[實用新型]一種倒車燈開關控制裝置

有效

• 申請號: 201420048895.1
• 申請日: 2014-01-24
• 公開（公告）號: CN203743398U
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發明（設計）人: 李達;劉磊
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02;B60Q1/22
• 代理公司: 北京中博世達專利商標代理有限公司 11274
• 代理人: 趙丹

技術領域

本實用新型涉及汽車領域，尤其涉及一種倒車燈開關控制裝置。?

背景技術

汽車業中自動變速器迅猛發展，但手動變速器結構簡單，性能可靠，制造和維護成本低廉，傳動效率高（理論上會更省油），純機械控制，換擋反應快，可以更直接的表現駕駛者的意愿，更富駕駛樂趣，依然是市場一大主流。?

現有技術中，如圖1所示，手動變速器的倒車燈開關4通常布置在倒擋撥叉軸9上，當變速器掛入倒擋時，換擋軸1旋轉(帶動)撥頭撥動倒擋撥叉軸9上的插槽，從而帶動倒擋撥叉軸9進行軸向動作，倒擋撥叉軸9上的倒擋撥桿10的楔形頭動作并由其較凸部頂壓倒車燈開關4，線路連通打開倒車燈，實現倒車燈功能。?

用于防止從五擋直接誤掛入倒擋的倒擋鎖機構布置在換擋軸1上。?

倒擋鎖機構與倒車燈控制機構分別布置在擋換擋軸1和倒擋撥叉軸9上，使得倒擋鎖機構與倒車燈控制機構繁瑣，受力關系復雜，倒擋力較大，換擋舒適性差；力的中間傳遞較多，存在倒擋卡滯風險；空間結構關系復雜，不利于整箱布置；零部件較多，成本高。?

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種倒車燈開關控制裝置，能夠提升換擋舒適性并降低倒擋卡滯風險。?

為達到上述目的，本實用新型的實施例采用如下技術方案：?

一種倒車燈開關控制裝置，包括換擋軸以及安裝在所述換擋軸上的倒擋鎖撥頭，在所述換擋軸一側設有倒擋鎖撥塊、另一相對側設有與所述倒擋鎖撥塊相對的倒車燈開關；?

所述倒擋鎖撥頭具有間隔設置的接觸部和分離部，所述接觸部和分離部之間連接有過渡部；在掛倒擋時，所述接觸部頂壓所述倒車燈開關；在選五、倒?擋時，所述過渡部與所述倒車燈開關相對且分離；在掛五擋時，所述分離部與所述倒車燈開關相對且分離。?

所述倒擋鎖撥頭整體為立方體形式，所述接觸部為該立方體形式的倒擋鎖撥頭的棱邊，所述分離部為該立方體形式的倒擋鎖撥頭的經過倒圓角處理的棱邊，所述過渡部為連接所述接觸部和所述分離部的過渡面。?

倒圓角的半徑小于所述倒車燈開關到所述倒擋鎖撥頭中心軸線的距離。?

所述倒擋鎖撥頭整體為凸輪形式，所述接觸部為該凸輪形式的倒擋鎖撥頭的小端部，所述分離部為該凸輪形式的倒擋鎖撥頭的大端部，所述過渡部為所述小端部和所述大端部之間的中間部。?

所述倒擋鎖撥塊包括彈性裝置，所述彈性裝置將所述倒擋鎖撥塊以自回位的形式約束于初始位置。?

所述倒擋鎖撥頭具有尖端，在選五、倒擋時，所述尖端頂壓所述倒擋鎖撥塊并使所述倒擋鎖撥塊旋轉遠離所述初始位置。?

所述倒擋鎖撥塊具有對應于所述尖端的柄部，所述柄部由選五、倒擋位置向掛倒擋方向延伸。?

在掛倒擋時，所述尖端向第一方向旋轉預定角度以便仍然頂壓所述倒擋鎖撥塊。?

在掛五擋時，所述尖端向第一方向的相反方向旋轉預定角度以脫離所述倒擋鎖撥塊，并使所述倒擋鎖撥塊自動回至所述初始位置。?

本實用新型實施例提供的倒車燈開關控制裝置，由換擋軸上的倒擋鎖撥頭來控制倒車燈開關，在掛倒擋時，由倒擋鎖撥頭上的接觸部頂壓倒車燈開關，在選五、倒擋時，倒擋鎖撥頭上的過渡部與倒車燈開關相對并分離，在掛五擋時，倒擋鎖撥頭上的分離部與倒車燈開關相對并分離。這樣，將倒車燈開關控制裝置也布置在換擋軸上并與倒擋鎖機構共用倒擋鎖撥頭，倒擋鎖撥頭起到撥動倒車燈開關和撥動倒擋鎖撥塊的雙重功能，相比于現有技術，簡化了機構，零部件減少，省去了由換擋軸將力傳遞到倒擋撥叉軸，再到倒擋撥桿，再到倒車燈開關的傳遞過程，減小了換擋力，提升了換擋舒適性，且由于力的中間傳遞減少，因此掛倒擋卡滯的風險也降低，且空間結構簡單合理，提高整箱空間?利用率，減少了零部件，降低成本。?

附圖說明

圖1為現有技術中倒車燈開關控制裝置示意圖；?

圖2為本實用新型實施例的倒車燈開關控制裝置空擋時的主視圖；?

圖3為本實用新型實施例的倒車燈開關控制裝置空擋時的左視圖；?

圖4為本實用新型實施例的倒車燈開關控制裝置選五、倒擋時的主視圖；?

圖5為本實用新型實施例的倒車燈開關控制裝置選五、倒擋時的左視圖；?

圖6為本實用新型實施例的倒車燈開關控制裝置掛倒擋時的主視圖；?

圖7為本實用新型實施例的倒車燈開關控制裝置掛倒擋時的左視圖；?

圖8為本實用新型實施例的倒車燈開關控制裝置掛五擋時的主視圖；?

圖9為本實用新型實施例的倒車燈開關控制裝置掛五擋時的左視圖。?