[實用新型]垃圾中轉站的垃圾集裝箱換箱裝置

有效

• 申請號: 201420051500.3
• 申請日: 2014-01-27
• 公開（公告）號: CN203699114U
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發明（設計）人: 彭佳;段勇;張向杰;孫東;洪賢
• 申請（專利權）人: 重慶耐德新明和工業有限公司
• 主分類號: B65F9/00
• 分類號: B65F9/00;B65G47/82
• 代理公司: 重慶志合專利事務所 50210
• 代理人: 胡榮琿

技術領域

本實用新型涉及垃圾中轉站領域，特別是涉及一種垃圾中轉站的垃圾集裝箱換箱裝置。

背景技術

隨著人們環保意識的增強，近年來垃圾中轉站的數量越來越多，它的作用是將從居民、單位、商業和公共場所等收集來的零散的垃圾，運送到這里來集中，并通過專用的垃圾壓縮設備將零散的垃圾壓縮減容后，裝入專門的集裝箱內，由運載車輛送至垃圾最終處理場（如填埋、焚燒、堆肥等）。在此過程中，單個垃圾集裝箱裝載的時間很短，而轉運垃圾集裝箱的時間較長，為保證壓縮設備能夠連續不斷的工作，就需要一套設備在完成集裝箱的裝載后，將滿載的集裝箱移開，將空載的集裝箱與放置在壓縮機對接處，完成下一次垃圾壓縮裝箱。現有的換箱設備一般只能放置二個集裝箱，一套壓縮設備與一套換箱設備配套使用。實際使用過程中存在的問題如下：

1.在大、中型垃圾中轉站內，單個集裝箱裝載時間一般不超過二十分鐘，而車輛轉運垃圾集裝箱的來回時間一般在二小時左右，只能放置二個集裝箱的換箱設備遠遠不能保證壓縮設備的連續運行；

2.大、中型垃圾中轉站壓縮設備數量一般為2～5套，配套的換箱設備數量也相同，其占地面積大、效率低、能耗高；

3.不能適用于地下式垃圾站，換箱平臺上沒有配置推拉機構，不能實現將集裝箱推出、拉回的功能。

發明內容

本實用新型的目的在于針對現有技術的不足，提供一種垃圾中轉站的垃圾集裝箱換箱裝置，本垃圾集裝箱換箱裝置轉運時間短，可配套多臺垃圾壓縮設備使用，占地面積小、效率高、能耗低，保證垃圾壓縮設備的連續運行，適用于各型垃圾中轉站。

本實用新型的目的是這樣實現的：

一種垃圾中轉站的垃圾集裝箱換箱裝置，包括為矩形框架結構的換箱平臺，相互平行的兩根導軌，以及電氣控制柜，所述換箱平臺左、右縱梁的兩端分別通過行走輪支撐于所對應的導軌，換箱平臺上設置行走輪的驅動裝置，驅動裝置與電氣控制柜連接，換箱平臺上安裝有推拉油缸，所述推拉油缸平行于換箱平臺的縱梁，推拉油缸的活塞桿向換箱平臺的進出口端延伸，推拉油缸活塞桿的延伸端安裝鉤箱油缸，鉤箱油缸的活塞桿向上延伸，鉤箱油缸活塞桿的延伸端安裝用于固定垃圾集裝箱的鎖定件，還包括一感應軌道，所述感應軌道平行于導軌，換箱平臺上設置感應頭與感應軌道對應，感應頭與電氣控制柜連接，用于檢測換箱平臺的位置，換箱平臺的至少一根縱梁上設有用于識別垃圾集裝箱的重量的稱重傳感器，稱重傳感器通過壓力變送器與電氣控制柜連接。

所述稱重傳感器通過螺栓固定在換箱平臺縱梁上設有的安裝底座上，稱重傳感器的上端通過螺栓固定有用于承載垃圾集裝箱的承載板。

所述稱重傳感器的數量為兩個，兩個稱重傳感器分別安裝在換箱平臺的兩縱梁上，各承載板上分別設有用于對垃圾集裝箱的滾輪定位的凹槽。

所述感應頭為磁性傳感器，所述感應軌道為磁尺，所述感應頭設于一安裝架上，安裝架的前、后兩端分別通過導輪支撐于感應軌道，感應頭位于安裝架兩端的導輪之間，安裝架的上端與換箱平臺連接。

所述安裝架、換箱平臺之間設有相互鉸接的連接架、鉸接架，連接架的上端與換箱平臺連接，鉸接架的下端與安裝架鉸接。

所述換箱平臺的左右兩側分別設有限位開關，各限位開關分別與電氣控制柜連接，導軌的前后方分別設有限位擋塊與限位開關對應。

所述導軌的橫截面呈工字型，導軌的兩側分別設有用于固定導軌的壓軌器，所述換箱平臺采用工字鋼焊接組成，換箱平臺的左、右兩縱梁上分別設有一塊供垃圾集裝箱滾輪滾動的墊板，兩墊板的內側分別固定有用于對垃圾集裝箱滾輪限位的限位條。

所述驅動裝置主要由變頻電機、減速器連接而成，所述變頻電機與電氣控制柜連接，所述行走輪與減速器連接，各行走輪的兩側分別設有限位輪，限位輪可轉動支撐于換箱平臺，限位輪的下端低于行走輪的下端。

所述推拉油缸的活塞桿上設有伸縮體，伸縮體的下端設置支撐滾輪，所述鉤箱油缸的缸體固定在該伸縮體上，伸縮體上設有用于檢測伸縮體位置的傳感器，所述鎖定件上設有用于與垃圾集裝箱接觸的行程開關。