[實用新型]一種新型門架油路設計

有效

• 申請號: 201420046028.4
• 申請日: 2014-01-24
• 公開（公告）號: CN203728521U
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發明（設計）人: 張少輝;畢成亞
• 申請（專利權）人: 林德（中國）叉車有限公司
• 主分類號: B66F9/08
• 分類號: B66F9/08;B66F9/22
• 代理公司: 廈門市新華專利商標代理有限公司 35203
• 代理人: 李寧

技術領域

????本實用新型涉及一種新型門架油路設計。

背景技術

如圖1所示的傳統的門架油路設計，對于二級、三級門架，液壓油的流向是控制閥的油路從管路10直接流進兩側的起升油缸邊缸30和40，再從其中的一側起升油缸邊缸30或兩側的起升油缸邊缸30和40經過管路20流進中間起升油缸50，實現完整的回路。當液壓系統供油時，如果油流順暢，則中間起升油缸50會先起升，起升到頂后，兩側的起升油缸邊缸30和40再起升，下降時順序則相反。

但是當環境溫度較低液壓油比較粘稠時，如果從兩側的起升油缸邊缸30和40到中間起升油缸的管路20不順暢，中間起升油缸50沒有油進入，而兩側的起升油缸邊缸30和40充滿油，當壓力達到時，兩側的起升油缸邊缸30和40將先起升，中間起升油缸50不起升，造成起升順序錯誤。此時兩側起升油缸邊缸30和40的起升將引起內門架的起升，一旦叉車在集裝箱內部操作，勢必發生危險。

因此，本發明人提供一種新型門架油路設計，本案由此產生。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新型門架油路設計，以解決傳統油路設計中的缺陷，可以有效避免由于起升阻力導致的起升順序錯誤而發生危險。

為了達成上述目的，本實用新型的解決方案是：

一種新型門架油路設計，油流從第一管路流進單邊的起升油缸邊缸，由該起升油缸邊缸通過第二管路流進中間起升油缸，中間起升油缸和另一邊的起升油缸邊缸之間又設有第三管路，供油流從中間起升油缸流至另一邊的起升油缸邊缸。

采用上述方案后，本實用新型解決了傳統油路設計中的缺陷，確保門架按正常的起升順序工作，避免造成安全隱患。

附圖說明

圖1是傳統油路設計的示意圖；

圖2是本實用新型的示意圖。

標號說明

管路10，管路20，起升油缸邊缸30，起升油缸邊缸40，中間起升油缸50，第一管路11，第二管路12，第三管路13，起升油缸邊缸1，起升油缸邊缸2，中間起升油缸3。

具體實施方式

如圖2所示，本實用新型揭示的一種新型門架油路設計，油流從第一管路11流進單邊的起升油缸邊缸1，由該起升油缸邊缸1通過第二管路12流進中間起升油缸3，中間起升油缸3和另一邊的起升油缸邊缸2之間又設有第三管路13，供油流從中間起升油缸3流至另一邊的起升油缸邊缸2。

本實用新型使用時，如果液壓油太過粘稠時，管路12和管路13阻力大，造成沒有油流經過另一邊的起升油缸邊缸2，使起升油缸邊缸2無法起升，那么單靠起升油缸邊缸1是無法起升內門架的，因此可以有效地避免起升順序的錯誤，當液壓油溫度上升后，粘稠度降低，油流順暢，則門架恢復正常的起升順序。由于油流必須先流經管路12再流經管路13，如果管路12不通暢，管路13也不通暢。而如果管路12通暢，管路13不通暢，那么油流會將中間起升油缸13頂起，確保門架起升順序正確。

本實用新型解決了傳統油路設計中的缺陷，確保門架按正常的起升順序工作，避免造成安全隱患。

上述實施例和圖式并非限定本實用新型的產品形態和式樣，任何所屬技術領域的普通技術人員對其所做的適當變化或修飾，皆應視為不脫離本實用新型的專利范疇。