[實用新型]一種內嚙合齒輪泵

有效

• 申請號: 201420051027.9
• 申請日: 2014-01-26
• 公開（公告）號: CN203730305U
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發明（設計）人: 潘光奇;李玉婷
• 申請（專利權）人: 潘光奇
• 主分類號: F04C2/10
• 分類號: F04C2/10;F04C15/00
• 代理公司: 北京聿宏知識產權代理有限公司 11372
• 代理人: 吳大建;鄭雋

技術領域

本實用新型涉及齒輪泵領域，特別地，涉及一種內嚙合齒輪泵。

背景技術

內嚙合齒輪泵具有結構緊湊、流量脈動小、壓力大、噪聲低、自吸性能好、轉速范圍大等突出優點，包含一對具有漸開線齒形的外齒輪和內齒輪相互嚙合，外齒輪為主動輪，內齒輪為從動輪，兩者之間用月牙塊將吸油腔和壓油腔隔開，兩齒輪轉向相同，進入吸油腔的輪齒退出嚙合，從而使得吸油腔容積增大，形成真空，油液在大氣壓作用下被吸入，兩齒輪將吸油腔的油液帶入壓油腔；進入壓油腔齒輪進入嚙合，壓油腔容積縮小，油液被壓出，完成排油過程。由于內嚙合齒輪泵的內齒圈受到油液的液壓力和齒輪嚙合力的合力，內齒圈外壁對泵體產生較大的壓力，內齒圈在高轉速和高油壓條件下運轉時，內齒圈外壁對泵體內壁的接觸應力和旋轉線速度遠遠超過材料的許用極限值，如潤滑效果不好將產生劇烈摩擦，從而產生黏著磨損，使內齒圈與泵體產生膠合，導致內嚙合齒輪泵失效，因此，當輸出壓力超過一定值時，內嚙合齒輪泵的內齒圈和泵體之間的磨損逐漸加劇，限制內嚙合齒輪泵的工作壓力的提高。

現有技術中采用軸向浮動補償裝置和/或徑向浮動補償裝置或者是增設復合襯套來解決內齒圈外表面與泵體內表面在高壓油工作時的磨損問題，但是內齒圈外表面與泵體接觸內表面之間以及內齒圈、小齒輪與月牙塊之間的磨損問題依然存在，導致壓力不穩定或下降，使用不方便。

目前也有能解決上述磨損問題的內嚙合泵的產品，但結構復雜，工藝性差，制造成本加大，實用性不強。

因此，設計一種結構精簡、磨損性、穩定性好的內嚙合齒輪泵具有非常重要的意義。

實用新型內容

本實用新型目的在于提供一種內嚙合齒輪泵，能有效解決高工作壓力下內齒圈與泵體的磨損問題，保證內嚙合齒輪泵在高工作壓力下長時間工作，同時保持了低噪音、高效率等特點，具體技術方案如下：

一種內嚙合齒輪泵，包括殼體、齒輪軸、內齒圈以及月牙板；

所述殼體為由雙頭螺栓將泵體、左內蓋板、左外蓋板、右內蓋板以及右外蓋板聯接而成的整體；

所述左內蓋板以及所述右內蓋板的內表面分別設有復合滑動軸承；所述右外蓋板的內孔中設有彈簧擋圈、墊圈以及骨架油封；

所述泵體的上頂面上設有進油口，其側面上設有出油口，與所述出油口貫通的內腔表面上設有出油口槽；

所述齒輪軸上設有左軸頸、齒輪以及右軸頸，所述左軸頸穿裝在左配流盤以及復合滑動軸承的內表面上，所述右軸頸穿裝在右配流盤、復合滑動軸承、彈簧檔圈、墊圈以及骨架油封的內表面并伸出所述右外蓋板；

所述左內蓋板與所述左配流盤之間設有左異型密封圈，所述右內蓋板與右配流盤之間設有右異型密封圈；所述左配流盤以及所述右配流盤上均設有通油孔，所述右配流盤上設有與所述通油孔連通的眉毛槽；

所述內齒圈設置在所述泵體的內表面上，且與所述齒輪相嚙合；所述內齒圈的外圓周邊均布有1-2列中心位置與徑向偏置α角的進出油孔；

所述月牙板包含內月牙板以及外月牙板，所述內月牙板的內表面與所述齒輪的外圓緊密貼合，所述外月牙板的外表面與所述內齒圈的內圓緊密貼合；所述外月牙板與所述內齒圈相嚙合的部位徑向設有凹槽。

以上技術方案中優選的，所述內月牙板以及外月牙板均設置在異型定位銷上。

以上技術方案中優選的，所述凹槽設置在所述外月牙板的中部，所述凹槽的數量大于等于1。

以上技術方案中優選的，所述凹槽為三角槽，三角槽的橫斷截面為V型，其V型夾角為45°-75°，其長度為5-10mm。

以上技術方案中優選的，所述凹槽為2個對稱設置的三角槽。

以上技術方案中優選的，所述外月牙板上還設有通道，兩個所述凹槽對稱設置在所述通道上方和下方，且所述通道的內部與所述凹槽的內部相通；所述通道的中心線距離所述外月牙板的上端面的垂直距離為15-25mm，距離所述外月牙板的左右中心線的垂直距離為0-10mm。

以上技術方案中優選的，所述外月牙板的左側面和右側面上對稱設有開口槽，所述開口槽的寬度為1-5mm，其深度為0.5-2.0mm，其中心線距所述外月牙板上端面的距離為15-25mm；所述凹槽對稱設置在所述外月牙板的兩側，且所述凹槽的內部分別與所述開口槽的內部相通。

以上技術方案中優選的，所述凹槽為三角槽，其數量大于等于1，其長度為5-10mm。

以上技術方案中優選的，所述三角槽為2個，其對稱設置在所述開口槽的上方和下方。

以上技術方案中優選的，所述α角為10°-20°。