[實(shí)用新型]全向驅(qū)動陣列式組合船舶

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420048751.6
• 申請日: 2014-01-24
• 公開（公告）號: CN203888995U
• 公開（公告）日: 2014-10-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李杏健;李強(qiáng);李杏康
• 申請（專利權(quán)）人: 李杏健
• 主分類號: B63B3/14
• 分類號: B63B3/14
• 代理公司: 安徽合肥華信知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34112
• 代理人: 余成俊

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及全向驅(qū)動陣列式組合船舶。

背景技術(shù)

????在現(xiàn)有技術(shù)中，多體船舶與單體船舶相比具有甲板面積大，抗風(fēng)浪性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，但是制造工藝相對比較復(fù)雜。現(xiàn)有的多體船舶多為雙體和三體，甲板面積雖大但仍然有限，而且各個船舶之間不能通過互通互聯(lián)，組成更大的船舶。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型目的是提供一種全向驅(qū)動陣列式組合船舶，船體為平面格狀結(jié)構(gòu)，由管狀船身通過連接裝置級聯(lián)組合而成，連接裝置底部裝有可轉(zhuǎn)動360度的推進(jìn)器，?構(gòu)成船舶的分布式驅(qū)動系統(tǒng)，由計(jì)算機(jī)的統(tǒng)一控制，可以不通過轉(zhuǎn)彎全方位的任意改變航向。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種全向驅(qū)動陣列式組合船舶，包括有六邊形的管狀船身，數(shù)個六邊形的管狀船身相互連接組合構(gòu)成船體，船體上覆蓋有甲板，相鄰的管狀船身之間通過連接裝置固定為一體，球形連接裝置的底部安裝有可轉(zhuǎn)動360度的推進(jìn)器。

所述的船體包括有七個六角形的管狀船身。

所述的連接裝置為球形連接裝置。

本實(shí)用新型的主要特點(diǎn)是其優(yōu)異的抗風(fēng)浪性，船體的格狀單元越多，所占的面積越大，穩(wěn)定性也越強(qiáng)。可用來作為深海遠(yuǎn)洋的自行碼頭，船塢，?或者貨物集散中心。管狀的船身可以用來儲存燃料和淡水。覆蓋大面積的甲板也可以為直升飛機(jī)和其他航空器的遠(yuǎn)海起降提供便利。

另外，由連接裝置底部的可全方位轉(zhuǎn)動的推進(jìn)器構(gòu)成的分布式驅(qū)動系統(tǒng)，省去了笨重的傳動裝置，具有自重輕，易于控制的特點(diǎn)。船舶行進(jìn)時，通過計(jì)算機(jī)調(diào)整推進(jìn)器的方向，可以全方位的迅速改變航向。在停泊時，也可以精確地控制船舶自身所在的位置。

該船舶的另外一個顯著特點(diǎn)是部件結(jié)構(gòu)比較簡單，易于標(biāo)準(zhǔn)化，特別適用于批量生產(chǎn)。有較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)效益。根據(jù)實(shí)際使用的情況，該船舶可以采用鋼，鋁，?復(fù)合材料，或者水泥作為制造材料。通過在連接端口加裝水密門，管狀船身和連接裝置可以在水面上直接組裝大型船體，不受廠房或工場的限制。覆蓋在船體上的甲板也可以分塊預(yù)制，根據(jù)其所在的位置，在下面加上于船體相應(yīng)的凹槽，作為加強(qiáng)梁的一部分。組裝時，可以隔一層橡膠墊片，卡在船體上。

采用不同的連接裝置組合成的船體可以具有不同的平面陣列結(jié)構(gòu)。最簡單的是方形結(jié)構(gòu)，?組裝方便。而六邊形的結(jié)構(gòu)則較為理想。?使用同樣數(shù)量的管狀船身，六邊形結(jié)構(gòu)的船體面積要大于方形結(jié)構(gòu)。此外，六邊形結(jié)構(gòu)的船體行進(jìn)時的阻力也小于方形結(jié)構(gòu)。

附圖說明

????圖1為本實(shí)用新型七單元六邊形組合示意圖。

圖2為覆蓋甲板的七單元六邊形組合示意圖。

圖3為采用球形連接裝置的7單元六邊形組合示意圖。

圖4為底部裝有螺旋槳推進(jìn)器的球形連接裝置示意圖。

具體實(shí)施方式

參見附圖，一種全向驅(qū)動陣列式組合船舶，包括有六邊形的管狀船身1，七個六邊形的管狀船身1相互連接組合構(gòu)成船體，船體上覆蓋有甲板2，相鄰的管狀船身1之間通過球形連接裝置3固定為一體，球形連接裝置3的底部安裝有可轉(zhuǎn)動360度的推進(jìn)器4，船體包括有七個六角形的管狀船身，管狀船身敞開的端口采用半球形的圓蓋密封。