[實用新型]柴油發電機組

有效

• 申請號: 201420051983.7
• 申請日: 2014-01-26
• 公開（公告）號: CN203962163U
• 公開（公告）日: 2014-11-26
• 發明（設計）人: 徐闡闡
• 申請（專利權）人: 浙江幸福機電科技有限公司
• 主分類號: F02B77/11
• 分類號: F02B77/11;F02B63/04
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 吳開磊

技術領域

本實用新型涉及柴油發電機組領域，具體而言，涉及柴油發電機組。

背景技術

柴油發電機組是以柴油為主燃料的一種發電設備，以柴油發動機為原動力帶動發電機發電，把動能轉換成電能和熱能的機械設備。整套柴油發電機組主要分為三個部分：柴油發動機、發電機和控制器。

現有的柴油發電機組的外殼的側面設置有兩個進風口和兩個出風口，其在環境溫度低于50℃時能正常運行，當環境溫度超過55℃時，機箱內的溫度將遠遠大于該溫度，導致現有的柴油發電機組不能正常運行。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供柴油發電機組，以解決上述的問題。

在本實用新型的實施例中提供了一種柴油發電機組，包括側面設置有多個進風口和多個出風口的外殼；外殼的底部設置有用于對柴油機的機油箱進行冷卻的第一進風口；外殼的頂部設置有第一出風口。

優選地，第一出風口還位于柴油機氣缸上方的位置。

優選地，多個進風口包括第二進風口和第三進風口；多個出風口包括第二出風口和第三出風口。

優選地，第二進風口位于外殼的左側；第三進風口位于外殼的正面的左下部。

優選地，第二出風口位于外殼的正面的中上部；第三出風口位于外殼的正面的右上部。

優選地，第一出風口上設置有擋雨棚。

優選地，擋雨棚的內壁設置有消音層。

本實用新型實施例提供的柴油發電機組，與現有技術相比，該柴油發電機組除了側面的多個進風口和多個出風口外，還包括在外殼的頂部設置的第一出風口和底部的第一進風口。當環境溫度超過55℃時，冷風從外殼底部的第一進風口進入，從而對柴油機的機油箱進行冷卻，其中機油箱內部的機油除了潤滑功能外，還具有冷卻散熱功能，則冷風對機油箱的冷卻，使得機油箱內的機油處于良好通風散熱環境中，從而使機油保持良好的冷卻散熱功能，進而降低柴油發電機組內各個設備的溫度。另外，冷風從底部的第一進風口進入及側面的多個進風口進入后，還可以從側面的出風口及頂部的第一出風口排出，從而增加了外殼內的散熱通道，進而降低外殼內的溫度，避免溫度過高導致柴油發電機組不能正常運行。

附圖說明

圖1示出了本實用新型實施例的柴油發電機組的外殼示意圖。

具體實施方式

下面通過具體的實施例子并結合附圖對本實用新型做進一步的詳細描述。

如圖1所示為本實施例提供的一種柴油發電機組，包括側面設置有多個進風口和多個出風口的外殼101；外殼101的底部設置有用于對柴油機的機油箱進行冷卻的第一進風口；外殼的頂部設置有第一出風口。

本實用新型實施例提供的柴油發電機組，與現有技術相比，該柴油發電機組除了側面的多個進風口和多個出風口外，還包括在外殼的頂部設置的第一出風口和底部的第一進風口。當環境溫度超過55℃時，冷風從外殼底部的第一進風口進入，從而對柴油機的機油箱進行冷卻，其中機油箱內部的機油除了潤滑功能外，還具有冷卻散熱功能，則冷風對機油箱的冷卻，使得機油箱內的機油處于良好通風散熱環境中，從而使機油保持良好的冷卻散熱功能，進而降低柴油發電機組內各個設備的溫度。另外，冷風從底部的第一進風口進入及側面的多個進風口進入后，還可以從側面的出風口及頂部的第一出風口排出，從而增加了外殼內的散熱通道，進而降低外殼內的溫度，避免溫度過高導致柴油發電機組不能正常運行。

優選地，第一出風口還位于柴油機氣缸上方的位置。具體地，冷風從底部的第一進風口進入柴油發電機組內后，冷風會在其內部形成多個冷卻通道。多個冷卻通道會連通多個排風口。本實施例的第一出風口優選位于柴油機氣缸的上方，是考慮了柴油機運行過程中氣缸會產生大量的熱量，將第一出風口設置在柴油機氣缸的上方，則冷卻通道會通過氣缸進而帶走氣缸產生的大量熱量，避免熱量在柴油發電機組內積聚，進一步降低外殼內的溫度。

優選地，多個進風口為兩個，其包括第二進風口102和第三進風口106；多個出風口包括第二出風口105和第三出風口104。當然，多個進風口還可以包括三個、四個或更多個。

優選地，第二進風口102位于外殼101的左側；第三進風口106位于外殼101的正面的左下部。

優選地，第二出風口105位于外殼101的正面的中上部；第三出風口104位于外殼101的正面的右上部。其中，熱風的密度比冷風的密度低，則冷風可以從左側及下部進入，然后從上部排出，避免排出的熱風重新從進風口進入。