[實用新型]變壓噴油螺桿壓縮機油氣分離器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420050494.X
• 申請日: 2014-01-23
• 公開（公告）號: CN203685582U
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄭建國;馬兆全
• 申請（專利權(quán)）人: 煙臺三仁寶業(yè)壓縮技術(shù)有限公司
• 主分類號: F04C29/02
• 分類號: F04C29/02
• 代理公司: 北京振安創(chuàng)業(yè)專利代理有限責(zé)任公司 11025
• 代理人: 唐瑞雯

技術(shù)領(lǐng)域：

本實用新型涉及一種氣液分離裝置，具體是指特別用于變壓噴油螺桿空壓機使用的一種油氣分離器。

背景技術(shù)：

現(xiàn)在的變壓噴油螺桿空壓機使用的油氣分離器，其油氣一級分離基本采用的是離心法和碰撞法，離心法是在內(nèi)筒壁焊裝一段一定通徑(或面積)的導(dǎo)氣管，導(dǎo)氣管通徑是一確定值，油氣混合物通過進氣管進入導(dǎo)氣管后，在導(dǎo)氣管的約束下，以設(shè)計的風(fēng)速沿筒體的切向旋轉(zhuǎn)流動，因為油與氣體密度不同，在離心力的作用下，油顆粒碰撞筒體面后被集中，氣體則向四周擴散，最后油落入分離器筒體底部，氣體則向向上運動并經(jīng)油氣分離濾芯后排出油氣分離器；當(dāng)油氣混合物在分離器的導(dǎo)氣管中流動過程中，存在若干影響油氣分離效果的因素，例如流動速度太快，則油顆粒易被吹成更小的顆?；蜢F狀且受離心力作用時間較短，影響油氣分離；如風(fēng)速較慢，則油氣混合物的流動能量不足，油顆粒受到的離心力較小，亦會影響油氣分離；除上述的影響因素外，還有其它的影響因素，如流體流動的運動狀態(tài)(是層流還是紊流)、流體流動時的阻力或流體流動的方向等。因此，油氣分離器的結(jié)構(gòu)雖然簡單，但其具有復(fù)雜的流體流動，如何在一臺空壓機的輸出壓力有較大變化區(qū)間時，兼顧風(fēng)速和壓力，并且在保證一級油氣分離效果時，減小二級油氣分離濾芯的工作壓力，提高油氣分離器的整體技術(shù)效果是急待要解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容：

本實用新型的發(fā)明目的是公開一種可滿足排氣壓力跨度較大且減少制備成本和降低使用成本的油氣分離器。

實現(xiàn)本實用新型的技術(shù)解決方案如下：包括筒體，筒體上端開口設(shè)有出氣口的上蓋，上蓋連接有油氣分離濾芯，筒體還設(shè)有出油管，關(guān)鍵是筒體的殼體外的進氣管與殼體內(nèi)的變截面的變速管連接。

所述的變截面的變速管的截面面積是連續(xù)改變。

所述的變截面的變速管的截面面積是至少為兩個不同截面的管段構(gòu)成。

所述的變速管的一部分為筒體的內(nèi)壁面。

所述的變速管的出口端有一可調(diào)整流體流向筒體壁面的收縮段。

所述的變速管在沿筒體壁面延伸的同時還向下方延伸。

所述的變速管的截面積是連續(xù)增加的。

所述的變速管的最小直徑的壁面有一向變速管內(nèi)部凸起的條狀凸起部。

所述的變速管的出氣體口的朝向筒體中心部分的側(cè)壁有一可使流體流動方向轉(zhuǎn)向筒體壁面的延伸導(dǎo)流部。

本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，但在充分對油氣分離器中的油氣流體的流動作了全面的分析與研究的基礎(chǔ)上，對變速管作出了獨特的設(shè)計，同時考慮了影響油氣分離的若干因素，取得了最佳的分離條件下的結(jié)構(gòu)設(shè)計，使油氣分離器可適應(yīng)空壓機排氣壓力的變化，提高了油氣分離器的油氣分離效果，并且降低能耗和使用成本，具有明顯的經(jīng)濟效益。

附圖說明：

圖1為本實用新型的軸向剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為變速管的位置與結(jié)構(gòu)的一種實施例的示意圖。

圖3為圖1所示A-A位置的一種實施例的剖視示意圖。

圖4為變速管的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式：

請參見圖1～圖4，本實用新型的具體實施例如下：包括筒體1，筒體1上端開口設(shè)有出氣口的上蓋2，上蓋2連接有油氣分離濾芯3，上蓋2與油氣分離濾芯3之間可以是直接連接，或通過上蓋2與筒體1之間連接時在上述兩者之間被夾持而固定位置，或按已有技術(shù)的其它方式實現(xiàn)，筒體1還設(shè)有出油管4，其可將被分離的油導(dǎo)出分離器，關(guān)鍵是筒體1的殼體外的進氣管5與殼體內(nèi)的變截面的變速管6連接；壓縮機排出的油氣混合物由進氣管5進入變截面的變速管6進行油氣分離，由于壓縮機具有一確定的功率范圍或排出氣體的壓力范圍，選定變速管6的進口端和出口端的不同面積，則油氣混合物在變速管6內(nèi)流動時，按流體力學(xué)的伯努利定律，油氣混合物是按對應(yīng)截面積的變化而變速流動，其中必有一流速范圍具有最高的油氣分離效果，同時整個流動阻力也會比較適中，則自身的整體能耗降低。