易發(fā)生事故。綜上所述，設計一種方便實用、性價比高、節(jié)能高效的裝載機為人們所需。

實用新型內容

針對上述現(xiàn)有技術中的問題，本實用新型提供一種方便實用、性價比高、節(jié)能高效的高效節(jié)能且操控平穩(wěn)的助力舉升式多功能裝載機。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案如下：

一種高效節(jié)能且操控平穩(wěn)的助力舉升式多功能裝載機，包括主要由車架、車輪、駕駛室、舉升臂、鏟斗構成的裝載機本體，還包括橫置于舉升臂中部的受力叉桿，安裝于車架前端以活動叉接方式作用于受力叉桿的叉式助力舉升機構；該叉式助力舉升機構包括與車架連接的舉升支撐架，其外殼上部與舉升支撐架鉸接的舉升液壓缸，固定于舉升液壓缸的活塞桿頂端的用于向受力叉桿施力的舉升叉，以及安裝于舉升液壓缸上便于回位鎖定的自動鎖機構。該舉升液壓缸采用多節(jié)缸形式，并且其作用力的方向與舉升臂和受力叉桿的夾角均為90°。

其中，所述自動鎖機構包括安裝于舉升液壓缸底部的鎖盒，其中部在鎖盒內鉸接且一端伸出鎖盒作用于舉升液壓缸的鎖桿件，設置于鎖桿件另一端的解鎖彈簧，以及一端與舉升叉固定連接且另一端在舉升液壓缸收縮時作用于鎖桿件上設置解鎖彈簧一端使鎖桿件對舉升液壓缸進行自鎖的鎖定連桿。其中，鎖盒還與車架連接。

并且，所述舉升臂為空心狀，可減少舉升臂的重量，增強其防變形能力，達到節(jié)省成本，終生節(jié)約能源的目的。其具體結構可采用如下方式：由兩個舉升臂板縱向平行并間隔設置，在平行間隙的上下兩端用封板進行固定封閉，如此構成截面呈空心矩形狀的舉升臂。為保證足夠的強度，舉升臂板和封板的厚度不低于舉升臂厚度的1/5。

進一步地，所述車輪有兩對，分別位于車架的前后兩端；所述車架包括通過鉸接活動架和轉向裝置相互連接的前橋和后橋，且前橋沿行駛方向的長度大于后橋，前橋和后橋的鉸接點位于后橋中部。為轉向方便，通常后橋在該方向上的長度設置為與后輪徑向相當。而在進一步地改進中，連接于變速箱到后橋的距離加長且提供行駛驅動力的傳動軸由前、中、后三段組成，其中，中段為牙嵌齒離合器，當裝載機轉向達到一定程度時，該牙嵌齒離合器能夠使前后段分離，使原有的四驅驅動變?yōu)榍拜唭沈專员ＷC轉向時前后輪的轉速匹配，達到轉彎半徑最小的效果，防止后輪因轉向而磨損以及翻車情況發(fā)生；而當轉向后回復到一定角度時，該牙嵌齒離合器又自動使前后段傳動軸結合，變?yōu)樗尿岒寗樱峁┳銐虻男旭倓恿Α?/p>

具體來講，所述轉向裝置包括一對以車架前后軸線對稱設置的轉向液壓缸，以及用于將轉向液壓缸安裝在前橋上的安裝座，其中，轉向液壓缸的外殼上部與前橋后部鉸接，其活塞桿的頂端與后橋鉸接。

為了使裝載機工作中心更平穩(wěn)，移動更穩(wěn)定，所述后橋上方懸空設置有配重裝置，該配重裝置通過連接架與前橋后部固定連接，并不與后橋直接連接。

具體來講，所述配重裝置為多層式水箱，且其后端與后輪尾端齊平。該種方式的設計能夠起到通過加水放水隨意調整配置的目的，以適應不同的工況，同時還能起到平衡操作的效果，并且也能起到減小不必要的負載，達到高效節(jié)能的目的。