[實用新型]汽車駕駛室翻轉用液動手動組合式鎖止機構

有效

• 申請號: 201420048643.9
• 申請日: 2014-01-26
• 公開（公告）號: CN203681674U
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發明（設計）人: 朱經訓
• 申請（專利權）人: 陜西恒達實業有限公司
• 主分類號: B62D33/07
• 分類號: B62D33/07
• 代理公司: 西安創知專利事務所 61213
• 代理人: 馬斌

1.汽車駕駛室翻轉用液動手動組合式鎖止機構，其特征在于：包括殼體、鎖扣組件和柱塞油缸（6）；所述殼體包括前殼板（4-1）和后殼板（4-2）；所述鎖扣組件包括鎖扣（12）、用于將鎖扣（12）定位在打開狀態或閉合狀態的鎖鍵（8），以及用于向鎖鍵（8）施加逆時向扭矩作用的第一扭簧（9）和用于向鎖扣（12）施加順時向扭矩作用的第二扭簧（13），所述鎖扣（12）和鎖鍵（8）均設置在前殼板（4-1）和后殼板（4-2）之間，所述前殼板（4-1）和后殼板（4-2）之間設置有用于鉸接鎖鍵（8）的第一支承軸（11）和用于鉸接鎖扣（12）的第二支承軸（16），所述柱塞油缸（6）的柱塞（6-1）與鎖鍵（8）的上部位置相對應，所述鎖鍵（8）的下部連接有帶動鎖鍵（8）轉動的手動機構。

2.根據權利要求1所述的汽車駕駛室翻轉用液動手動組合式鎖止機構，其特征在于：所述手動機構包括推轉軸（29）、前連桿（28-1）、后連桿（28-2）、鉸軸（27）和杠桿架（21）；所述杠桿架（21）鉸接在前殼板（4-1）和后殼板（4-2）的右端，所述前殼板（4-1）上且與鎖鍵（8）下部相對應的部位開設有第一弧形孔（4-1-1），所述后殼板（4-2）上且與所述第一弧形孔（4-1-1）相對應的部位開設有第二弧形孔（4-2-1），所述推轉軸（29）的一端依次穿過第一弧形孔（4-1-1）和鎖鍵（8）并伸出第二弧形孔（4-2-1），所述前連桿（28-1）和后連桿（28-2）的一同側端分別與推轉軸（29）兩端相鉸接；所述前連桿（28-1）和后連桿（28-2）的另一同側端通過鉸軸（27）與杠桿架（21）相鉸接。

3.根據權利要求2所述的汽車駕駛室翻轉用液動手動組合式鎖止機構，其特征在于：所述前殼板（4-1）的右端開設有第一凹口（4-1-2），所述后殼板（4-2）的右端開設有與第一凹口（4-1-2）相對應的第二凹口，所述杠桿架（21）上鉸接有止動銷支架（19），所述止動銷支架（19）上設置有用于與第一凹口（4-1-2）和所述第二凹口卡接配合的止動銷（18），所述止動銷支架（19）下端安裝有扳板（23）。

4.根據權利要求3所述的汽車駕駛室翻轉用液動手動組合式鎖止機構，其特征在于：所述前殼板（4-1）和后殼板（4-2）的右上部通過第二鉚接銷（15）連接，所述第二鉚接銷（15）與杠桿架（21）之間加設有第一拉簧（17），所述扳板（23）與鉸軸（27）之間加設有第二拉簧（24）。

5.根據權利要求2所述的汽車駕駛室翻轉用液動手動組合式鎖止機構，其特征在于：所述杠桿架（21）的右端連接有供加力棒插入的加力棒插管（21-1）。

6.根據權利要求2所述的汽車駕駛室翻轉用液動手動組合式鎖止機構，其特征在于：所述杠桿架（21）為“U”字形結構。