[實用新型]預熱起動發動機

有效

• 申請號: 201420048778.5
• 申請日: 2014-01-25
• 公開（公告）號: CN203702432U
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發明（設計）人: 謝志富;鐘平;馬紅麗
• 申請（專利權）人: 常州常發動力機械有限公司
• 主分類號: F02N19/04
• 分類號: F02N19/04
• 代理公司: 常州市維益專利事務所 32211
• 代理人: 路接洲

技術領域

本實用新型涉及發動機技術領域，尤其是一種預熱起動發動機。

背景技術

日益廣泛的增壓技術可以滿足發動機對動力性、經濟性和環境保護等方面更高的要求，但是增壓機型（特別是處于寒冷地區的增壓機型）由于其阻力矩較大、且進氣溫度低，往往造成發動機的起動困難。柴油機容易受到使用環境的限制，目前市場上主要一般采用電熱塞或空氣加熱器等輔助裝置，但是起動仍比較困難，使用壽命不長。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：提供一種預熱起動發動機，達到在低溫壞境下實現助力增壓發動機快速起動的目的。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種預熱起動發動機，包括進氣接管、進氣管部件和燃油濾清器，還包括加熱器結構，所述加熱器結構包括，一對對進氣接管中空氣進行預熱的預熱塞，所述一對預熱塞對稱布置于進氣接管的底部；控制預熱電路通斷和經燃油濾清器中過濾后燃油的通斷的電磁閥，所述電磁閥與所述加熱器結構進油管連接。

進一步地，所述一對預熱塞直接安裝在所述進氣接管底部，結構緊湊，縮短預熱空氣、預燃油氣與燃燒室的距離。

進一步地，所述燃油濾清器一端連接有濾清器進油管，所述燃油濾清器另一端連接有濾清器出油管和加熱器結構進油管。

本實用新型的有益效果是，解決了背景技術中存在的缺陷，通過雙預熱塞加熱結構，能夠提高發動機的低溫起動性能。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的優選實施例的結構示意圖；

圖中：1.進氣接管；2.預熱塞；2a.預熱塞；3.燃油濾清器；4.電磁閥；5.進氣管部件；6.濾清器進油管；7.濾清器出油管；8.加熱器結構進油管。

具體實施方式

現在結合附圖和優選實施例對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。

如圖1所示的一種預熱起動發動機，包括進氣接管1、進氣管部件5和燃油濾清器3，還包括加熱器結構，所述加熱器結構包括一對對進氣接管1中空氣進行預熱的預熱塞2、2a，所述一對預熱塞2、2a對稱布置于進氣接管1的底部；

控制預熱電路通斷和經燃油濾清器3中過濾后燃油的通斷的電磁閥4，所述電磁閥4與所述加熱器結構進油管8連接。

一對預熱塞2、2a直接安裝在所述進氣接管1底部，結構緊湊，縮短預熱空氣、預燃油氣與燃燒室的距離。

燃油濾清器一端連接有濾清器進油管6，所述燃油濾清器另一端連接有濾清器出油管7和加熱器結構進油管8。

在發動機起動前，先打開預熱塞電磁閥4，利用對稱布置于進氣接管1底部的雙預熱塞2、2a對空氣進行預熱，一定時間之后，起動發動機，燃油濾清器中開始燃油流動，同時通過電磁閥4的控制，過濾后的燃油通過加熱器結構進油管8噴射進入雙預熱塞2、2a開始燃燒，隨后同預熱后的空氣通過進氣管進入燃燒室，助力發動機的快速起動，待發動機成功起動運轉之后，電磁閥4停止工作，雙預熱塞2、2a斷電，燃油不再噴射進入預熱塞2、2a。

以上說明書中描述的只是本實用新型的具體實施方式，各種舉例說明不對本實用新型的實質內容構成限制，所屬技術領域的普通技術人員在閱讀了說明書后可以對以前所述的具體實施方式做修改或變形，而不背離實用新型的實質和范圍。