[實(shí)用新型]一種防止寒區(qū)公路半填半挖段翻漿的路基結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420052523.6
• 申請(qǐng)日: 2014-01-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203741666U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-07-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳莘;劉曉晗;盛明宏;杜海峰;彭申凱;余躍;張慶書
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽省公路橋梁工程有限公司
• 主分類號(hào): E01C3/00
• 分類號(hào): E01C3/00;E01C3/06;E01C3/04
• 代理公司: 南京經(jīng)緯專利商標(biāo)代理有限公司 32200
• 代理人: 曹翠珍

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種路基結(jié)構(gòu)，特別涉及一種防止寒區(qū)公路半填半挖段翻漿的路基結(jié)構(gòu)。屬于公路工程領(lǐng)域，適用于寒冷地區(qū)、丘陵地區(qū)或山區(qū)道路路基的施工。

背景技術(shù)

在丘陵區(qū)或山區(qū)的半填半挖地段進(jìn)行道路施工，開(kāi)挖時(shí)路基頂面接近地下水位或者路塹邊坡切斷含水層或路基壓住泉眼，在排水不暢時(shí)易產(chǎn)生道路翻漿。公路翻漿是公路凍害的一種物理地質(zhì)現(xiàn)象，凍脹的公路在春暖化凍時(shí)，路基中上部已融化的水被下部未融化的凍土所阻，不能下滲，使路基土上部處于飽水狀態(tài)，承載力顯著降低，造成翻漿，給公路交通帶來(lái)危害。

由此可見(jiàn)，寒區(qū)道路翻漿是路基中水分富集而造成的，因此，做好路基排水和隔水是消除路基凍脹和翻漿的根本措施。目前防止公路翻漿的主要措施如下：通過(guò)換土和土基壓實(shí)改善土質(zhì)的凍脹性；做好路基路面的排水、設(shè)置隔離層、提高路基改善路基的水分條件；改善路基的溫度狀況，減小凍結(jié)深度來(lái)減輕凍脹程度。但是在丘陵區(qū)或山區(qū)土壤運(yùn)輸較為困難，通過(guò)換填粗顆粒土的方法只能減少凍脹，不能消除水分遷移。在反復(fù)凍融的情況下，粗顆粒填土內(nèi)的含水量仍會(huì)有較大的提高，仍有翻漿現(xiàn)象的發(fā)生。因此，防止翻漿的有效措施是在改變路基的溫度狀況的同時(shí)，改善水分遷移條件。

目前常用的改善路基水分遷移的方法主要是在填方與挖方交接面設(shè)置透水層。當(dāng)坡面滲透性好、滲水面較大時(shí)，采用透水性良好的級(jí)配碎石等作為透水層，鋪設(shè)在交接面。當(dāng)交接面的原地基有透水性土層和不透水性土層交疊的情況時(shí)，在透水層的底面設(shè)置盲溝等地下排水系統(tǒng)。此類方法能將路基水分順利的排除，以避免翻漿現(xiàn)象的產(chǎn)生，然而此方法對(duì)透水層的施工要求較高，填方和挖方連接處強(qiáng)度不易保證，路基整體性難以控制。

綜上所述，雖然現(xiàn)有的辦法在適宜的工程條件下取得了較好的效果，但尚存需完善之處。鑒于此，為了更好的防治寒區(qū)公路半填半挖段的病害問(wèn)題，提高道路的建設(shè)效益，目前亟需一種可及時(shí)排出路基水分，同時(shí)克服不均勻凍脹導(dǎo)致的路基交界處縱向裂縫的防止寒區(qū)公路挖方段翻漿的路基結(jié)構(gòu)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種能有效防止寒區(qū)公路半填半挖段翻漿，提高公路地基填方和挖方之間的排水性能和連接強(qiáng)度的路基結(jié)構(gòu)。

為了實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案：

一種防止寒區(qū)公路半填半挖段翻漿的路基結(jié)構(gòu)，包括挖方路基、填方路基；

在填方路基和挖方路基交界面設(shè)有防水卷材，在挖方路基和填方路基豎向交界處均勻設(shè)置橫向加筋，并沿著路基方向均勻引孔并預(yù)先埋設(shè)排水通風(fēng)管；排水通風(fēng)管沿路基縱斷面設(shè)置3~4列，排水通風(fēng)管一端埋入挖方路基，另一端引至邊溝，埋入挖方路基的管段周身布孔，并外包反濾土工布。

填方路基和挖方路基交界面的底部、防水卷材上面設(shè)有透水隔離層；

透水隔離層上設(shè)有填土層形成填方路基，填方路基與挖方路基上設(shè)有路面結(jié)構(gòu)層，在填方路基側(cè)面設(shè)有防水土工布和填土層形成邊坡，邊坡在排水通風(fēng)管出口處設(shè)有混凝土排水溝，在邊坡底部開(kāi)挖有邊溝。透水隔離層的材料是碎石、礪石或粗砂；填方路基與挖方路基在同一標(biāo)高。

本實(shí)用新型具有以下特點(diǎn)：

（1）透水隔離層采用碎石鋪設(shè)而成，透水性能好，路基中水分可通透水隔離層排出，并起到隔熱排水的作用，在冬季能夠減小凍結(jié)深度和減緩凍結(jié)速度，減少路基下部水分向上遷移。

（2）預(yù)埋的排水通風(fēng)管貫穿整個(gè)路基，提高了路基的排水效果，排水通風(fēng)管外包反濾土工布，防止排水過(guò)程中地基土顆粒進(jìn)入排水通風(fēng)管內(nèi)造成堵塞。

（3）填方路基和挖方路基交界處設(shè)置防水卷材，春季解凍或雨季時(shí)期，挖方路基地下水較多時(shí)，可有效防止地下水進(jìn)入填方路基中，有效避免填方路基段翻漿的現(xiàn)象。

（4）填方路基和挖方路基縱向交界處設(shè)置橫向加筋，加強(qiáng)路基連接處的強(qiáng)度，防止凍脹所致填挖方交界處的不均勻沉降，防止裂縫的產(chǎn)生。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型防止寒區(qū)公路半填半挖段翻漿的路基結(jié)構(gòu)的橫斷面圖；

圖中：1—挖方路基；2—填方路基；3—排水通風(fēng)管；4—橫向加筋；5—透水隔離層；6—防水卷材；7—路面結(jié)構(gòu)層；8—邊坡防水土工布；9—路基表層；10—邊溝；11—原土層邊線。

具體實(shí)施例

圖1是本實(shí)用新型防止寒區(qū)公路半填半挖段翻漿的路基結(jié)構(gòu)的橫斷面圖。參照?qǐng)D1所示，防止寒區(qū)公路半填半挖段翻漿的路基結(jié)構(gòu)由挖方路基1、填方路基2、路面結(jié)構(gòu)層7等部分組成。