[實用新型]推力保持電磁鐵

有效

• 申請號: 201420052616.9
• 申請日: 2014-01-27
• 公開（公告）號: CN203690038U
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發明（設計）人: 胡如現;胡悅;胡陽
• 申請（專利權）人: 北京陽銘誠科技有限責任公司
• 主分類號: H01F7/08
• 分類號: H01F7/08;H01F7/121;H01F7/128
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及電磁鐵技術領域，特別是用在自動控制系統中的推力保持電磁鐵。

背景技術

電磁鐵是一種把電能轉化為直線運動機械能的電器元件，其直線運動時比電動機加轉換機構的結構簡單，成本低，噪音小，壽命長；利用電磁鐵磁性的有、無，可以用通、斷電流控制；磁性的大小可以用電流的強弱或線圈的匝數來控制；目前廣泛使用的推動式電磁鐵由殼體、靜鐵、銜鐵和電磁線圈組成，利用電磁線圈的通、斷電產生磁場的有、無控制銜鐵的往復運動，從而實現執行機構的控制。但是線圈需要消耗電量，如果長時間供電會產生熱量，或者燒毀電磁鐵線圈，現有技術中的推動式電磁鐵因斷電后動鐵上還留有較多的剩磁，反映速度較慢很難完成自動控制系統的反應速度。?

實用新型內容

本實用新型的目的是克服了上述現有技術中的缺點，提供一種推力保持電磁鐵，其能夠抑制電磁鐵裝置的大型化、能夠降低用于維持閉合狀態的消耗電力，提供一種具有自保持功能、銜鐵的定位不受通斷電影響的自保持電磁鐵；保證自動控制系統的可靠性，降低驅動控制難度，設計巧妙，結構簡潔，在降低產品成本的同時提高產品的一致性，適于大規模推廣應用。

本實用新型是通過如下技術方案實現的：一種推力保持電磁鐵，它主要由底座4、銜鐵17、隔磁片18、推桿2、環形磁鐵5、殼體6、端蓋10、線圈9、線圈骨架7構成；其環形磁鐵5安裝在底座4設有環形槽內；銅套8與底座4設有的孔過盈配合；殼體6設有外螺紋與端蓋10設有的內螺紋相配合，殼體6設有的內螺紋與底座4設有的外螺紋配合；底座4設有錐面與銜鐵17設有的錐面配合；推桿2一端與銜鐵17過盈配合，另一端設有圓孔與鋼珠1相切；卡環3安裝在推桿2設有的卡環槽內，推桿2與銅套8滑動配合；線圈9安裝在線圈骨架7設有的槽內，線圈骨架7安裝在殼體6設有的孔內并與殼體6同心；隔磁片18安裝在銜鐵17與殼體6之間；傳感器殼體12安裝在端蓋10設有的螺紋孔內，傳感器頂銷11一端與銜鐵17相切；傳感器感應磁鐵13安裝傳感器頂銷11另一端設有的孔內；傳感器感應元件14安裝在傳感器端蓋16上用引線15把信號傳出；傳感器端蓋16與傳感器殼體12過盈配合。

所述的殼體6在徑向位置設有出線口，絕緣套管19安裝在殼體6的出線口內；電磁鐵引線20與線圈9相連，通過絕緣套管19設有的孔引出。

本實用新型的有益效果在于設有環形磁鐵5，為銜鐵17提供自保持力，在銜鐵17移動到指定位置后，可依靠環形磁鐵5保持在該指定位置，不受通斷電影響，并且在工作過程中，僅需移動銜鐵17時使線圈9通電，不移動銜鐵17時線圈9可斷電，節省電能，性能穩定，使用方便，推力大，響應速度快。?

附圖說明

圖１是本實用新型的剖視圖。

具體實施方式

?下面結合附圖對本實用新型的技術方案進行詳細的說明：用在車輛自動控制系統的一種推力保持電磁鐵，它主要由底座4、銜鐵17、隔磁片18、推桿2、環形磁鐵5、殼體6、端蓋10、線圈9、線圈骨架7構成；其環形磁鐵5安裝在底座4設有環形槽內；銅套8與底座4設有的孔過盈配合；殼體6設有外螺紋與端蓋10設有的內螺紋相配合，殼體6設有的內螺紋與底座4設有的外螺紋配合；底座4設有錐面與銜鐵17設有的錐面配合；推桿2一端與銜鐵17過盈配合，另一端設有圓孔與鋼珠1相切；鋼珠有定心作用可以使推桿2承受均勻的推力；卡環3安裝在推桿2設有的卡環槽內，主要起限位作用，推桿2與銅套8滑動配合；線圈9安裝在線圈骨架7設有的槽內，線圈骨架7安裝在殼體6設有的孔內并與殼體6同心；隔磁片18安裝在銜鐵17與殼體6之間；傳感器殼體12安裝在端蓋10設有的螺紋孔內，傳感器頂銷11一端與銜鐵17相切；傳感器感應磁鐵13安裝傳感器頂銷11另一端設有的孔內；傳感器感應元件14安裝在傳感器端蓋16上用引線15把信號傳出；傳感器端蓋16與傳感器殼體12過盈配合；端蓋10的作用可使本實用新型保持密封狀態，防止內部油霧泄露，也起到防水、防塵的作用。