[實用新型]防侵入汽車制動踏板裝置

有效

• 申請號: 201420049663.8
• 申請日: 2014-01-25
• 公開（公告）號: CN203698252U
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發明（設計）人: 卞榮花;劉勺華;王秀梅;熊金鳳
• 申請（專利權）人: 常州機電職業技術學院
• 主分類號: B60T7/06
• 分類號: B60T7/06
• 代理公司: 常州市維益專利事務所 32211
• 代理人: 路接洲

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件的技術領域，尤其是一種防侵入汽車制動踏板裝置。

背景技術

汽車在行駛過程中，當發生高速碰撞時，駕駛人員就會采取緊急制動措施，汽車制動踏板裝置在緊急制動中具有重要的作用。然而現有的大多數汽車制動踏板裝置在結構上仍然存在一定的缺陷，當發生汽車前部碰撞的情況下，駕駛人員采取制動措施后，踏板回到工作位置的最初點后會繼續向后移動，即向駕駛員的方向移動，也就增大了駕駛員腿部受傷的幾率，安全性能較差。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是：本實用新型提供一種防侵入汽車制動踏板裝置，減小了駕駛人員腿部受傷的幾率，安全性能較高。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種防侵入汽車制動踏板裝置，包括固定安裝在汽車車身上的踏板固定機構，踏板固定機構的上表面設置有主銷和踏板臂，踏板臂的前端活動連接于主銷上，踏板臂的后端連接有踏板，踏板臂的中部通過踏板臂旋轉軸連接有踏板臂連接桿，踏板臂連接桿的另一端活動連接有曲軸連桿，曲軸連桿的另一端連接有頂桿。

進一步限定：設置于踏板固定機構的上表面的主銷上套裝有回位彈簧，連接于踏板臂連接桿的另一端的曲軸連桿上設置有預緊彈簧。

本實用新型的有益效果：本實用新型的防侵入汽車制動踏板裝置，在汽車前部發生碰撞情況下，駕駛人員采取制動措施后，踏板回到工作位置的最初點后會向駕駛人員相反的方向移動，減小了駕駛人員腿部受傷的幾率，安全性能較高。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的原理圖一；

圖3是本實用新型的原理圖二；

圖4是本實用新型的原理圖三。

圖中：1、踏板固定機構，2、主銷，3、踏板臂，4、踏板，5、踏板臂旋轉軸，6、踏板臂連接桿，7、曲軸連桿，8、頂桿，9、回位彈簧，10、預緊彈簧，

r、主銷至踏板臂旋轉軸的距離，F、踏板力，

a、踏板臂旋轉軸的初始位置，

a’、汽車制動后踏板臂旋轉軸的旋轉位置，

a”、汽車前部發生碰撞后踏板臂旋轉軸的旋轉位置，

b、頂桿輸出力的初始位置，

b’、汽車制動后頂桿輸出力的旋轉位置，

b”、汽車前部發生碰撞后頂桿輸出力的旋轉位置，

L1、頂桿輸出力的初始位置至踏板臂的垂直距離，

L2、主銷至頂桿輸出力的初始位置垂足的距離，

L1’、汽車制動后頂桿輸出力的旋轉位置至踏板臂的垂直距離，

L2’、主銷至汽車制動后頂桿輸出力的旋轉位置垂足的距離，

L1”、汽車前部發生碰撞后頂桿輸出力的旋轉位置至踏板臂的垂直距離，

L2”、主銷至汽車前部發生碰撞后頂桿輸出力的旋轉位置垂足的距離。

具體實施方式

現在結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。

如圖1所示的防侵入汽車制動踏板裝置，包括固定安裝在汽車車身上的踏板固定機構1，踏板固定機構1的上表面設置有主銷2和踏板臂3，踏板臂3的前端活動連接于主銷2上，踏板臂3的后端連接有踏板4，踏板臂3的中部通過踏板臂旋轉軸5連接有踏板臂連接桿6，踏板臂連接桿6的另一端活動連接有曲軸連桿7，曲軸連桿7的另一端連接有頂桿8。

其中設置于踏板固定機構1的上表面的主銷2上套裝有回位彈簧9。連接于踏板臂連接桿6的另一端的曲軸連桿7上設置有預緊彈簧10。

運動過程如下，駕駛人員腳踩踏板4時，踏板4與踏板臂3克服回位彈簧9的彈簧力后繞主銷2旋轉，并帶動踏板臂連接桿6運動，在踏板臂連接桿6及曲軸連桿7的共同作用下，頂桿8向前運動，輸入頂桿力到真空助力器或者直接到制動主缸活塞上。

汽車前部發生碰撞時，真空助力器或者主缸活塞后移，推動頂桿8后縮，曲軸連桿7逆時針旋轉，帶動踏板臂連接桿6向上運動，踏板臂3也向前運動。

如圖2所示的原理圖一：

駕駛人員腳踩踏板4產生踏板力F，在踏板力F的作用下踏板臂3推動踏板臂連接桿6向前移動，再在踏板臂連接桿6與曲軸連桿7的共同作用下，頂桿8向前移動，產生輸入到真空助力器或者主缸活塞的力，此時踏板臂3從a位置到a’位置，頂桿8從b位置到b’位置。