[實用新型]一種客車防凍上水閥

有效

• 申請號: 201420050413.6
• 申請日: 2014-01-26
• 公開（公告）號: CN203730775U
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發明（設計）人: 趙建國;馮裕新
• 申請（專利權）人: 鄭州市兆龍閥門有限公司
• 主分類號: F16K1/00
• 分類號: F16K1/00;F16K21/00
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 鄭自群

技術領域

本實用新型涉及一種為客車上水的閥門，具體涉及一種可以防凍的上水閥。?

背景技術

客車上都設有儲水裝置，以便于在長途運行的過程中，供給旅客和服務員使用。車站上都設有客車上水閥，當客車運行到站的時候，通過開啟客車上水閥向客車上儲水裝置供水。然而，很多客車上水閥不具備泄水功能，當供水完畢之后，客車上水閥或者膠管內會存在積水，在寒冷地區會出現結冰現象，導致損壞閥門及管路，造成供水困難，給旅客的旅途帶來不便。?

實用新型內容

本實用新型提出一種客車防凍上水閥，解決了現有技術中客車上水閥不能防凍的問題。?

本實用新型的技術方案是這樣實現的：?

一種客車防凍上水閥，包括閥桿、閥蓋和閥體，閥體上設有進水口和出水口，閥蓋頂部和閥桿之間設有密封套，閥體內設有閥座，閥桿底部連有閥瓣，閥瓣的密封槽內設有密封圈，閥蓋下端連有閥桿防護套，閥體側部設有與出水口連通的泄水口，泄水口上連有泄水閥。?

所述閥瓣內壁設有容珠槽，鋼珠一部分處在容珠槽內、另一部分處于閥桿內，閥瓣內還設有封閉鋼珠的緊釘螺釘。?

所述閥桿頂部通過螺栓與轉換傳動帽相連。?

所述轉換傳動帽的上部為圓柱鍵槽組合結構。?

所述雙栓客車上水閥之閥體內設有兩組并排的閥桿，閥體左右兩側各設有一個出水口。?

所述密封圈是“Ｏ”型密封圈。?

本實用新型將出水口和泄水口連通，泄水口上連有泄水閥，當閥瓣打開供水的時候，泄水閥在水壓的作用下處于關閉狀態，當閥瓣向下移動的時候，關?閉進水口，閥體內的壓力減小，泄水閥打開，閥體和膠管內存留的水通過泄水閥流出，即使在嚴寒天氣狀況下，也不會造成結冰現象，有利于車站給客車及時、順暢的供水。?

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。?

圖1為本實用新型的結構示意圖。?

其中：1.閥體，2.閥座，3.密封圈，4.閥瓣，5.鋼珠，6.泄水口，7.閥桿防護套，8.第一密封圈，9.閥蓋，10.緊定螺釘，11.密封套，12.閥桿，13.轉換傳動帽，14.進水口，15.出水口，16.第二密封圈。?

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有付出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。?

如圖1所示，一種客車防凍上水閥，包括閥桿12、閥蓋9和閥體1，閥體1上設有進水口14和出水口15，閥蓋9頂部和閥桿12之間設有密封套11，閥體1內設有閥座2，閥桿12底部連有閥瓣4，閥瓣4的密封槽內設有密封圈3，閥蓋9下端連有閥桿防護套7，閥體1側部設有與出水口15連通的泄水口6，泄水口6上連有泄水閥。所述密封圈3是Ｏ型密封圈，O型密封圈可以保證閥瓣4與閥座2之間的密封性。其中，閥蓋9和閥體1之間設有第一密封圈8，閥蓋9和閥桿12之間設有第二密封圈16。?

本實用新型工作過程如下：閥桿12轉動過程中，閥瓣4可以上下移動，當閥瓣4與閥體1之間存在間隙的時候，水從進水口14通過該間隙進入閥體1內，之后水經過出水口15向客車上送水，此時，閥體1內的壓力較大，泄水口6處的泄水閥處于封閉狀態；當送水完畢之后，閥瓣4向下移動，閥瓣4與閥體1?密封之后，水不能再進入閥體1，此時閥體1內的水壓減小，泄水口6處的泄水閥打開，此時閥體1和膠管內多余的積水順著泄水口6流出。因此，即使天氣處在嚴寒狀態，本實用新型的上水閥仍然不會因為結冰而導致不能使用。?

作為優選，所述閥瓣4內壁設有容珠槽，鋼珠5一部分處在容珠槽內、另一部分處于閥桿12內，閥瓣4內還設有封閉鋼珠5的緊釘螺釘10。這樣設置既可以將閥桿12與閥瓣4連起來，還可以實現下述功能：當閥桿12轉動的時候，閥瓣4不轉動，也就說閥瓣4只上下移動，而不能轉動。?