[實用新型]電動卡車的車架組件和電動卡車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420054088.0
• 申請日: 2014-01-27
• 公開（公告）號: CN203832559U
• 公開（公告）日: 2014-09-17
• 發(fā)明（設計）人: 伍星馳;張超;王洪軍;劉偉;潘洪明
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02;B62D33/00;B60K1/04
• 代理公司: 北京清亦華知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

技術領域

本實用新型涉及電動汽車技術領域，特別是涉及一種電動卡車的車架組件和具有該電動卡車的車架組件的電動卡車。?

背景技術

目前，電動卡車多為用戶定制，且數(shù)量需求較小。若采用模具件，則開發(fā)模具費用高，均攤到每輛卡車上的成本也較高。相關技術中，電池箱體主要布置的方案有三種，一是布置在駕駛室后方，二是貨箱內部前下端，三是駕駛室后方和車架兩側，以上三種電池箱體的布置方案均會占用貨箱容積。?

實用新型內容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。?

為此，本實用新型的一個目的在于提出一種布置合理、可以充分利用底盤空間的電動卡車的車架組件。?

根據(jù)本實用新型的電動卡車的車架組件，包括：第一縱梁和第二縱梁，所述第一縱梁和所述第二縱梁沿左右方向間隔布置；多個橫梁，所述多個橫梁沿前后方向間隔布置，其中，所述多個橫梁中的每一個的左端與所述第一縱梁相連且所述多個橫梁中的每一個的右端與所述第二縱梁相連；多個托架，所述多個托架沿前后方向間隔布置且分別與所述第一縱梁和所述第二縱梁相連，所述多個托架中的每一個均形成有位于所述第一縱梁左面的第一容納部和位于所述第二縱梁右面的第二容納部；和第一電池箱和第二電池箱，所述第一電池箱設在所述第一容納部內且所述第二電池箱設在所述第二容納部內。?

根據(jù)本實用新型的電動卡車的車架組件，利用托架將電池箱布置在車架縱梁的外側，合理利用車輛的底盤結構、且不會占用貨箱容積。?

另外，根據(jù)本實用新型上述實施例的電動卡車的車架組件還可以具有如下附加的技術特征：?

根據(jù)本實用新型的一個示例，所述多個托架中的每一個均包括與所述第一縱梁相連的第一立柱、與所述第二縱梁相連的第二立柱、與所述第一立柱的下端和所述第二立柱的下端相連且位于所述第一縱梁和所述第二縱梁下面的托桿、與所述第一立柱的上端可樞轉地?相連的第一上壓條、與所述托桿的左端可樞轉地相連的第一下壓條、與所述第二立柱的上端可樞轉地相連的第二上壓條、與所述托桿的右端可樞轉地相連的第二下壓條，所述第一上壓條的自由端和所述第一下壓條的自由端可拆卸地相連，以使所述第一上壓條、所述第一下壓條、所述第一立柱和所述托桿之間構成第一容納部，所述第二上壓條的自由端和所述第二下壓條的自由端可拆卸地相連，以使所述第二上壓條、所述第二下壓條、所述第二立柱和所述托桿之間構成第二容納部。?

根據(jù)本實用新型的一個示例，所述電動卡車的車架組件還包括容納所述第一容納部的第一防撞框和容納所述第二容納部的第二防撞框，所述第一防撞框與所述第一縱梁相連，所述第二防撞框與所述第二縱梁相連。?

根據(jù)本實用新型的一個示例，所述電動卡車的車架組件還包括第一連接板和第二連接板，所述第一連接板分別與所述第一防撞框的前壁和所述第一電池箱的前壁相連，所述第二連接板分別與所述第二防撞框的前壁和所述第二電池箱的前壁相連。?

根據(jù)本實用新型的一個示例，所述第一電池箱和所述第二電池箱中的每一個均包括下箱體和設在所述下箱體上面的上箱體。?

根據(jù)本實用新型的一個示例，所述下箱體的上邊沿上設有密封圈。?

根據(jù)本實用新型的一個示例，所述下箱體包括下箱體骨架和包覆所述下箱體骨架外表面的下蒙皮，所述上箱體包括上箱體骨架和包覆所述上箱體骨架外表面的上蒙皮。?

根據(jù)本實用新型的一個示例，所述下蒙皮鉚接在所述下箱體骨架上，所述上蒙皮鉚接在所述上箱體骨架上。?

根據(jù)本實用新型的一個示例，所述下箱體骨架的內周壁上設有鄰近所述下箱體骨架的上邊沿且與所述上箱體骨架的內周壁相適配的多個限位片。?

根據(jù)本實用新型的一個示例，所述下箱體骨架上具有過線槽。?

根據(jù)本實用新型的一個示例，所述下箱體骨架的內底面上設有多個沿前后方向間隔布置的電池托盤。?

根據(jù)本實用新型的一個示例，所述電池托盤包括絕緣層和位于所述絕緣層下面的金屬層。?

根據(jù)本實用新型的一個示例，所述第一電池箱的上表面和所述第二電池箱的上表面均不高于所述第一縱梁的上表面和所述第二縱梁的上表面。?