[實(shí)用新型]一種單缸柴油機(jī)電起動(dòng)支架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420049326.9
• 申請(qǐng)日: 2014-01-26
• 公開（公告）號(hào): CN203702431U
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李春;夏文東
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇常興動(dòng)力機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): F02N15/00
• 分類號(hào): F02N15/00;F02N11/00
• 代理公司: 南京蘇高專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32204
• 代理人: 柏尚春

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種單缸柴油機(jī)電起動(dòng)支架。

背景技術(shù)

現(xiàn)在的單缸柴油機(jī)電起動(dòng)支架是和柴油機(jī)后蓋做成一體，后蓋和墊片用螺栓固定在單缸柴油機(jī)機(jī)體的后端面，由于機(jī)體后端面到曲軸中心線在加工過程中是自由公差，起動(dòng)機(jī)安裝在起動(dòng)機(jī)支架上后，很難保證起動(dòng)機(jī)齒輪中心線與飛輪齒圈中心線距離的正確性，起動(dòng)機(jī)齒輪與飛輪齒圈嚙合效果難以保證。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種單缸柴油機(jī)電起動(dòng)支架。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種單缸柴油機(jī)電起動(dòng)支架，包括起動(dòng)機(jī)固定板，還包括第一支板和第二支板，第一支板的一端與起動(dòng)機(jī)固定板一端端部垂直連接，第一支板的另一端與第二支板的一端端部垂直連接，起動(dòng)機(jī)固定板、第一支板與第二支板為一體成型的階梯結(jié)構(gòu)。

上述單缸柴油機(jī)電起動(dòng)支架用于幫助起動(dòng)單缸柴油機(jī)。采用上述技術(shù)方案可保證起動(dòng)機(jī)齒輪中心線與飛輪齒圈中心線距離的正確性，進(jìn)而保證起動(dòng)機(jī)齒輪與飛輪齒圈的嚙合效果。

優(yōu)選，所述第二支板上還設(shè)有第一螺栓孔。

柴油機(jī)機(jī)體上設(shè)有與第一定位銷孔相對(duì)應(yīng)的第二定位銷孔，第二支板與柴油機(jī)機(jī)體用穿過第一定位銷孔與第二定位銷孔的定位銷連接，這樣能保證柴油機(jī)機(jī)體與第二支板定位準(zhǔn)確；柴油機(jī)機(jī)體上設(shè)有與第一螺栓孔相對(duì)應(yīng)的第二螺栓孔，第二支板與柴油機(jī)機(jī)體通過穿過第一螺栓孔與第二螺栓孔的螺栓固定。這樣可進(jìn)一步保證第二支板與柴油機(jī)機(jī)體的連接穩(wěn)定性，同時(shí)保證起動(dòng)機(jī)齒輪中心線與飛輪齒圈中心線距離的正確性。

????本實(shí)用新型未特別說明的技術(shù)均為現(xiàn)有技術(shù)。

????本實(shí)用新型單缸柴油機(jī)電起動(dòng)支架，結(jié)構(gòu)簡單、精度高、拆裝方便，保證了起動(dòng)機(jī)齒輪中心線與飛輪齒圈中心線距離的正確性，進(jìn)而保證了起動(dòng)機(jī)齒輪與飛輪齒圈的嚙合效果。

附圖說明??

圖1是本實(shí)用新型單缸柴油機(jī)電起動(dòng)支架結(jié)構(gòu)示意圖；

??圖2是圖1的A-A剖視圖；

圖3是與本實(shí)用新型單缸柴油機(jī)電起動(dòng)支架有裝配關(guān)系的柴油機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)示意圖；

??圖4是本實(shí)用新型單缸柴油機(jī)電起動(dòng)支架安裝示意圖；

圖中，1為起動(dòng)機(jī)固定板，2為第一支板，3為第二支板，4柴油機(jī)機(jī)體，5為第一定位銷孔，6為第一螺栓孔，7為第二定位銷孔，8為第二螺栓孔。

具體實(shí)施方式

為了更好地理解本實(shí)用新型，下面結(jié)合實(shí)施例進(jìn)一步闡明本實(shí)用新型的內(nèi)容，但本實(shí)用新型的內(nèi)容不僅僅局限于下面的實(shí)施例。

實(shí)施例：如圖1-4所示的一種單缸柴油機(jī)電起動(dòng)支架，包括起動(dòng)機(jī)固定板1，還包括第一支板2和第二支板3，第一支板2的一端與起動(dòng)機(jī)固定板1一端端部垂直連接，第一支板2的另一端與第二支板3一端的端部垂直連接，起動(dòng)機(jī)固定板1、第一支板2與第二支板3為一體成型的階梯結(jié)構(gòu)，第二支板3上設(shè)有第一定位銷孔5和第一螺栓孔6。

使用時(shí)，單缸柴油機(jī)電起動(dòng)支架固定在柴油機(jī)機(jī)體4上，柴油機(jī)機(jī)體4上設(shè)有與第一定位銷孔5相對(duì)應(yīng)的第二定位銷孔7，第二支板3與柴油機(jī)機(jī)體4通過穿過第一定位銷孔5與第二定位銷孔7的定位銷連接。第二支板3上還設(shè)有第一螺栓孔6，柴油機(jī)機(jī)體4上設(shè)有與第一螺栓孔6位置相對(duì)應(yīng)的第二螺栓孔8，第二支板3與柴油機(jī)機(jī)體4通過穿過第一螺栓孔6和第二螺栓孔8的螺栓固定。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出：對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。