[實用新型]一種橋梁緩沖防撞裝置

有效

• 申請號: 201420049867.1
• 申請日: 2014-01-26
• 公開（公告）號: CN203684147U
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發明（設計）人: 于心然;于悟然;韓素美
• 申請（專利權）人: 于心然;于悟然;韓素美
• 主分類號: E01F15/14
• 分類號: E01F15/14
• 代理公司: 南京知識律師事務所 32207
• 代理人: 汪旭東

技術領域

本實用新型屬于公路交通安全設施技術領域，尤其是涉及一種橋梁緩沖防撞裝置。

背景技術

????隨著社會經濟的快速發展，支線公路（縣道、鄉村道路）上的車輛越來越多，車型由三輪車、農用車逐漸發展到載重汽車，車速也由慢到快，車身由矮到高。支線公路上的車輛在下穿國省干線公路橋梁時，橋下凈空滿足不了通行要求，導致車輛過不去，有些車輛不提前減速，車輛撞毀橋梁的事故頻發，目前國省干線公路（特別是高速公路）橋梁主梁被下面通行車輛擦傷現象非常普遍。目前通用的做法是在支線公路上距離橋梁幾十米處設置限高龍門架，公知的限高龍門架普遍采用剛性結構，車輛撞上后車輛和龍門架一起遭到毀壞，一旦龍門架被撞壞，橋梁就失去保護，后來的大車就會直接撞到橋梁上，危及橋梁健康安全。

實用新型內容

本實用新型為了解決上述問題設計了一種橋梁緩沖防撞裝置，其目的在于：提供一種結構簡單，維修安裝使用方便，在一定程度上既保護橋梁不被撞毀，又能減輕車輛損壞程度的橋梁緩沖防撞裝置。

本實用新型技術解決方案：

???一種橋梁緩沖防撞裝置，包括防護板、固定板、緩沖塊和支撐座，其特征在于：所述緩沖塊通過螺栓安裝在防護板與固定板之間，固定板為梯形結構，固定板兩邊通過螺栓固定在防護板上，所述支撐座安裝在防護板兩邊。

所述防護板與固定板之間安裝有8～20個緩沖塊。

所述防護板上涂覆有黃黑相間的反光標識，防護板上方設置有限高、限速標志。

所述防護板采用40號槽鋼，所述固定板材質為鋼板。

所述支撐座由橫桿、大法蘭盤和小法蘭盤組成，橫桿一端與小法蘭盤連接，另一端與大法蘭盤連接，所述小法蘭盤上設置有長方形螺栓孔，并通過螺栓與防護板連接，大法蘭盤通過螺栓固定在橋梁墩（臺）帽。

所述橫桿與水平面之間夾角為0～30度。

本實用新型的有益效果：

????本實用新型在防護板受到撞擊變形時，緩沖塊可以起到吸收能量，緩解沖擊力作用，固定板與橋梁邊梁之間還留有一定的間距，使得整個固定板與橋梁邊梁之間也具有一定緩沖變形空間，當固定板接觸到橋梁邊梁，得到邊梁的支撐，緩沖裝置不致于被撞倒，而且支撐座連接采用非完全剛性連接方式，長方形螺栓孔在安裝螺栓后還富余約2.5cm間隙，在防護板受到撞擊變形時，支撐座可以產生相對滑移運動，經過緩沖塊的緩沖減能和支撐座的非完全剛性抵抗后，傳遞到橋梁邊梁上的力量就變小，從而達到保護橋梁的目的，同時車輛損失也大大降低。

????本實用新型實施的同時，在防護板迎車面噴涂黃黑相間的反光標識、防護板上方安裝限高、限速標志，并設置地面減速板等配套設施，有助于提示駕駛員減速慢行、避免和減輕損失，對車輛、人員、防撞裝置以及橋梁均有益處。

附圖說明

圖1：本實用新型橋梁緩沖防撞裝置主視結構圖。

圖2：本實用新型橋梁緩沖防撞裝置I-I斷面圖。??

圖3：本實用新型橋梁緩沖撞裝置俯視結構圖。

圖4：本實用新型橋梁緩沖防撞裝置與支撐架連接結構圖。

圖5：本實用新型橋梁緩沖防撞裝置支撐座結構圖。

圖6：本實用新型橋梁緩沖防撞裝置防護板結構圖。

圖7：本實用新型橋梁緩沖防撞裝置固定板結構圖。

圖8：本實用新型安裝結構示意圖。

其中：防護板1、固定板2、緩沖塊3、支撐座4、橫桿5、小法蘭盤6、大法蘭盤7、橋梁墩帽8、橋梁邊梁9。

具體實施方式

以下結合附圖具體說明本實用新型。

????如圖1～4所示，一種橋梁緩沖防撞裝置，包括防護板1、固定板2、緩沖塊3、支撐座4、橫桿5、小法蘭盤6、大法蘭盤7、橋梁墩帽8、橋梁邊梁9。緩沖塊3通過螺栓安裝在防護板1與固定板2之間，防護板1與固定板2之間設置有8～20個緩沖塊3，每兩個緩沖塊之間間距約300mm左右，固定板2為梯形結構，固定板2兩邊通過螺栓固定在防護板1上，防護板1上涂覆有黃黑相間的反光標識，其上方設置有限高、限速標志，支撐座4安裝在防護板1兩邊。

????如圖5所示，支撐座4由橫桿5、小法蘭盤6和大法蘭盤7組成，橫桿5一端與小法蘭盤6連接，另一端與大法蘭盤7連接，小法蘭盤6上設置有長方形螺栓孔，并通過螺栓與防護板1連接，大法蘭盤7通過螺栓固定在橋梁墩（臺）帽8上。

實施例