[實用新型]高精度同步旋轉激光焊接設備

有效

• 申請號: 201420053621.1
• 申請日: 2014-01-27
• 公開（公告）號: CN203712083U
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發明（設計）人: 鞠文成;趙偉鋒;張力強;王毅;黃美花
• 申請（專利權）人: 常州騰龍汽車零部件股份有限公司
• 主分類號: B23K26/21
• 分類號: B23K26/21;B23K26/02
• 代理公司: 常州市維益專利事務所 32211
• 代理人: 路接洲

技術領域

本實用新型涉及焊接設備的技術領域，尤其是一種高精度同步旋轉激光焊接設備。

背景技術

汽車尾氣測量專用溫度傳感器用于測量汽車排氣管中排出的尾氣的溫度并將溫度轉化成可用輸出信號，溫度傳感器包括傳感器頭部、傳感器鎧裝部以及傳感器尾部，其中傳感器鎧裝部的鎧裝熱電偶電纜與傳感器尾部的尾罩需要連接在一起，一般采用的是電阻焊，電阻焊接即采取分點式焊接，焊接的效果差，且焊接密封性也較差。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是：為了解決上述背景技術中提出的問題，本實用新型提供一種高精度同步旋轉激光焊接設備，采用正反焊接，對焊接部進行全方位的焊接，焊接效果好，焊縫密封性好。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種高精度同步旋轉激光焊接設備，包括同步旋轉裝置和焊接裝置，同步旋轉裝置包括工作臺，工作臺的下表面設置有伺服電機及在伺服電機的控制下同步旋轉的三個主動輪，它們分別為第一主動輪、第二主動輪以及第三主動輪；工作臺的上表面設置有氣缸及分別與第一主動輪、第二主動輪以及第三主動輪分別同步傳動的第一從動輪、第二從動輪以及第三從動輪；第一從動輪軸連接有夾具，第二從動輪軸連接有頂緊機構，第三從動輪軸連接有導向夾緊同步機構。

進一步限定：軸連接于第一從動輪上的夾具采用的是內脹式彈簧夾具。

進一步限定：軸連接于第二從動輪上的頂緊機構上設置有雙向同步輪機構、多個摩擦輪及位于雙向同步輪機構與摩擦輪之間的定位機構。

進一步限定：夾具、定位機構、導向夾緊同步機構的同心度為0.1mm。

本實用新型的有益效果：本實用新型的高精度同步旋轉激光焊接設備，采用正反焊接，對焊接部進行全方位的焊接，焊接效果好，焊縫密封性好，尤其適合對汽車尾氣測量專用溫度傳感器中傳感器鎧裝部的鎧裝熱電偶電纜與傳感器尾部的尾罩進行焊接。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是汽車尾氣測量專用溫度傳感器的結構示意圖；

圖2是本實用新型中同步旋轉裝置的結構示意圖；

圖3是本實用新型高精度同步旋轉激光焊接設備的結構示意圖。

圖中Ⅰ、傳感器頭部，Ⅱ、傳感器鎧裝部，Ⅲ、傳感器尾部，1、工作臺，2、伺服電機，3、第一主動輪，4、第二主動輪，5、第三主動輪，6、氣缸，7、第一從動輪，8、第二從動輪，9、第三從動輪，10、夾具，11、頂緊機構，12、導向夾緊同步機構，13、雙向同步輪機構，14、摩擦輪，15、定位機構。

具體實施方式

如圖1所示，汽車尾氣測量專用溫度傳感器包括傳感器頭部Ⅰ、傳感器鎧裝部Ⅱ和傳感器尾部Ⅲ，圖中A處為傳感器鎧裝部Ⅱ與傳感器尾部Ⅲ所需要的焊接部位。

如圖2和圖3所示，高精度同步旋轉激光焊接設備，包括同步旋轉裝置和焊接裝置，同步旋轉裝置包括工作臺1，工作臺1的下表面設置有伺服電機2及在伺服電機2的控制下同步旋轉的三個主動輪，它們分別為第一主動輪3、第二主動輪4以及第三主動輪5；工作臺1的上表面設置有氣缸6及分別與第一主動輪3、第二主動輪4以及第三主動輪5分別同步傳動的第一從動輪7、第二從動輪8以及第三從動輪9；第一從動輪7軸連接有夾具10，第二從動輪8軸連接有頂緊機構11，第三從動輪9軸連接有導向夾緊同步機構12。其中一個伺服電機2帶動三個主動輪，確保旋轉的同步和電機的不丟步。第三個同步結構中的第三主動輪5和第三從動輪9，使得傳感器中的導線和導線前面的機構一同旋轉，從而確保導線點焊處在激光焊接時不受力。

軸連接于第一從動輪7上的夾具10采用的是內脹式彈簧夾具，有效的節省了空間。軸連接于第二從動輪8上的頂緊機構11上設置有雙向同步輪機構13、多個摩擦輪14及位于雙向同步輪機構13與摩擦輪14之間的定位機構15。夾具10、定位機構15、導向夾緊同步機構12的同心度為0.1mm。

該高精度同步旋轉激光焊接設備，采用正反焊接，對焊接部進行全方位的焊接，焊接效果好，焊縫密封性好，尤其適合對汽車尾氣測量專用溫度傳感器中傳感器鎧裝部Ⅱ的鎧裝熱電偶電纜與傳感器尾部Ⅲ的尾罩進行焊接，保證了傳感器鎧裝部Ⅱ與傳感器尾部Ⅲ很好的焊接在一起，進一步確保了溫度傳感器的測溫性能。