[實(shí)用新型]一種雙極平面板式磁流變減振器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420050741.6
• 申請(qǐng)日: 2014-01-26
• 公開（公告）號(hào): CN203796846U
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳丙三;李春雨;黃宜堅(jiān)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福建工程學(xué)院
• 主分類號(hào): F16F9/53
• 分類號(hào): F16F9/53;F16F9/32
• 代理公司: 北京市商泰律師事務(wù)所 11255
• 代理人: 陳朝陽(yáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車減震設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體的說，本實(shí)用新型涉及一種雙極平面板式磁流變減振器。?

背景技術(shù)

在磁流變減振器的設(shè)計(jì)中，可以引用高極轎車中的液壓懸架中的基本思想，液壓油通過阻尼孔產(chǎn)生阻尼，而彈簧的彈力是用于中心位置的回復(fù)。當(dāng)然磁流變減振器的設(shè)計(jì)思想也不例外，以彈簧的彈力作為回復(fù)力，通過磁場(chǎng)強(qiáng)度的改變來控制阻尼力的變化，進(jìn)行振動(dòng)系統(tǒng)的半主動(dòng)控制。?

本實(shí)用新型主要用于振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)鋼輪的剪切負(fù)載的減振工況。磁流變減振器處于工作狀態(tài)時(shí)，在鋼輪平衡狀態(tài)下，位移為零，速度為零，彈簧的彈性力剛好等于車架的重力，阻尼力為零。當(dāng)振動(dòng)鋼輪由平衡位置向上振動(dòng)時(shí)，鋼輪速度從最大變化到最小，激振力與速度反向，由小變大，鋼輪是以較大的慣性向減振器作沖擊。通過磁場(chǎng)強(qiáng)度的調(diào)節(jié)，使阻尼力變大，彈簧彈力隨著變形的增大而逐漸變大，彈簧和阻尼吸收來自鋼輪對(duì)車架的沖擊能量，而車架因其極大的質(zhì)量，較大的慣性，所以在彈簧和阻尼吸收沖擊時(shí)，自身?振動(dòng)極小。相反，當(dāng)鋼輪由平衡位置向下振動(dòng)時(shí)，阻尼調(diào)節(jié)為最小，以彈簧的伸展來補(bǔ)充伸出的空隙，彈簧的彈力與阻尼力平衡車架的重量，使車架的位移最小。鋼輪從最高位置向平衡位置從最低位置向平衡位置的振動(dòng)也是同樣的道理。總的來說，減振器是車架與鋼輪之間的柔性連接處。?

在振動(dòng)壓路機(jī)中，一方面要引入振動(dòng)，使振動(dòng)輪產(chǎn)生激振力，通過振動(dòng)更好的壓實(shí)路基，并且最大程度的利用振動(dòng)的能量；另一方面要采取減振，通過減振器減小振動(dòng)輪對(duì)車架和座椅振動(dòng)能量的傳遞。也就是說，我們要減小對(duì)振動(dòng)輪的束縛，減小對(duì)其阻尼力，提高振動(dòng)效率，同時(shí)增強(qiáng)上車與振動(dòng)輪間的減振效果，使其較小的傳遞振動(dòng)。?

通常，減振是通過抑制振源強(qiáng)度、隔振、消振等方法，減小振動(dòng)體向減振體振動(dòng)能量的傳遞。具體減振原理如下：?

A、抑制振源強(qiáng)度。例如，對(duì)高速轉(zhuǎn)子進(jìn)行完善的動(dòng)平衡，減小其不平衡質(zhì)量產(chǎn)生的激振力。或者，把路面鋪得盡可能平坦，減輕它對(duì)運(yùn)動(dòng)車輪的激勵(lì)。還有減小高層建筑的迎風(fēng)面積.減輕它承受的風(fēng)載。所有這些都是抑制振源強(qiáng)度的技術(shù)措施。?

B、隔振。在振源和減振體之間插進(jìn)柔軟的襯墊，依靠它的變形減輕振源對(duì)減振體的激勵(lì)，通常稱為隔振。用于隔振的裝置叫做隔振器。例如，汽車車輪外緣的充氣輪胎，鉛錘底座下的木塊基礎(chǔ)，儀器包裝箱內(nèi)的泡沫塑料填充物等，都是常見的隔振器。?

C、消振。在減振體上附加特殊裝置，依靠它和減振體相互作用，吸收振動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)能。從而降低減振體的振動(dòng)強(qiáng)度，這就是消振。?用于消振的裝置叫做消振器。例如，粘貼在發(fā)動(dòng)機(jī)艙壁上的高阻尼率粘彈性材料，安裝在高撓性建筑物頂部的活動(dòng)質(zhì)量都是消振器。?

隨著技術(shù)的進(jìn)步和人們對(duì)減振效果要求的提高，減振理念已從消極隔振轉(zhuǎn)向主動(dòng)減振。而所有的減振方式都是從兩點(diǎn)(K,剛度；C,阻尼)切入。磁流變阻尼器有著優(yōu)良的品質(zhì)，其特性如下：?

1)阻尼力大；2)阻尼可調(diào)節(jié)，且調(diào)節(jié)范圍寬；3)溫度適應(yīng)性強(qiáng)，環(huán)境適應(yīng)性好；4)響應(yīng)速度快；5)能耗低；6)高效；7)使用壽命長(zhǎng)；8)維護(hù)方便等特點(diǎn)，既可作為常規(guī)的被動(dòng)耗能器又是理想的半主動(dòng)控制驅(qū)動(dòng)器。?

鑒于磁流變技術(shù)獨(dú)特的流變特性和磁流變阻尼器優(yōu)良品質(zhì)，所以將磁流變技術(shù)引入振動(dòng)壓路機(jī)的減振方面，以代替目前橡膠減振器阻尼不可調(diào)的缺點(diǎn)。?

磁流變減振器：目前，磁流變減振器的主要構(gòu)成是，活塞桿在缸體內(nèi)作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，活塞桿與缸體之間有較小的間隙，磁流變液體在縫隙間作擠壓、剪切運(yùn)動(dòng)，如果對(duì)線圈通電，活賽上線圈繞極部分磁場(chǎng)強(qiáng)度發(fā)生改變，磁流變液粘度亦隨之發(fā)生改，輸出阻尼力變大，這是磁流變減振器的主要工作原理。?

目前常見的結(jié)構(gòu)形式有單出桿和雙桿兩種，即：活塞桿是從缸體的一端伸出(單出桿)，還是從兩端都伸出(雙出桿)?

現(xiàn)有技術(shù)的減震器包括以下：?