[實用新型]公交車把手

有效

• 申請號: 201420047080.1
• 申請日: 2014-01-24
• 公開（公告）號: CN203698051U
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發明（設計）人: 武守宇
• 申請（專利權）人: 武守宇
• 主分類號: B60N3/02
• 分類號: B60N3/02
• 代理公司: 濟南誠智商標專利事務所有限公司 37105
• 代理人: 朱曉熹

技術領域

本實用新型涉及一種公交車把手。

背景技術

目前，公交車上的把手大都是采用連接帶連接在公交車橫桿上的，至于沒有直接采用塑料或金屬把手固定在橫桿上的原因是：采用塑料或金屬把手直接固定在橫桿上，乘客的頭部或肩部容易碰在把手上，若在公交車急剎車的情況下，乘客碰在這樣固定的把手上會磕傷，因此采用了連接帶連接的把手，防止乘客的頭部或肩部碰在把手上碰傷。但采用連接帶連接的把手活動幅度較大，在公交車啟動或急剎車的情況下，抓住把手的乘客還是會發生前傾或后仰，而且幅度較大，腳在身體發生前傾或后仰時會邁出去，踩到其他乘客。

實用新型內容

為了克服上述現有技術存在的缺點，本實用新型的目的在于提供一種可翻轉的公交車把手，解決了塑料或金屬把手直接固定在橫桿上會碰傷乘客的問題。

為了解決上述問題，本實用新型采用以下技術方案：一種公交車把手，包括公交車橫桿和把手，其特征在于，所述公交車橫桿上設有圓環型凹槽；所述把手包括左夾板和右夾板，所述左夾板和右夾板上分別設有半圓型凹槽和螺紋孔，左夾板上的半圓型凹槽和螺紋孔與右夾板上的半圓型凹槽和螺紋孔相對設置，左夾板和右夾板設置在公交車橫桿的圓環型凹槽內；所述左夾板的一側設置有限位開關，在所述圓環型凹槽邊緣設有與所述限位開關相配合的限位槽。

進一步的，所述限位開關包括擋頭、按鈕和彈簧，所述彈簧位于擋頭的底部，所述按鈕與擋頭連接。

優選的，所述限位槽設置在圓環型凹槽的頂端。

本實用新型的有益效果是：它通過在公交車橫桿上設置圓環型凹槽，把把手固定在圓環型凹槽內，并在把手上設置有限位開關，可使把手翻轉至橫桿的上面，解決了采用連接帶連接的把手晃動幅度較大的問題，在不使用時可把把手旋轉到橫桿上面，防止碰傷乘客。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型做進一步的說明：

圖1為本實用新型的把手主視圖；

圖2為本實用新型的把手左視圖；

圖3為本實用新型的限位開關結構示意圖；

圖4為本實用新型的公交車橫桿俯視圖；

圖5為本實用新型的安裝結構示意圖。

具體實施方式

如圖1至4所示，本實用新型的一實施方式包括公交車橫桿1和把手2，所述公交車橫桿1上設有圓環型凹槽3；所述把手2包括左夾板4和右夾板5，所述左夾板4和右夾板5上分別設有半圓型凹槽和若干螺紋孔，左夾板4上的半圓型凹槽401和螺紋孔402與右夾板5上的半圓型凹槽501和螺紋孔502相對設置，左夾板4和右夾板5設置在公交車橫桿1的圓環型凹槽3內，半圓形凹槽401和半圓形凹槽501正好包裹住公交車橫桿1，左夾板4和右夾板5通過螺栓固定連接；所述左夾板4的一側設置有限位開關6，在所述圓環型凹槽3邊緣設有與所述限位開關6相配合的限位槽7。

進一步的，所述限位開關6包括擋頭601、按鈕602和彈簧603，所述彈簧603位于擋頭601的底部，所述按鈕602與擋頭601連接，在本實施例中，所述擋頭601和按鈕602是呈“h”型的一體結構，“h”型結構的底端兩個腳分別是擋頭601和按鈕602，頂端的一個腳的底部設置彈簧603，在左夾板4內設置有與限位開關相適應的空腔，當把手設置在公交車橫桿1的圓環型凹槽3內后，擋頭601正好被圓環型凹槽3的內壁壓住，只有擋頭601旋轉至與其配合限位槽7內時，擋頭601在彈簧603的彈力下彈起。為了使把手翻轉后位于公交車橫桿1的正上方，所述限位槽7設置在圓環型凹槽3的頂端。

如圖5所示，左夾板4和右夾板5安裝在公交車橫桿1的圓環型凹槽3內，它們之間通過螺栓連接，在不使用把手時，把把手旋轉到公交車橫桿1的上面，當擋頭601轉到公交車橫桿上的限位槽7處時彈起，卡在限位槽7內，從而使把手固定在公交車橫桿1的上面；如需使用把手，按下把手一側的按鈕602，擋頭601退出限位槽7，這時把把手轉到公交車橫桿1下方即可。本實用新型的把手只能圍繞公交車橫桿1轉動，乘客在握住把手后，即使在緊急剎車的情況下也不會發生大幅度擺動。

以上所述只是本實用新型的優選實施方式，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也被視為本實用新型的保護范圍。