[實用新型]一種油箱扎帶結構及一種油箱總成結構

有效

• 申請號: 201420047175.3
• 申請日: 2014-01-23
• 公開（公告）號: CN203681255U
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發明（設計）人: 張紅梅;劉軍;遲玉華
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K15/067
• 分類號: B60K15/067
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;吳蘭柱

技術領域

本實用新型涉及越野車底盤供油系統技術領域，具體涉及一種油箱扎帶結構及一種油箱總成結構。

背景技術

燃油箱扎帶用以連接燃油箱和車架，起到固定油箱的作用。傳統汽車的油箱固定結構包括油箱支架、油箱扎帶、油箱襯墊。其中油箱支架固定在車架上，油箱扎帶連接油箱支架用以固定油箱，油箱襯墊安裝在扎帶內側以減少扎帶與油箱的磨損，防止泄露。

為防止油箱受到磕碰，而引起泄露，現有越野車都安裝油箱下護板用以保護油箱。現有越野車油箱下護板的固定方式有兩種，一種是將油箱下護板焊接在油箱下方，并通過支架將油箱下護板固定在車架上；另一種是需要先在車架上打孔，然后再用螺栓將油箱下護板固定。而有些油箱由于形狀不規則，不便于安裝一整塊油箱下護板。現有技術的缺點是油箱下護板的安裝過程復雜，油箱形狀不規則時不便于安裝一整塊油箱下護板且成本較高。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種油箱扎帶結構及一種油箱總成結構，以解決油箱下護板安裝過程復雜，油箱形狀不規則時不便于安裝一整塊油箱下護板的問題。

為實現上述目的本實用新型提供了如下技術方案：

一種油箱扎帶結構，其特征在于，其包括呈U型的扎帶本體，所述U型扎帶本體上設置有緊固螺栓；所述U型扎帶本體的兩個端部向外折彎，并與所述扎帶本體外側搭接形成圓形安裝孔。

優選地，所述緊固螺栓設置在所述扎帶本體的中間部位。

優選地，所述緊固螺栓的個數為兩個。

優選地，所述緊固螺栓焊接在所述扎帶本體上。

優選地，所述扎帶本體上設置有包覆襯墊。

優選地，所述包覆襯墊設置在所述扎帶本體的內側。

優選地，所述包覆襯墊設置在所述扎帶本體的中間部位。

優選地，所述油箱扎帶結構還包括：固定支架，設置在所述扎帶本體的一個或兩個端部，并與所述端部通過穿過所述圓形安裝孔的銷軸連接。

優選地，所述扎帶本體的一端或兩端通過穿過所述圓形安裝孔的銷軸與車架相連。

優選地，所述扎帶本體的兩個端部向外折彎與所述扎帶本體外側的搭接處焊接連接。

一種油箱總成結構，包括油箱、油箱下護板和上述技術方案中任一項所述的油箱扎帶結構，其特征在于，所述油箱扎帶結構緊固于所述油箱上；所述油箱扎帶結構通過所述緊固螺栓與油箱下護板相連。

優選地，其特征在于，所述油箱扎帶結構有兩個，分別設置在所述油箱的前部和后部。

本實用新型的有益效果在于：

本實用新型將傳統的L型油箱扎帶更改為U型結構，并設置有緊固螺栓。這種油箱扎帶結構既可實現對油箱的固定，也可以實現對油箱下護板的固定，從而使油箱下護板的安裝過程變得簡單。即使是在油箱形狀不規則時，也能夠較方便地安裝一整塊油箱下護板，且成本較低。

進一步地，該扎帶本體內側設置有包覆襯墊，能夠較好地減少扎帶與油箱之間的磨損。

進一步地，該油箱扎帶結構的兩個端部提供了多種可供選擇的連接方式，其兩個端部可以通過穿過圓形安裝孔的銷軸與車架相連；也可以通過穿過圓形安裝孔的銷軸連接一個固定支架，然后再用螺栓將固定支架與車架相連，能夠更方便地實現油箱扎帶結構與車架的連接。

附圖說明

圖1為本實用新型油箱扎帶結構的示意圖。

圖2為本實用新型油箱總成結構的示意圖。

附圖標號：

11、扎帶本體???????12、包覆襯墊??????13、緊固螺栓

14、銷軸???????????15、固定支架??????16、搭接處

17、圓形安裝孔?????18、油箱下護板????19、油箱

20、油箱扎帶結構

具體實施方式

如圖1所示，是本實用新型油箱扎帶結構的示意圖，其包括U型的扎帶本體11。其中，該U型扎帶本體11上設置有緊固螺栓13，且U型扎帶本體11的兩個端部向外折彎，并與扎帶本體11外側搭接形成圓形安裝孔17。

本實用新型的油箱扎帶結構，由于扎帶本體11上設置有緊固螺栓13，使其能夠方便地與油箱下護板相連。這種油箱扎帶結構既能起到固定油箱的作用，又能起到安裝油箱下護板的作用，從而使油箱下護板的安裝過程變得簡單。

進一步地，可以將緊固螺栓13設置在扎帶本體11的中間部位。上述緊固螺栓13的個數可以為多個，比如2個或3個。