[實用新型]一種管夾過渡支架

有效

• 申請號: 201420048696.0
• 申請日: 2014-01-23
• 公開（公告）號: CN203671020U
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發明（設計）人: 陳強
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: F16L3/00
• 分類號: F16L3/00
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;吉海蓮

技術領域

本實用新型涉及汽車輔助部件技術領域，具體涉及一種管夾過渡支架。

背景技術

發動機與油箱之間連接需要燃油管路過渡，由于整車布置的局限性，燃油管路距離大多很長，中間需要多處固定。

傳統燃油管路采用帶倒刺固定結構的管夾直接固定在車輛下車體橫梁或縱梁側表面所預留的孔內。傳統燃油管路固定所采用的帶倒刺固定結構的管夾固定所需的孔只能直接固定于縱梁或橫梁的側向表面，對于某些需要加強的梁而言，此處存在多個加強板及焊點無法開孔，或壁厚太厚不適宜管夾直接固定。

實用新型內容

為了解決帶倒刺固定結構的管夾開孔固定的問題，本實用新型的目的是提供一種管夾過渡支架。

為了實現上述目的，本實用新型的具體技術方案如下：

一種管夾過渡支架，該支架為鈑金沖裁彎曲而成的一體式結構，該鈑金的中部彎折而成一個封閉式方框狀管夾固定部，該鈑金的兩端分別彎折形成能夠相互貼合的上安裝板和下安裝板，所述上安裝板和下安裝板伸向車身縱梁或橫梁一側，并在其上設有同軸安裝孔。

優選的，所述上安裝板的側端部設有外翻的加強筋。

優選的，所述管夾固定部的側端部也設有外翻的加強筋。

優選的，所述管夾固定部的底部設有開口槽。

優選的，所述管夾固定部的一個側壁上設有固定管夾倒刺結構的孔位。

優選的，所述下安裝板的端部設有上彎的限位檔板，該限位檔板與下安裝板的彎折處的一側開有鎖止槽；所述上安裝板的端部向外伸出一個凸塊結構的鎖止舌，該鎖止舌與所述鎖止槽進行卡合。

優選的，所述鎖止槽的槽壁上設有引導鎖止舌裝配的倒角。

本實用新型的有益效果如下：

本實用新型提供的管夾過渡支架，通過該過渡支架的過渡，可以保證管夾位置不動的前提下移動固定點位置，將固定位置轉移到橫梁或縱梁的正面，從而有效的解決了空間布置的問題和開孔困難的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型實用新型軸測示意圖；

圖2為本實用新型實用新型上下安裝板鎖止結構的局部放大軸測圖。

圖中序號：管夾固定結構1，上安裝板2，下安裝板3，加強筋40、41，開口槽101，定位孔102，緊固孔103，鎖止舌201，上安裝孔202，限位擋板301，下定位孔302，鎖止槽303，引導倒角304。

具體實施方式

下面結合附圖及其具體實施方式詳細介紹本實用新型，附圖中將對構成較佳實施例的組件的數目、位置、關系、及尺寸的延伸將有所說明，在閱讀及了解本實用新型的教導后相關的變化實施屬于業界技能。另外，在閱讀及了解本實用新型的教導后，配合特定力量、重量、強度、及類似要求的精確尺寸及尺寸比例的改變亦屬本領域公知常識。

如圖1、2所示，本實用新型提供的一種管夾過渡支架為一體式結構，其為一塊鈑金沖裁彎曲而成。該鈑金的中部彎折而成一個封閉式方框狀管夾固定部1，該鈑金的兩端分別彎折形成能夠相互貼合的上安裝板2和下安裝板3，所述上安裝板2和下安裝板3伸向車身縱梁或橫梁一側，并在其上設有同軸安裝孔202、302。

為了加強管夾過渡支架的結構強度，所述上安裝板2的側端部設有外翻的加強筋40。更優選的，所述管夾固定部1的側端部也設有外翻的加強筋41。這兩部分加強筋可以為相同形狀連接在一起的加強筋，也可以設計成不同形狀的加強筋。

所述管夾固定結構1的底部設有開口槽101用于降低此部位鈑金強度，作為開啟機構的旋轉軸將與之配合的管夾放入的開口；其側壁上設有固定管夾倒刺結構的孔位，本實施例中設計成兩個圓孔，小圓孔為定位孔102用于與與之的管夾上的圓柱特征配合定位，大圓孔為緊固孔103用于與之配合的管夾開口。所述下安裝板3的端部設有上彎的限位檔板301，該限位檔板301與下安裝板3的彎折處的一側開有鎖止槽303；所述上安裝板2前端設有一個凸塊結構特征的鎖止舌201；所述下安裝板3與上安裝板2在鎖止狀態下，上安裝孔202與下安裝孔302對應同軸一致，限位擋板301在鎖止舌201位置留有鎖止槽303，鎖止槽303上方留有引導倒角304。

本實用新型所述管夾過渡支架的使用方法：將下安裝板3向下打開，將與之配合的管夾的定位柱安裝到管夾固定結構1的定位孔102上，將卡緊特征安裝到緊固孔103內，閉合下安裝板3，將鎖止舌201沿引導倒角304行走，卡入鎖止槽303內，用螺栓通過上安裝孔202與下安裝孔302將安裝管夾的管夾過渡支架與配合的梁緊固在一起。