[實用新型]車輛輪胎防盜系統有效
| 申請號: | 201420046124.9 | 申請日: | 2014-01-24 |
| 公開(公告)號: | CN203805845U | 公開(公告)日: | 2014-09-03 |
| 發明(設計)人: | 黃勇;李俊杰;馬婷;趙鐵林;郭肖霞;張立峰 | 申請(專利權)人: | 長城汽車股份有限公司 |
| 主分類號: | B60R25/10 | 分類號: | B60R25/10;B60B7/16 |
| 代理公司: | 石家莊科誠專利事務所 13113 | 代理人: | 劉謨培 |
| 地址: | 071000 河*** | 國省代碼: | 河北;13 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 車輛 輪胎 防盜 系統 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種防止車輛部件丟失的裝置,尤其涉及一種車輛輪胎防盜系統。
背景技術
目前,在人們日常生活中,車輛輪胎丟失現象頻繁發生,為了防止輪胎被盜丟失,現有技術中,有采用機械鎖結構以對輪胎鎖定而防止輪胎被盜丟失的,如中國實用新型專利CN202641235U公開了一種輪胎防盜鎖,包括設有環形凹槽的螺母,兩個半圓內鎖套,外鎖套,鎖體,半圓內鎖套的一端內部設有與環形凹槽配合的環形凸起,另一端的內部設四分之一圓環鎖片,外部設條形凹槽;外鎖套內部設有與條形凹槽配合的條形凸起,鎖體安裝在外鎖套內,鎖體的鎖舌為與鎖片配合的四分之一圓環。采用該機械結構,雖然能夠對輪胎進行鎖緊,但是機械鎖結構容易遭受破壞,不能實現輪胎的徹底防盜效果。
也有采用電控結構實現輪胎防盜的,如中國發明專利101722930A公開保護了一種汽車輪胎防盜系統,包括至少一個固定在底盤懸架上的行程開關、車身控制模塊(BCM)和報警系統,行程開關可以檢測連接輪胎的擺臂相對底盤懸架的運動情況,行程開關正常狀態時,是斷開的,當擺臂相對底盤懸架的距離超過設定尺寸時,行程開關發送電信號到車身控制模塊(BCM),車身控制模塊(BCM)驅動報警系統報警,從而有效的防止車輪被盜。采用該結構,雖然實現了輪胎的防盜,但通過行程開關對擺臂的運動情況進行檢測而判斷輪胎是否被盜,其判斷過程較為復雜。
實用新型內容
為解決現有技術中存在的不足,本實用新型提供了一種更為直接且簡單實用的、能夠有效的防止輪胎被盜現象發生的車輛輪胎防盜系統。
為實現上述目的,本實用新型的車輛輪胎防盜系統,包括對輪胎狀態進行檢測的檢測單元,接收檢測單元檢測的輪胎狀態信息的控制器,以及由控制器控制的提示單元,所述的檢測單元為對輪胎位置進行實時檢測的位置傳感器。檢測單元采用位置傳感器,通過對輪胎的位置進行檢測以判斷輪胎是否被盜,其檢測方式直接,避免了系統的復雜性。
作為對上述方式的限定,所述的位置傳感器與輪胎間距的設置在輪轂上。
作為對本實用新型的限定,所述的位置傳感器為接近式位置傳感器。采用接近式位置傳感器,有效的提高了檢測的響應性及系統對信息處理的及時性。
作為對本實用新型的限定,所述的提示單元包括與控制器相連的聲音報警器。
作為對本實用新型的限定,所述的提示單元包括與控制器相連的車身控制器,與車身控制器的信號輸入端相連的視頻采集模塊,以及在車身控制器的控制下對視頻采集模塊采集的視頻信息進行處理的處理模塊。采用該結構,將本系統和車身控制器結合起來,在輪胎被盜時,可通過視頻采集模塊對被盜現場進行視頻采集。
作為對上述方式的限定,所述的視頻采集模塊為360度環視系統。該結構的采用,使本系統與原車系統相結合,在不增加額外設備的前提下,提高了本系統的使用性能。
作為對上述方式的改進,所述的處理模塊包括對視頻采集模塊采集的視頻信息進行存儲的存儲模塊。
作為對上述方式的改進,所述的處理模塊包括將視頻采集模塊采集的視頻信息進行無線發送的發送模塊。可通過發送模塊將采集到的視頻信息發送至車主的手機或其他設備中,使車輛所有者能夠及時獲知車輛情況,提高了車輛使用的安全性及智能性。
綜上所述,采用本實用新型的技術方案,實現了對車輛輪胎的防盜,且結構簡單實用。
附圖說明
下面結合附圖及具體實施方式對本實用新型作更進一步詳細說明:
圖1為本實用新型實施例的連接關系框圖;
圖中:1、控制器;2、提示單元;201、聲音報警器;202、車身控制器(BCM);203、視頻采集模塊;204;處理模塊;205、存儲模塊;206、發送模塊;3、接近式位置傳感器;301、左前位置傳感器;302、右前位置傳感器;303、左后位置傳感器;304、右后位置傳感器;4、蓄電池。
具體實施方式
本實施例涉及一種車輛輪胎防盜系統,由圖1所示,其包括對輪胎狀態進行檢測的檢測單元,接收檢測單元檢測的輪胎狀態信息并由蓄電池4供電的控制器1,以及由控制器1控制的提示單元2,其中,檢測單元采用固定在圖中未示出的每個車輪輪轂上的接近式位置傳感器3,即左前位置傳感器301、右前位置傳感器302、左后位置傳感器303、右后位置傳感器304,各接近式位置傳感器3與各自對應的車輛輪胎間距設置,使得接近式位置傳感器3與輪胎之間具有一個固定的距離值。
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