[實用新型]移動變電站車頂

有效

• 申請號: 201420050457.9
• 申請日: 2014-01-26
• 公開（公告）號: CN203787774U
• 公開（公告）日: 2014-08-20
• 發明（設計）人: 王耀增;王國東
• 申請（專利權）人: 德信東源電力技術服務(北京)有限公司
• 主分類號: H02B1/00
• 分類號: H02B1/00;H02B1/26
• 代理公司: 北京弘權知識產權代理事務所(普通合伙) 11363
• 代理人: 逯長明;陳蕾

技術領域

本實用新型涉及移動變電站技術領域，特別是涉及一種用于中壓車的移動變電站車頂。

背景技術

近年來，車載移動變電站在北美及歐洲供電系統中得到了日益廣泛的應用。在我國，隨著國內經濟的快速發展，用電量的急增以及用戶對供電可靠性要求的不斷提高，國內對車載移動變電站的市場需求開始逐漸顯現。車載移動變電站運輸方便、裝備完善、靈活可靠，節省了征地、土建、設備安裝等方面的資金投入，主要用于在緊急情況下迅速全部或部分替代某一常規變電站并恢復供電。

車載移動變電站主要包括：主變壓器模塊、中壓配電室模塊、控制開關模塊以及設備運輸車模塊。各模塊采用整體預制式結構，實現各種功能單元工廠模塊化制作，并在預制過程中完成各模塊內部連接和調試。

車載移動變電站中的中壓配電室模塊通常安裝在運輸車體上的箱式結構內，由于中壓配電室模塊對環境穩定性要求較高，但由于目前安裝中壓配電室模塊的中壓車的車頂通常采用鋼板，所以在太陽直射的情況下，車頂溫度會很快升高，進而導致中壓車內的溫度也會升高，尤其是對于南方地區，導致中壓配電室模塊的無法正常工作，嚴重的還會釀成生產事故。

實用新型內容

本實用新型實施例中提供了一種移動變電站車頂，以解決現有技術中的中壓車車頂存在的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型實施例公開了如下技術方案：

一種移動變電站車頂，包括：車頂鋼板，所述車頂鋼板上表面涂覆有底層涂層；

所述噴丸涂層的上表面涂覆有反光涂層；

所述反光涂層的上表面涂覆有防水涂層。

優選地，本申請實施例提供的移動變電站車頂中，所述車頂鋼板上表面設置有經過噴丸或噴砂處理后得到的吸附涂層；

所述吸附涂層位于所述車頂鋼板與所述底層涂層之間。

優選地，本申請實施例提供的移動變電站車頂中，所述底層涂層的厚度為0.5mm～2mm。

優選地，本申請實施例提供的移動變電站車頂中，所述反光涂層包括：含銀粉涂層和/或含玻璃微珠涂層。

優選地，本申請實施例提供的移動變電站車頂中，所述防水涂層為清漆涂層。

優選地，本申請實施例提供的移動變電站車頂中，所述底層涂層的邊緣涂覆有防水保護圈；

所述防水保護圈厚度大于或等于所述底層涂層和反光涂層的厚度之和。

由以上技術方案可見，本實用新型實施例提供的該移動變電站車頂，由于在車頂鋼板上涂覆有底層涂層、反光涂層和防水涂層，其中反光涂層對陽光有強反射能力，進而可以避免陽光直接照射在車頂鋼板，導致車頂鋼板溫度升高的問題。與現有技術相比，由于減少了陽光對移動變電站內的溫度影響，所以可以提高該移動變電站的使用范圍。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，對于本領域普通技術人員而言，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本申請實施例提供的移動變電站車頂的一種剖視結構示意圖；

圖2為本申請實施例提供的移動變電站車頂的另一種剖視結構示意圖；

圖3為本申請實施例提供的移動變電站車頂的又一種剖視結構示意圖。

具體實施方式

為了使本技術領域的人員更好地理解本實用新型中的技術方案，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都應當屬于本實用新型保護的范圍。

圖1為本申請實施例提供的移動變電站車頂的一種剖視結構示意圖。

如圖1所示，該移動變電站車頂包括：車頂鋼板1，在車頂鋼板1的表面設置有多個涂層，以提高車頂鋼板1對陽光的反射能力，避免車頂鋼板1吸熱過多而導致移動變電站車內溫度升高。

如圖1所示，在車頂鋼板1的上表面涂覆有底層涂層2，底層涂層2可以為防銹涂層，用于避免車頂鋼板1的上表面出現生銹，進而導致車頂鋼板1上的其它涂層脫落，影響對陽光的反射能力。底層涂層2的厚度可以在0.5mm到2mm之間。