[實(shí)用新型]一種寬度、高度可調(diào)的真空斷路器轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420053107.8
• 申請(qǐng)日: 2014-01-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203690761U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-07-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 彭忠富;邵旭威;盧德銀;倪紅華;鄭文林;李曉東;方向;楊廣;薛金森;王惠文;盧奕;章霞
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 浙江時(shí)通電氣制造有限公司;國(guó)家電網(wǎng)公司;國(guó)網(wǎng)浙江省電力公司金華供電公司
• 主分類(lèi)號(hào): H02B3/00
• 分類(lèi)號(hào): H02B3/00;B62B3/02;B62B3/04;B62B3/10;B62B5/04
• 代理公司: 杭州華鼎知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 33217
• 代理人: 胡根良

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種寬度、高度可調(diào)的真空斷路器轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)。

背景技術(shù)

在中置柜安裝調(diào)試、運(yùn)行檢修的過(guò)程中，需要用到轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)把真空斷路器從中置柜內(nèi)部安全的運(yùn)出，并安放到其他位置，目前市場(chǎng)上的轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)有幾個(gè)缺陷：1.調(diào)整高度緩慢，找平前后左右四個(gè)點(diǎn)的高度很困難，不平衡又容易造成螺栓變形；2.高度和寬度規(guī)格多，通用性差，不同的規(guī)格斷路器必須配備對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)，增加了生產(chǎn)成本，也造成現(xiàn)場(chǎng)空間被大量占用；3.轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)和真空斷路器沒(méi)有可靠的鎖定裝置，而且轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)重心過(guò)高，在運(yùn)送過(guò)程中，一個(gè)小障礙擋住轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)輪子，很容易出現(xiàn)前傾、翻到，導(dǎo)致設(shè)備損壞甚至人員安全問(wèn)題；4、在現(xiàn)場(chǎng)由于沒(méi)有起重設(shè)備，有時(shí)斷路器需要從轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)落到地面或者從地面抬到轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)上，轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)離地面高、大電流斷路器較重，因此很廢力。目前要用電部門(mén)安排停電時(shí)間越來(lái)越困難，如果事故發(fā)生在現(xiàn)場(chǎng)用電運(yùn)行檢修階段，就可能造成停電時(shí)間延長(zhǎng)，將會(huì)造成更大的經(jīng)濟(jì)損失。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題現(xiàn)有真空斷路器轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)的通用性差，操作性能不佳，無(wú)法可靠鎖定，重心高等問(wèn)題，從而提供一種寬度、高度可調(diào)的真空斷路器轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種寬度、高度可調(diào)的真空斷路器轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)，包括底端設(shè)有移動(dòng)裝置的本體、液壓升降組件，所述本體上活動(dòng)連接有一個(gè)控制移動(dòng)裝置運(yùn)動(dòng)的剎車(chē)組件，所述本體上設(shè)有至少一組將安裝有真空斷路器的柜體準(zhǔn)確定位在本體上的定位組件和將真空斷路器移動(dòng)至柜體內(nèi)的間距可調(diào)的導(dǎo)向組件，所述導(dǎo)向組件上設(shè)有將真空斷路器鎖緊在本體上的鎖緊組件。

優(yōu)選的，所述本體包括底架、主動(dòng)升降桿、從動(dòng)升降桿、平臺(tái)，所述主動(dòng)升降桿的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在底架上，所述主動(dòng)升降桿的另一端滑動(dòng)連接在平臺(tái)上，所述從動(dòng)升降桿的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在平臺(tái)上，所述從動(dòng)升降桿的另一端滑動(dòng)連接在底架上，所述主動(dòng)升降桿的中部與從動(dòng)升降桿的中部通過(guò)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述移動(dòng)裝置包括能360度轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在底架上的導(dǎo)向輪、固定連接在底架的上的從動(dòng)輪，所述剎車(chē)組件設(shè)置在導(dǎo)向輪上方的底架上，所述液壓升降組件與主動(dòng)升降桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，通過(guò)液壓升降組件控制主動(dòng)升降桿在平臺(tái)上滑動(dòng)，后帶動(dòng)從動(dòng)升降桿在底架上滑動(dòng)，本體升降方便，操作簡(jiǎn)單，安全性能好，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于控制本體的升降高度，360度轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置的導(dǎo)向輪便于本體能在任意方向上進(jìn)行移動(dòng)，實(shí)用性能好，剎車(chē)組件控制導(dǎo)向輪保證了本體在剎車(chē)后的平穩(wěn)性能，可靠性能好，保證了真空斷路器的安全性能。

優(yōu)選的，所述底架上還設(shè)有便于本體移動(dòng)的推桿，所述主動(dòng)升降桿活動(dòng)連接在推桿一側(cè)的平臺(tái)上，所述從動(dòng)升降桿活動(dòng)連接在推桿一側(cè)的底架上，所述底架上設(shè)有供從動(dòng)升降桿滑動(dòng)在底架上的滑動(dòng)槽，所述從動(dòng)升降桿上設(shè)有與滑動(dòng)槽相配合的滑動(dòng)輪，所述主動(dòng)升降桿通過(guò)定向輪滑動(dòng)連接在平臺(tái)上，推桿便于作業(yè)人員對(duì)本體進(jìn)行移動(dòng)操作，保證了本體在升降過(guò)程中的平穩(wěn)性能，安全性能好，起升時(shí)平臺(tái)不發(fā)生偏擺，可靠性能好。

優(yōu)選的，所述液壓升降組件包括固定連接在底架上的液壓缸、活動(dòng)連接在液壓缸內(nèi)的活塞桿，所述活塞桿與主動(dòng)升降桿相連，所述液壓缸上設(shè)有驅(qū)動(dòng)活塞桿在液壓缸內(nèi)上升的增壓組件，所述推桿上設(shè)有控制活塞桿在液壓缸內(nèi)下降的泄壓手柄，通過(guò)增壓組件及泄壓手柄控制活塞桿的上升或下降，操作簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，控制效果好，便于控制活塞桿在液壓缸內(nèi)的活動(dòng)。

優(yōu)選的，所述剎車(chē)組件包括通過(guò)銷(xiāo)軸鉸接在底架上的踏板、活動(dòng)連接在底架上用于與導(dǎo)向輪連接的剎車(chē)桿，所述踏板與剎車(chē)桿之間設(shè)有供剎車(chē)桿復(fù)位的彈簧，所述銷(xiāo)軸上設(shè)有供踏板復(fù)位的卡簧，所述剎車(chē)桿的底端設(shè)有一水平部，所述水平部的底端設(shè)有防滑墊，所述防滑墊的厚度為10～15mm，通過(guò)踏板控制剎車(chē)桿對(duì)導(dǎo)向輪進(jìn)行剎車(chē)處理，剎車(chē)效果好，避免了導(dǎo)向輪的移動(dòng)，卡簧的設(shè)置保證了剎車(chē)桿的復(fù)位，卡簧的設(shè)置保證了踏板的復(fù)位，實(shí)用性能好，操作簡(jiǎn)單，當(dāng)防滑墊厚度小于10mm時(shí)，防滑墊易被磨損，使用壽命短，剎車(chē)效果差，當(dāng)防滑墊厚度大于15mm時(shí)，防滑墊安裝困難，不利于剎車(chē)，實(shí)用性能差。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)向組件包括固定連接在平臺(tái)上可拆卸的托盤(pán)、分別活動(dòng)連接在托盤(pán)上的左擋板、右擋板，所述左擋板與右擋板之間形成供安裝有真空斷路器的柜體固定安裝的間距可調(diào)的導(dǎo)軌，所述鎖緊組件設(shè)置在托盤(pán)的底端，所述左擋板的前端和右擋板的前端均設(shè)有一個(gè)定位組件，所述定位組件之間的間距大于導(dǎo)軌之間的間距，能適應(yīng)不同型號(hào)的真空斷路器柜體固定安裝，實(shí)用性能，安裝可靠，定位效果好，減少了人工進(jìn)行定位的工作量。