[實用新型]一種汽車變速器頂蓋

有效

• 申請號: 201420048489.5
• 申請日: 2014-01-24
• 公開（公告）號: CN203686076U
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發明（設計）人: 方向進;陳鵬元;林從;李欣;傅冬羚
• 申請（專利權）人: 浙江萬里揚變速器股份有限公司
• 主分類號: F16H57/031
• 分類號: F16H57/031;F16H61/18
• 代理公司: 金華科源專利事務所有限公司 33103
• 代理人: 胡杰平

技術領域

本實用新型屬于汽車變速器類，具體是一種汽車變速器頂蓋。

背景技術

目前市場上的大部分汽車變速器的選、換擋操作由頂蓋完成，現有的汽車變速器頂蓋的選擋通常采用換擋撥叉或導塊上設置的限位臺階限位，由于換擋撥叉或導塊限位臺階自身存在的制造誤差，再加上換擋撥叉或導塊與同步器齒套之間存在間隙，各種制造誤差和設計間隙的累加，導致變速器的選擋位置不準確，且選擋行程偏差較大，影響了汽車變速器的選、換擋舒適性。

發明內容

本實用新型的目的是為針對現有技術的不足，提供一種結構簡單且選擋位置清晰、選擋行程精確的汽車變速器頂蓋。

本實用新型的技術解決方案是：

本實用新型一種汽車變速器頂蓋，包括換擋軸、撥頭、頂蓋殼體和選擋撥塊，其特點在于：撥頭兩端有選擋平衡彈簧與墊片，并通過花鍵空套在換擋軸上，頂蓋殼體內腔設置有兩條空擋限位筋板，兩條空擋限位筋板間的寬度等于撥頭的寬度，撥頭在選擋平衡彈簧和墊片的作用下，被限制在兩條空擋限位筋板之間；頂蓋殼體內腔在兩條空擋限位筋板的外側還設置有兩條選擋限位筋板，選擋限位筋板與空擋限位筋板之間的距離等于一個或兩個選擋行程。

本實用新型為四擋或五擋汽車變速器頂蓋時，選擋限位筋板與空擋限位筋板之間的距離等于一個選擋行程；本實用新型為六擋汽車變速器頂蓋時，選擋限位筋板與空擋限位筋板之間的距離一側等于兩個選擋行程，另一側為一個選擋行程。

本實用新型在空擋狀態時，撥頭在選擋平衡彈簧和墊片的作用下，被限制在兩條空擋限位筋板之間，選擋時，選擋撥塊帶動撥頭移動，墊片隨著撥頭移動，直至移動到頂蓋殼體內腔里外側的選擋限位筋板，完成選擋；換擋時，換擋擋軸轉動，通過花鍵連接，帶動撥頭轉動，完成換擋。本實用新型結構簡單，且選擋位置清晰，選擋行程精確。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的結構示意圖（五擋汽車變速器頂蓋）。

圖2為圖1的A-A剖視圖。

具體實施方式

如圖1、2所示實施例，一種汽車變速器頂蓋，包括換擋軸1、撥頭4、頂蓋殼體5和選擋撥塊6，其特點在于：撥頭4兩端有選擋平衡彈簧2與墊片3，并通過花鍵空套在換擋軸1上，頂蓋殼體5內腔設置有兩條空擋限位筋板51，兩條空擋限位筋板51間的寬度等于撥頭4的寬度。撥頭4在選擋平衡彈簧2和墊片3的作用下，被限制在兩條空擋限位筋板51之間，頂蓋殼體5內腔在兩條空擋限位筋板51的外側還設置有兩條選擋限位筋板52，選擋限位筋板52與相鄰的空擋限位筋板51之間的距離等于一個選擋行程。

本實用新型空擋狀態時，撥頭4在選擋平衡彈簧2和墊片3的作用下，被限制在兩條空擋限位筋板51之間，選擋時，選擋撥塊6帶動撥頭4移動，墊片3隨著撥頭4移動，直至移動到頂蓋殼體5內腔里外側的選擋限位筋板52，完成選擋；換擋時，換擋軸1轉動，通過花鍵連接，帶動撥頭4轉動，完成換擋。

本實施例也適用于四擋汽車變速器頂蓋，當頂蓋為六擋汽車變速器頂蓋時，選擋限位筋板與空擋限位筋板之間的距離一側等于兩個選擋行程，另一側為一個選擋行程。