[實用新型]一種用于船舶汽輪機閥門控制的新型電液執行機構

有效

• 申請號: 201420044821.0
• 申請日: 2014-01-24
• 公開（公告）號: CN203655363U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: 王沖;柳攀;楊帥;王永剛;翟洪亮
• 申請（專利權）人: 中國船舶重工集團公司第七〇三研究所
• 主分類號: F01D17/26
• 分類號: F01D17/26
• 代理公司: 大慶禹奧專利事務所 23208
• 代理人: 朱士文;楊曉梅

技術領域：

本實用新型涉及船舶機械設備技術領域，尤其是指一種用于船舶汽輪機閥門控制的新型電液執行機構。

背景技術：

當前船舶汽輪機閥門控制所采用的執行機構主要有液動式、電液式。液動式執行機構易受系統油壓、油溫影響，逐步被電液式執行機構所取代。當前船舶汽輪機閥門電液執行機構主要存在以下缺點：電液轉換裝置驅動力小，內部齒輪傳動環節多，易發生卡澀故障。反饋機構未進行消隙設計，執行機構滯環大；無復位機構，在系統失油時不能自動復位；活塞環采用漲環設計，活塞套筒易拉毛。執行機構無安裝偏差補償設計，需額外配置萬向節使用。調試不智能。目前船舶汽輪機閥門控制所采用的執行機構沒有配置單獨的控制器，必須配合系統控制器同步調試，不能獨立進行調試。

實用新型內容：

本實用新型的目的是提供一種用于船舶汽輪機閥門控制的新型電液執行機構，具有良好的線性，較小的滯環，帶有失油狀態自動復位功能，同時實現安裝補償機構內置。

本實用新型的目的是以如下方式實現的：一種用于船舶汽輪機閥門控制的新型電液執行機構，主要由活塞、復位彈簧、位移傳感器、杠桿、驅動機構、消隙彈簧、滑閥組成，其特征在于：該電液執行機構工作原理為，驅動機構接受外部4～20mA控制信號，在驅動機構拖動杠桿右端上移時，將錯油門滑閥抬起，壓力油進入電液執行機構活塞上腔，活塞下移，同時活塞帶動杠桿左端下移，同時帶動錯油門滑閥下移，當錯油門滑閥下移的距離與驅動機構抬升的距離相等時，電液執行機構活塞達到平衡位置；當驅動機構拖動杠桿右端下移時，活塞運動方向相反；采用浮環式活塞結構；活塞桿鉸接軸承內置設計；配置獨立的控制器。

本實用新型的有益效果是，可以實現在系統失油時，靠復位彈簧的自動復位；反饋部分采用機械杠桿設計，并特別地增加了消隙彈簧的設計，使電液執行機構具有的較高可靠性，較小的滯環以及良好的線性度；采用浮環式活塞結構，可以自動補償活塞桿與活塞的不同心偏差；實現了活塞桿鉸接軸承的內置設計，不要配置萬向節機構，可以自動補償執行機構與閥門安裝不同心所產生的偏差；配置獨立的控制器，可以獨立調試，并實現零滿度的智能設定。?

附圖說明：

附圖為本實用新型工作原理圖；

圖中：活塞1、復位彈簧2、位移傳感器3、杠桿4、驅動機構5、消隙彈簧6、滑閥7。

具體實施方式：

參照附圖，一種用于船舶汽輪機閥門控制的新型電液執行機構，主要由活塞1、復位彈簧2、位移傳感器3、杠桿4、驅動機構5、消隙彈簧6、滑閥7組成，其特征在于：該電液執行機構工作原理為，驅動機構5接受外部4～20mA控制信號，在驅動機構拖動杠桿4右端上移時，將錯油門滑閥7抬起，壓力油進入電液執行機構活塞1上腔，活塞下移，同時活塞帶動杠桿4左端下移，同時帶動錯油門滑閥7下移，當錯油門滑閥7下移的距離與驅動機構5抬升的距離相等時，電液執行機構活塞達到平衡位置；當驅動機構拖動杠桿4右端下移時，活塞運動方向相反；采用浮環式活塞結構；活塞桿鉸接軸承內置設計；配置獨立的控制器。