[實用新型]回轉(zhuǎn)工作臺回轉(zhuǎn)軸浮動鎖緊裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420050084.5
• 申請日: 2014-01-26
• 公開（公告）號: CN203791998U
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 戰(zhàn)義波;劉冬冬;劉明;鄧貴能;康利華
• 申請（專利權(quán)）人: 柳州正菱重型數(shù)控機床有限公司
• 主分類號: B23Q1/26
• 分類號: B23Q1/26
• 代理公司: 柳州市集智專利商標事務(wù)所 45102
• 代理人: 黃有斯

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及機床制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于鏜床的數(shù)控回轉(zhuǎn)工作臺回轉(zhuǎn)軸的浮動鎖緊裝置。

背景技術(shù)

鏜床使用的數(shù)控回轉(zhuǎn)工作臺回轉(zhuǎn)軸不參與聯(lián)動使用，回轉(zhuǎn)軸在回轉(zhuǎn)到指定位置后就停止工作，當鏜床進行加工時因鏜軸的進給產(chǎn)生一個繞B軸的回轉(zhuǎn)力矩，B軸為中心線平行于直角坐標系中的Y軸的轉(zhuǎn)軸；因此鏜軸在加工時必須對回轉(zhuǎn)工作臺進行鎖緊，而鎖緊力的大小及可靠性直接影響到加工件的加工精度。目前對回轉(zhuǎn)工作臺進行鎖緊普遍采用的是在回轉(zhuǎn)工作臺的軌道與該軌道的支撐滑座之間設(shè)置多個連接有液壓缸的楔形的鎖緊滑塊，液壓缸驅(qū)動鎖緊滑塊滑動塊將軌道撐緊達到鎖緊工作臺的目的，鎖緊依靠的是鎖緊滑塊與軌道之間的摩擦力，雖然可有效鎖緊回轉(zhuǎn)工作臺，但在使用過程中存在如下問題：1、回轉(zhuǎn)工作臺一般采用的導軌是靜壓導軌結(jié)構(gòu)，工作時回轉(zhuǎn)工作臺浮起，鎖緊時由于液壓油缸的位置固定，設(shè)有鎖緊滑塊處的靜壓導軌油膜厚度變薄，進而降低回轉(zhuǎn)工作臺的使用精度；2、使用到一定程度時鎖緊滑塊會有磨損，當每個鎖緊滑塊的磨損量不一致時，導致回轉(zhuǎn)工作臺的使用精度降低。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種可根據(jù)回轉(zhuǎn)工作臺浮起量進行浮動夾緊的回轉(zhuǎn)工作臺回轉(zhuǎn)軸浮動鎖緊裝置，以解決現(xiàn)有使用楔形的鎖緊滑塊?對回轉(zhuǎn)工作臺進行鎖緊存在的回轉(zhuǎn)工作臺的使用精度降低的問題。

為了解決上述問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是：這種回轉(zhuǎn)工作臺回轉(zhuǎn)軸浮動鎖緊裝置包括有設(shè)在軌道上的回轉(zhuǎn)工作臺和支撐滑座，所述軌道通過多個間隔設(shè)置的鎖緊器裝在所述支撐滑座上，所述鎖緊器具有鎖緊壓板，在所述鎖緊壓板一側(cè)設(shè)有卡裝所述軌道的凹槽，所述鎖緊壓板于所述凹槽的兩側(cè)分別設(shè)有內(nèi)裝有鎖緊活塞的油缸，所述油缸通過設(shè)在所述鎖緊壓板內(nèi)的油路與連接有油泵的油管連通。

上述回轉(zhuǎn)工作臺回轉(zhuǎn)軸浮動鎖緊裝置技術(shù)方案中，更具體的技術(shù)方案還可以是：在所述鎖緊活塞與所述油缸內(nèi)壁之間設(shè)有橡膠密封圈。

進一步的，所述凹槽的兩側(cè)的所述油缸呈對稱設(shè)置并且兩者之間的油路相連通。

由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果：1、當啟動回轉(zhuǎn)工作臺回轉(zhuǎn)軸浮動鎖緊裝置，液壓油從油路分別進入設(shè)在凹槽兩側(cè)的油缸內(nèi)推動油缸內(nèi)的鎖緊活塞移動，當兩個鎖緊活塞分別接觸到軌道上、下端面會產(chǎn)生相對的夾緊力將軌道夾持，實現(xiàn)對軌道的鎖緊，因為在凹槽兩側(cè)的油缸是對稱設(shè)置，鎖緊力不會偏置；另外，兩個鎖緊活塞由同相通的油路進行供油，在對軌道鎖緊時會根據(jù)回轉(zhuǎn)工作臺的位置自行浮動鎖緊，不會造成靜壓導軌浮起量的變化，也不會影響回轉(zhuǎn)工作臺8的使用精度；2、夾緊穩(wěn)定可靠，夾緊位置可上下浮動，不受油膜厚度變化影響，也不會對靜壓油膜產(chǎn)生影響。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的A處的局部放大圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖實施例對本實用新型作進一步詳述：

如圖1和圖2所示的回轉(zhuǎn)工作臺回轉(zhuǎn)軸浮動鎖緊裝置包括有安裝在軌道1上的回轉(zhuǎn)工作臺8和支撐滑座7，本實施例在軌道1通過八個間隔均分設(shè)置的鎖緊器裝在支撐滑座7上；鎖緊器具有鎖緊壓板3，在鎖緊壓板3一側(cè)開有卡裝軌道1的凹槽，位于鎖緊壓板3的凹槽的上、下兩側(cè)分別開有油缸，上、下兩個油缸為對稱設(shè)置并且兩者之間的油路相連通；在凹槽的上側(cè)的油缸內(nèi)裝有上鎖緊活塞2，在凹槽的下側(cè)的油缸內(nèi)裝有下鎖緊活塞6，在這兩個鎖緊活塞與各自的油缸內(nèi)壁之間設(shè)有橡膠密封圈，本實施例的橡膠密封圈是O型密封圈10，O型密封圈10分別卡裝在兩個鎖緊活塞外緣的密封槽內(nèi)；上、下兩個油缸均通過設(shè)在鎖緊壓板3內(nèi)的油路與連接有油泵9的油管5連通，在鎖緊壓板3的油路出口處裝有與油管5連通的管接頭4。

工作時，液壓油從油路分別進入設(shè)在凹槽兩側(cè)的油缸內(nèi)推動油缸內(nèi)的上鎖緊活塞2和下鎖緊活塞6移動，當上鎖緊活塞2和下鎖緊活塞6分別接觸到軌道1上、下端面產(chǎn)生相對的夾緊力將軌道1夾持實現(xiàn)對軌道1的鎖緊，因為在凹槽兩側(cè)的油缸是對稱設(shè)置，鎖緊力不會偏置；另外，兩個鎖緊活塞由同相通的油路進行供油，在對軌道1鎖緊時會根據(jù)回轉(zhuǎn)工作臺8的位置自行浮動鎖緊，不會造成靜壓導軌浮起量的變化，也不會影響回轉(zhuǎn)工作臺8的使用精度。?