[實用新型]一種柴油機自由端功率輸出防護結構

有效

• 申請號: 201420044343.3
• 申請日: 2014-01-24
• 公開（公告）號: CN203730123U
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發明（設計）人: 張偉華;劉云貴
• 申請（專利權）人: 南車玉柴四川發動機股份有限公司
• 主分類號: F02B61/06
• 分類號: F02B61/06
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 錢成岑;詹永斌

技術領域

本實用新型涉及柴油機軸系傳動技術領域，特別是一種柴油機自由端功率輸出防護結構。

背景技術

目前國內柴油機自由端功率輸出主要由曲軸自由端通過錐度與減振器配合，再通過減振器連接小彈聯，最終通過小彈聯來進行部分功率輸出。錐度配合進行功率輸出的優點是同軸度好、配合沒有間隙，但是，最大的缺點是軸向位置控制性較差。柴油機長期運行后，由于高速旋轉并受到外力作用的原因，柴油機在中修或大修時，拆檢均會發現減振器與曲軸會出現軸向相對位移，嚴重的情況下會影響功率輸出效果，甚至不能進行功率輸出，更為嚴重的情況下還會出現減振器與曲軸脫離，造成柴油機零部件嚴重受損，增加龐大的維修成本。因此，需要對柴油機自由端功率輸出采取防護措施。

實用新型內容

本實用新型的發明目的在于：針對背景技術中所述的功率輸出安全可靠性低的問題，提供一種柴油機自由端功率輸出防護結構，以使功率輸出更加安全有效，避免發生嚴重事故。

本實用新型采用的技術方案是這樣的：

一種柴油機自由端功率輸出防護結構，包括曲軸、減振器和小彈聯，所述曲軸自由端通過錐度配合的方式插入減振器的內孔中，所述減振器與小彈聯通過螺栓連接，在所述減振器的內孔增加一個定位臺階，所述曲軸自由端端頭設置軸向防護板，軸向防護板壓緊在定位臺階內然后通過若干螺栓固定在曲軸自由端端頭上。

作為優選，對上述結構進行進一步優選，所述各螺栓之間通過鋼絲連在一起進行固定。這樣通過鋼絲固定之后，螺栓不會再發生由于轉動而松動的問題，安全性更高，與軸向防護板形成雙重防護措施。

綜上所述，由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是：

對柴油機自由端的功率輸出采取曲軸與減振器之間錐度配合，并用軸向防護板進行防護，可以避免嚴重事故的發生，從而更有效地進行功率輸出；本實用新型采用的防護結構雖然簡單，但是達到的技術效果卻是在柴油機軸系傳動技術領域中取得了很大的進展，解決了非常重要的技術問題。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視結構圖。

圖中標記：1為曲軸，2為減振器，3為軸向防護板，4為螺栓，5為鋼絲，6為小彈聯。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型作詳細的說明。

實施例1：一種柴油機自由端功率輸出防護結構，包括曲軸1、減振器2和小彈聯6，所述曲軸1自由端通過錐度配合的方式插入減振器2的內孔中，所述減振器2與小彈聯6通過螺栓連接，所述減振器2的內孔增加一個定位臺階2-1，在所述曲軸1自由端端頭設置軸向防護板3，軸向防護板3壓緊在定位臺階2-1內然后通過若干螺栓4固定在曲軸1自由端端頭上。

實施例2：如圖1所示，一種柴油機自由端功率輸出防護結構，包括曲軸1、減振器2和小彈聯6，所述曲軸1自由端通過錐度配合的方式插入減振器2的內孔中，所述減振器2與小彈聯6通過螺栓連接，所述減振器2的內孔增加一個定位臺階2-1，在所述曲軸1自由端端頭設置軸向防護板3，軸向防護板3壓緊在定位臺階2-1內然后通過若干螺栓4固定在曲軸1自由端端頭上。本實施例與實施例1的區別之處在于，所述各螺栓4之間通過鋼絲5連在一起進行固定。

本實用新型中，軸向防護板3壓緊在減振器2的臺階孔2-1內，可以有效地限制曲軸1與減振器之間的軸向相對位移。功率經過曲軸1自由端然后依次通過減振器2、小彈聯6輸出。

各螺栓4在工作過程中由于振動的原因，免不了會發生松動，從而對安全性造成影響。因此將各螺栓4用鋼絲5相互連起來防止轉動，起到很好的放松作用。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。