[實(shí)用新型]一種多鏡頭航空攝影穩(wěn)定平臺(tái)的減震裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420044922.8
• 申請(qǐng)日: 2014-01-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203681878U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-07-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐鵬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 徐鵬
• 主分類號(hào): B64D47/08
• 分類號(hào): B64D47/08;G03B17/56;F16F15/04
• 代理公司: 廣州新諾專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44100
• 代理人: 張玲春

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及航拍裝置的輔件，更具體地，涉及一種多鏡頭航空攝影穩(wěn)定平臺(tái)的減震裝置。

背景技術(shù)

航拍又稱空拍、空中攝影或航空攝影。航拍所用的平臺(tái)通常包括飛機(jī)、直升機(jī)、熱氣球、小型飛船、火箭、風(fēng)箏、降落傘等。為了讓航拍照片穩(wěn)定，有的時(shí)候會(huì)使用如Spacecam等高級(jí)攝影設(shè)備，它利用三軸陀螺儀穩(wěn)定功能，提供高質(zhì)量的穩(wěn)定畫(huà)面，甚至在長(zhǎng)焦距鏡頭下也非常穩(wěn)定。航拍圖能夠清晰的表現(xiàn)地理形態(tài)，因此除了作為攝影藝術(shù)的一環(huán)之外，也被運(yùn)用于軍事、交通建設(shè)、水利工程、生態(tài)研究、城市規(guī)劃等方面。

為了獲得清晰、精確的圖像，同時(shí)避免較為脆弱的航拍系統(tǒng)飛行器在遭遇氣流或飛行器起降時(shí)收到損害，航拍設(shè)備必須要考慮其安裝于飛行器上的減震性能。現(xiàn)有技術(shù)中，航拍平臺(tái)的減震系統(tǒng)通常體積龐大，造價(jià)昂貴，部分構(gòu)造較為簡(jiǎn)單的減震設(shè)備減震效果又差強(qiáng)人意，不能滿足實(shí)際拍攝的需要。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的，就是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種多鏡頭航空攝影穩(wěn)定平臺(tái)的減震裝置，該多鏡頭航空攝影穩(wěn)定平臺(tái)的減震裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，減震效果好，可以適應(yīng)目前大部分航拍平臺(tái)的減震要求。

為了達(dá)到上述目的，采用如下技術(shù)方案：

一種多鏡頭航空攝影穩(wěn)定平臺(tái)的減震裝置，包括懸吊柱，與懸吊柱下端連接依次設(shè)置有減震桿和橡膠軸承，所述減震桿外圍設(shè)置有與減震桿同軸的減震彈簧，所述減震彈簧的底部設(shè)置有固定板。

作為一種具體實(shí)施例，所述懸吊柱和減震桿之間設(shè)置有上部連接板，所述減震桿和橡膠軸承之間設(shè)置有下部連接板，所述減震彈簧的兩端分別固定于上部連接板和下部連接板上。

作為一種具體實(shí)施例，所述橡膠軸承的橫截面形狀為圓形。

作為一種具體實(shí)施例，所述減震桿的橫截面等效直徑小于的懸吊柱的橫截面等效直徑。

作為一種具體實(shí)施例，所述懸吊柱、減震桿及橡膠軸承均呈圓柱狀柱狀結(jié)構(gòu)，且這些圓柱共軸。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于：

多鏡頭航空攝影穩(wěn)定平臺(tái)的減震裝置采用在減震桿外圍設(shè)置減震彈簧，可以兼顧減震效果與減震裝置整體剛性；在減震桿下方設(shè)置橡膠軸承，可以進(jìn)一步增加軸向減震彈性，實(shí)現(xiàn)多重減震，該減震裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，減震效果好，可以適應(yīng)目前大部分航拍平臺(tái)的減震要求。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型所述多鏡頭航空攝影穩(wěn)定平臺(tái)的減震裝置的工作示意圖。

圖2是圖1的局部剖視示意圖。

具體實(shí)施方式

參見(jiàn)圖1-圖2，本實(shí)用新型所述的一種多鏡頭航空攝影穩(wěn)定平臺(tái)的減震裝置，包括懸吊柱4，與懸吊柱4下端連接依次設(shè)置有減震桿3和橡膠軸承2，所述減震桿3外圍設(shè)置有與減震桿2同軸的減震彈簧1，所述減震彈簧1的底部設(shè)置有固定板7。

在本實(shí)施例中，所述懸吊柱4和減震桿之間設(shè)置有上部連接板5，所述減震桿5和橡膠軸承1之間設(shè)置有下部連接板6，所述減震彈簧2的兩端分別固定于上部連接板5和下部連接板6上，所述橡膠軸承1的橫截面形狀為圓形，所述減震桿2的橫截面等效直徑小于的懸吊柱4的橫截面等效直徑，所述懸吊柱4、減震桿3及橡膠軸承1均呈圓柱狀柱狀結(jié)構(gòu)，且這些圓柱共軸。

圖1展示了一種利用該多鏡頭航空攝影穩(wěn)定平臺(tái)的減震裝置20的航拍平臺(tái)，其中掛板10系設(shè)置于無(wú)人機(jī)等飛行器上的支撐架，多鏡頭航空攝影穩(wěn)定平臺(tái)的減震裝置20通過(guò)懸吊柱4固定于掛板10上，多鏡頭航空攝影穩(wěn)定平臺(tái)的減震裝置20的下端通過(guò)固定板7與航拍裝置的吊臂30連接，吊臂30下連接有航拍主體40。在航拍過(guò)程中，當(dāng)飛行器起降或遭遇氣流時(shí)，由于多鏡頭航空攝影穩(wěn)定平臺(tái)的減震裝置20中減震彈簧2和橡膠軸承1的雙重減震作用，航拍設(shè)備不會(huì)收到強(qiáng)烈撞擊。

此外，根據(jù)航拍裝置的重量不同，可以適當(dāng)調(diào)整減震彈簧2的彈性系數(shù)。

以上詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的較佳具體實(shí)施例，應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無(wú)需創(chuàng)造性勞動(dòng)就可以根據(jù)本實(shí)用新型的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本實(shí)用新型構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)基礎(chǔ)上通過(guò)邏輯分析、推理或者根據(jù)有限的實(shí)驗(yàn)可以得到的技術(shù)方案，均應(yīng)該在由本權(quán)利要求書(shū)所確定的保護(hù)范圍之中。