[實用新型]汽車尾氣碳煙顆粒捕集燃燒器

有效

• 申請號: 201420052664.8
• 申請日: 2014-01-27
• 公開（公告）號: CN204041170U
• 公開（公告）日: 2014-12-24
• 發明（設計）人: 黃育新;肖亮洪;郭巖
• 申請（專利權）人: 黃育新
• 主分類號: F01N3/035
• 分類號: F01N3/035;F01N3/022;F01N3/023
• 代理公司: 汕頭市高科專利事務所 44103
• 代理人: 王少明

技術領域

本實用新型涉及汽車零件，具體是連接在汽車尾氣排氣管道上用于捕集和燃燒碳煙，同時凈化處理CO、HC和NOx的汽車尾氣碳煙顆粒捕集燃燒器。

背景技術

汽車排氣系統一般由排氣歧管，排氣管，催化轉換器，排氣溫度傳感器，汽車消聲器和排氣尾管等組成。

催化轉換器也稱三元催化器，可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的凈化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；HC化合物在高溫下氧化成水(H₂O)和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化。

三元催化器的內部在網狀隔板中間裝有凈化劑，由載體和催化劑組成。載體一般由三氧化二鋁制成，催化劑用的是金屬鉑、銠或者鈀。

催化劑對硫、鉛、磷、鋅等元素非常敏感，硫和鉛來自于汽油，磷和鋅來自于潤滑油，這四種物質及它們在發動機中燃燒后形成氧化物顆粒易被吸附在催化劑的表面，使催化劑無法與廢氣接觸，從而失去了催化作用，即所謂的“中毒”現象。

三元催化器在美國、日本、歐洲等發達國家和地區，在用車三元催化器使用壽命一般為10～20萬公里，而中國在用汽車三元催化器使用壽命一般只有3～5萬公里。為保護環境，三元催化器失效后應該馬上更換，但由于三元催化器裝載在靠近發電機處，更換非常麻煩。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種可以接在汽車排氣管尾部捕集并燃燒碳煙，同時凈化處理CO、HC和NOx的汽車尾氣碳煙顆粒捕集燃燒器。

本實用新型的汽車尾氣碳煙顆粒捕集燃燒器包括外殼，裝填在外殼中的蜂窩狀載體和附載在載體上的三元催化劑，蜂窩狀載體由至少3種蜂窩孔孔徑的片狀載體構成，片狀載體按孔徑大小從大孔至小孔排列分布，各片狀載體中蜂窩孔截面積在0.5-10mm²范圍內，各片狀載體厚度3-20mm，片狀載體之間有1-3倍片厚度的間隙。

外殼前部可以有卡環，以便于將實用新型的汽車尾氣碳煙顆粒捕集燃燒器連接到汽車排氣管道。

在優選情況下，外殼前部有排水孔，外殼后部有防爆孔，蜂窩狀載體的前方有多孔狀卡碟。

本實用新型可方便的外接在汽車排氣管道的末端捕集和燃燒碳煙，使用一段時間催化劑失效后可方便更換，成本遠低于目前的三元催化器，有利于環保。

附圖說明

圖1是本實用新型一種實施方式示意圖。

圖2是圖1的左側視圖。

圖3是圖1的右側視圖。

圖4是零件分解圖。

具體實施方式

如圖所示的汽車尾氣碳煙顆粒捕集燃燒器，包括外殼1，外殼1的前部有卡環2，卡環2具有網孔，網孔嵌接在卡扣3中使卡環2環繞外殼1，通過緊縮卡環2使外殼連接到汽車排氣管道，外殼1前部有排水孔4，以排除汽車排氣管道排除的水，外殼后部有防爆孔5，通過防爆孔5防止蜂窩狀載體6在意外堵塞的情況下確保汽車排氣通暢。

蜂窩狀載體6裝填在外殼1中，?蜂窩狀載體6由至少3種蜂窩孔孔徑的片狀載體構成，片狀載體按孔徑大小從大孔至小孔排列分布，由支撐體7固定，各片狀載體中蜂窩孔截面積在0.5-10mm²范圍內，各片狀載體厚度3-20mm，片狀載體之間有1-3倍片厚度的間隙。載體上附載有凈化處理CO、HC和NOx的三元催化劑，蜂窩狀載體的前方有多孔狀卡碟8以防止蜂窩狀載體6受到汽車排氣管道的震動沖擊而損壞。

本實用新型采用的三元催化劑由銅、錳、鉀、鈰和鋯按摩爾比1︰0.2-0.8︰0.1-0.3︰1-3︰1-3的比例形成銅、錳、鉀、鈰和鋯的氧化物催化劑，可在低溫下捕集并燃燒碳煙，同時凈化處理CO、HC和NOx。使用壽命約為一年，每年更換一次燃燒器，可確保汽車尾氣排放符合環保要求。