[實用新型]外收式船用減搖鰭

有效

• 申請號: 201420053149.1
• 申請日: 2014-01-25
• 公開（公告）號: CN203727623U
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發明（設計）人: 丁曉陽;何志忠;金雪磊;孫保國;馬從龍;劉小琴;高永;丁郁華;周勤;朱潔;王進
• 申請（專利權）人: 江蘇華陽重工股份有限公司;東臺船舶及海洋工程設備研究所
• 主分類號: B63B39/06
• 分類號: B63B39/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及船用設備，尤其涉及船舶減搖鰭裝置的改進。

背景技術

船舶在航行過程中遇到風浪時，會產生搖擺的現象，船舶的搖擺會降低船舶的適航性，損壞船體結構，影響設備、儀表的正常工作，還會導致貨物移位或撞擊損壞，也會使乘客和船員昏暈，對戰斗艦艇可能影響其戰斗力，為了減少船舶的搖擺，不少同行進行了深入的研究，目前效果較好的解決辦法是在船舶的舭部安裝減搖鰭，控制裝置通過測量船舶搖擺的角度，結合船舶速度等因素輸出一個控制信號去控制減搖鰭在水中的位置。目前的減搖鰭分為收放式和非收放式，非收放式減搖鰭雖然結構簡單，制造方便，但由于鰭的展長必須限制在船體框線之內，故鰭的展向尺寸受到限制，而收放式減搖鰭設置有收放單端輸出推拉液壓裝置、鰭箱、滑套、收放連桿、導向套筒、回轉體等，這種結構的外收式船用減搖鰭不僅結構比較復雜，成本很高，而且由于傳動的零部件較多，多個零部件產生的磨損積累在一起，容易產生較大的積累磨損而影響控制的精確度和容易發生故障，并且維修的工作量很大，目前鰭的展向尺寸不受限制，且結構簡單、積累磨損小、故障率低、維修方便的船用減搖鰭尚不多見。

實用新型內容：

針對現有技術存在的上述不足，本實用新型的目的是要提供一種外收式船用減搖鰭，它具有結構簡單、故障率低、鰭翼收放自如，而且鰭的展向尺寸不受限制、維修方便的特點。

為了解決上述技術問題，本實用新型解決其技術問題的方案是：外收式船用減搖鰭，包括船體、單端輸出推拉液壓裝置、鰭翼，所述單端輸出推拉液壓裝置可活動的安裝在所述船體上，所述鰭翼的一側鉸接在所述船體上，所述單端輸出推拉液壓裝置的輸出端與所述鰭翼之間安裝有連桿。

采用上述方案后，由于單端輸出推拉液壓裝置可活動的安裝在船體上，鰭翼的一側鉸接在船體上，單端輸出推拉液壓裝置的輸出端與鰭翼之間安裝有連桿，因而展開鰭翼時可通過單端輸出推拉液壓裝置將鰭翼推放至指定位置并固定；收起鰭翼時通過單端輸出推拉液壓裝置拉動鰭翼，將鰭翼固定在靠近船體的位置，革去了鰭箱、滑套、收放連桿、導向套筒、回轉體等部件，結構上比較簡潔，積累磨損小、故障率低，而且鰭翼收放自如，收鰭時甚至可將鰭翼緊貼在船體上，更重要的是鰭的展長無須限制在船體框線之內，可以適當增加鰭翼的面積，有效提高船舶抗風浪的能力。

所述單端輸出推拉液壓裝置位于所述鰭翼重心的正上方。

所述連桿的一端與所述單端輸出推拉液壓裝置的輸出端固定連接，該連桿的另一端通過關節軸承連接在所述鰭翼上。

所述連桿的一端與所述單端輸出推拉液壓裝置的輸出端通過關節軸承連接在一起，該連桿的另一端固定連接在所述鰭翼上。

單端輸出推拉液壓裝置由雙作用液壓缸和其中的活塞構成。

附圖說明：

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型外收式船用減搖鰭進一步詳細說明。

圖1是本實用新型外收式船用減搖鰭的結構原理示意圖。

具體實施方式：

外收式船用減搖鰭由船體2、單端輸出推拉液壓裝置1、鰭翼6構成，單端輸出推拉液壓裝置1可活動的安裝在船體2上，鰭翼6的一側鉸接在船體2上，單端輸出推拉液壓裝置1的輸出端3與所述鰭翼6之間安裝有連桿4，連桿4的一端與單端輸出推拉液壓裝置1的輸出端3固定連接，該連桿4的另一端通過關節軸承5連接在鰭翼6上。單端輸出推拉液壓裝置1位于鰭翼6重心的正上方。