[實用新型]移動站及其車體

有效

• 申請號: 201420049704.3
• 申請日: 2014-01-26
• 公開（公告）號: CN203780635U
• 公開（公告）日: 2014-08-20
• 發明（設計）人: 王耀增;王國東
• 申請（專利權）人: 德信東源電力技術服務(北京)有限公司
• 主分類號: B62D53/06
• 分類號: B62D53/06;B60S9/10
• 代理公司: 北京弘權知識產權代理事務所(普通合伙) 11363
• 代理人: 逯長明;陳蕾

技術領域

本實用新型涉及變電領域，更為具體地說，涉及一種移動站及其車體。

背景技術

近年來，車載移動變電站（簡稱移動站）在全世界范圍內得到日益廣泛的應用。在我國，隨著國內經濟的快速發展，用電量的激增以及用戶對供電可靠性要求的不斷提高，國內對車載移動變電站的市場需求開始逐漸顯現。

車載移動變電站主要包括組合電器HGIS（Hybrid?Gas?Insulated?Switchgear，高壓開關設備）模塊、主變壓器模塊、變電箱式綜合自動化室模塊、中壓配電室模塊、設備運輸車模塊。上述主變壓器器模塊、變電箱式綜合自動化室模塊、中壓配電室模塊等設置在移動站的車廂內。車載移動變電站是電力系統突發事件應急預案的重要組成部分。當發生重大自然災害時，考慮啟動應急搶救預案時，首要的任務就是保障電力供應。眾所周知，在緊急情況下車載移動變電站比常規變電站的建設更加快捷，在自然災害、突發設備事故緊急狀況下能夠迅速替代某一常規變電站并恢復供電。通常情況下車載移動變電站只需要開駛向災害發生地即可投入供電運營中，但是，由于災害發生地通常會導致交通系統出現損害，進而影響移動站的開進。通常情況下，移動站的車體較長，車尾距離地面較低，在災區爬坡行駛時，很容易觸地，進而無法行駛，這嚴重影響為災區供電工作的正常進行。同時，上述移動站由于自身上的各個模塊的布置會導致在災區坎坷的道路上行駛時會出現較大的顛簸，這進一步影響移動站的正常行駛。

實用新型內容

一方面，本實用新型的目的是提供一種移動站的車體，以解決背景技術中所述的移動站在行駛過程中爬坡時尾部容易觸地影響行駛的問題，同時也解決移動站行駛過程顛簸導致的安全隱患。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供如下技術方案：

移動站的車體，包括車板、設置在所述車板底部的車輪以及設置在所述車板底部的支撐裝置，其特征在于，所述車板的尾部設置有避讓斜面，所述避讓斜面向著所述尾部末端的方向逐漸遠離地面，所述車板的底部兩側均設置有配重箱。

優選的，上述車體，所述支撐裝置為多個，且兩兩一組自所述車板的首端向尾端離散分布，位于所述車板的尾端的兩個所述支撐裝置與所述尾端鉸接，所述鉸接軸沿著所述車板的縱向延伸。

優選的，上述車體，所述支撐裝置為液壓伸縮支撐器。

優選的，上述車體，所述車體還包括設置在所述尾部，且與位于所述車板尾端的兩個支撐裝置的底端配合的掛鉤。

優選的，上述車體，所述配重箱沿著所述車板的長度方向延伸。

優選的，上述車體，所述車板包括車架和鋪設在所述車架頂部的頂板和鋪設在所述車架底部的底板以及鋪設在所述車架四周的側板，所述車架包括沿著所述車板的長度方向延伸的兩根縱梁，以及焊接在所述兩根縱梁之間的橫梁，所述橫梁為槽鋼。

優選的，上述車體，所述橫梁成兩排，且上下分布，兩排所述橫梁之間形成線纜通道。

優選的，上述車體，兩排所述橫梁交錯分布。

另一方面，本實用新型還提供了一種移動站，其具有上述任意一項所述的車體。

本實用新型提供的移動站的車體在車板的尾部設置避讓斜面，避讓斜面向車體的尾部末端的方向逐漸遠離地面，避讓斜面的設計使得移動站在爬坡的過程中較難觸地，保證了移動站的正常行駛。上述車板的底部兩側均設置有配重箱，配重箱能夠增加移動站的重量，進而降低移動站在坎坷道路上行駛時出現顛簸的幅度，使得移動站的行駛過程更加安全。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，對于本領域普通技術人員而言，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖。

圖1是本實用新型實施例提供的移動站的車體的一種狀態下的結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例提供的移動站的車體的另一種狀態下的結構示意圖；

圖3是本實用新型實施例提供的移動站的車體的部分剖視結構示意圖。

具體實施方式

本實用新型實施例提供了一種移動站的車體，解決了背景技術中所述的移動站在行駛過程中爬坡時尾部容易觸地影響行駛的問題，同時也解決了移動站行駛過程中顛簸導致的安全隱患。

為了使本技術領域的人員更好地理解本實用新型實施例中的技術方案，并使本實用新型實施例的上述目的、特征和優點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖對本實用新型實施例中的技術方案作進一步詳細的說明。