[實用新型]防脫軌牽引裝置

有效

• 申請號: 201420053518.7
• 申請日: 2014-01-27
• 公開（公告）號: CN203780541U
• 公開（公告）日: 2014-08-20
• 發明（設計）人: 李節;范芳飛;宋冠軍;王少科;胡恒振;李述亮;甄恩振;田莉
• 申請（專利權）人: 沙爾夫礦山機械（徐州）有限公司
• 主分類號: B61F9/00
• 分類號: B61F9/00
• 代理公司: 徐州支點知識產權代理事務所(普通合伙) 32244
• 代理人: 徐碧霞

技術領域

本實用新型涉及一種牽引裝置，具體是一種防脫軌牽引裝置，屬于礦山輔助運輸設備技術領域。

背景技術

無極繩連續牽引車是一種新型的被迅速推廣的煤礦輔助運輸裝備，以一臺無極繩絞車作為驅動裝置，以鋼絲繩為牽引構件，與張緊裝置、梭車、尾輪等配套設備一起構成一套完整的無極繩連續牽引車運輸系統，適用于有瓦斯和煤塵的煤礦井下工作面順槽和軌道巷，實現材料、設備的長距離連續高效運輸，特別適用于大型綜采設備（如成臺支架等）的連續運輸，也可用于金屬礦井下和地面的軌道運輸。

目前，礦山輔助運輸行業應用最多的設備之一就是有軌鋼絲繩牽引系統，它是在普通的鐵道用鋼軌上往復行走來實現物料、設備的運輸，因為沒有特殊的防脫軌裝置，經常會出現掉道的情況，特別在大傾角、重載的情況下尤為突出，嚴重威脅著礦山的安全生產。

為了降低脫軌的風險，通常機車運行速度很低，生產效率無法得到提高，這成為制約高效輔助運輸的瓶頸；普通的有軌無極繩牽引車將鎖繩裝置和儲繩滾筒直接布置在牽引車平板車上，這樣一來牽引車的功能受到很大限制，只能作為牽引車使用，無法再配置其他功能部件使用，功能單一。

發明內容

針對上述現有技術存在的問題，本實用新型提供一種防脫軌牽引裝置，解決現有技術中牽引車容易掉道和脫軌的問題，提高鋼絲繩牽引車的利用效率。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種防脫軌牽引裝置，包括車體和軌道系統，車體設置在軌道系統上，所述的車體包括行走輪、防脫軌裝置、鎖繩裝置和夾繩裝置，鎖繩裝置和夾繩裝置設置在車體內部；軌道系統是梯形軌道，可以對每節軌道的長度進行調節，包括軌枕和導軌，導軌設置在軌枕上；防脫軌裝置與行走輪設置在軌道系統上，車體設置在軌道系統上方。

進一步，防脫軌裝置包括導向輪，所述的導向輪徑向垂直于軌道系統的外側面設置在行走輪下面。

進一步，每個行走輪下面設置有兩個導向輪。

進一步，鎖繩裝置采用的是內藏式的機構。

進一步，導向輪外面設置有防撞板。

與現有技術相比，本實用新型對軌道系統改進的同時，增加了導向輪，徹底解決了普通牽引車掉道的問題；采用內藏式的鎖繩裝置，可以通過掀蓋來松放鋼絲繩，同時又不影響牽引車平板上部的空間，在牽引車平板的上部可以有選擇的靈活放置儲繩滾筒、司機室、人車艙、物料箱等設備，大大提高了鋼絲繩牽引車的利用空間，取得了良好的經濟效益。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型軌道系統結構示意圖；

圖3為本實用新型立體結構示意圖。

圖中：1、導向輪，2、軌道系統，3、行走輪，4、車體，5、鎖繩裝置，6、夾繩裝置，7、軌枕，8、導軌，9、防撞板。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1、圖2和圖3所示，本實用新型包括車體4和軌道系統2，車體4設置在軌道系統2上，所述的車體4包括行走輪3、防脫軌裝置、鎖繩裝置5和夾繩裝置6，鎖繩裝置5和夾繩裝置6設置在車體內部；軌道系統2是梯形軌道，可以對每節軌道的長度進行調節，包括軌枕7和導軌8，導軌8設置在軌枕7上；防脫軌裝置與行走輪3設置在軌道系統2上，車體4設置在軌道系統2上方。

優選的，防脫軌裝置包括導向輪1，所述的導向輪1徑向垂直于軌道系統2的外側面設置在行走輪3下面。

優選的，每個行走輪3下面設置有兩個導向輪1。

優選的，鎖繩裝置5采用的是內藏式的機構。

優選的，導向輪1外面設置有防撞板9，保護導向輪1，防止導向輪1受外部物體的碰撞。

鋼絲繩牽引車利用行走輪3放置在軌道系統2上，導向輪1徑向垂直于軌道系統2外側面設置在行走輪3下面，這種“抱軌式”的結構設計，能夠保證機車沿著軌道系統2正常運行；由夾繩裝置6將鋼絲繩引入鎖繩裝置5，鎖繩裝置5將鋼絲繩鎖死，鎖繩裝置5集成在車體4內部，能夠保證車體4上部空間得到充分的利用，可以在車體4上面有選擇的布置儲繩滾筒、司機室、人車艙、物料箱、設備等，滿足不同的運輸需求。