[實用新型]傳動箱安裝結構

有效

• 申請號: 201420047054.9
• 申請日: 2014-01-25
• 公開（公告）號: CN203670706U
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發明（設計）人: 曾盛明;張盛達;郭豐平
• 申請（專利權）人: 金豐（中國）機械工業有限公司
• 主分類號: F16H57/025
• 分類號: F16H57/025;B30B15/00
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所(普通合伙) 33228
• 代理人: 李迎春

技術領域

本實用新型涉及一種傳動箱安裝結構。

背景技術

現有技術的傳動箱安裝結構包括傳動箱和頂座，所述的傳動箱與頂座通過兩個鍵和兩個鍵槽固定；所述的傳動箱與頂座固定連接。上述結構的傳動箱安裝結構在實際的使用過程中存在以下缺陷：由于傳動箱容易受沖床動作的影響而前后晃動，因此在加工鍵及鍵槽時精度要求特別，從而使得傳動箱安裝結構的生產成本較高。另外，即使鍵及鍵槽的裝配精度再高，沖床在長時間的工作后，鍵與鍵槽仍然會出現間隙且不能調整而產生晃動，進而對傳動箱的使用壽命產生影響。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是，提供一種生產成本低且使用壽命能夠得以保證的傳動箱安裝結構。

本實用新型的技術方案是，提供一種傳動箱安裝結構，包括一傳動箱和一頂座，，所述的傳動箱與一頂座固定連接；所述的傳動箱安裝結構還包括安裝在頂座上的一斜擋塊和一擋塊、固定在頂座上的第一固定塊和第二固定塊；所述的擋塊緊配在第一固定塊與傳動箱之間；所述的斜擋塊緊配在第二固定塊與傳動箱之間。

所述的斜擋塊由第一斜擋塊、第二斜擋塊組成；所述第一斜擋塊的斜面與第二斜擋塊的斜面緊配合；所述第一斜擋塊的豎直面與第二斜擋塊的豎直面分別與第二固定塊與傳動箱緊配合。

采用以上結構后，本實用新型與現有技術相比，具有以下優點：

本實用新型傳動箱安裝結構通過斜擋塊、擋塊以及第一固定塊和第二固定塊將傳動箱固定在頂座上。由于斜擋塊、擋塊以及第一固定塊和第二固定塊的加工難度低且它們之間的間隙能夠通過斜擋塊的斜面來進行填補，因此使得本實用新型傳動箱安裝結構的生產成本較低。另外，若沖床長時間工作后產生間隙，則可以通過調整斜擋塊的位置來填補間隙，從而避免了傳動箱的晃動，保證了傳動箱的使用壽命。

作為改進，所述的斜擋塊由第一斜擋塊、第二斜擋塊組成；所述第一斜擋塊的斜面與第二斜擋塊的斜面緊配合；所述第一斜擋塊的豎直面與第二斜擋塊的豎直面分別與第二固定塊與傳動箱緊配合。第一斜擋塊、第二斜擋塊在安裝時可以先放入一個，在插入另一個，該結構使得斜擋塊的安裝更加地方便。

附圖說明

圖1是本實用新型傳動箱安裝結構的結構示意圖。

圖2是本實用新型傳動箱安裝結構的半剖圖。

圖中所示1、傳動箱，2、頂座，3、擋塊，4、第一固定塊，5、第二固定塊，6、第一斜擋塊，7、第二斜擋塊。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。

如圖1、圖2所示，本實用新型一種傳動箱安裝結構，包括一傳動箱1和一頂座2，傳動箱1為齒輪傳動箱；所述的傳動箱1與一頂座2固定連接，兩者通過螺栓（圖中未示出）固定連接；所述的傳動箱安裝結構還包括安裝在頂座2上的一斜擋塊和一擋塊3、固定在頂座2上的第一固定塊4和第二固定塊5，斜擋塊1、擋塊3均通過螺栓（圖中未示出）固定在頂座2上；第一固定塊4和第二固定塊5焊接在頂座2上；所述的擋塊3緊配在第一固定塊4與傳動箱1之間，即擋塊3的兩端分別與第一固定塊4與傳動箱1相抵；所述的斜擋塊緊配在第二固定塊5與傳動箱1之間。

所述的斜擋塊由第一斜擋塊6、第二斜擋塊7組成；所述第一斜擋塊6的斜面與第二斜擋塊7的斜面緊配合，第一斜擋塊6通過螺栓（圖中未示出）固定在頂座2上；所述第一斜擋塊6的豎直面與第二斜擋塊7的豎直面分別與第二固定塊5與傳動箱1緊配合；所述。所述第一斜擋塊6的豎直面與斜面相對；所述第二斜擋塊7的豎直面與斜面相對。

安裝時，先將傳動箱1安裝在頂座2上，然后將擋塊3左側面貼于第一固定塊4，右側面貼于傳動箱1，修配摺合后用螺栓固定；將第一斜擋塊6的右側面貼于傳動箱1，然后將第二斜擋塊7貼于第二固定塊5，再用螺栓固鎖壓緊斜面，從而達到防止傳動箱前后傳動。

以上僅就本實用新型的最佳實施例作了說明，但不能理解為是對權利要求的限制。本實用新型不僅限于以上實施例，其具體結構允許有變化。但凡在本實用新型獨立權利要求的保護范圍內所作的各種變化均在本實用新型的保護范圍內。