[實(shí)用新型]小傾角預(yù)應(yīng)力混凝土離心樁的混凝土布料裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420044331.0
• 申請(qǐng)日: 2014-01-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203752309U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-08-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何順愛(ài);李先勇;陳鵬;楊奉源
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 四川華西綠舍建材有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B28B13/02
• 分類(lèi)號(hào): B28B13/02
• 代理公司: 成都中亞專(zhuān)利代理有限公司 51126
• 代理人: 王崗

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于建材領(lǐng)域的一種輔助生產(chǎn)設(shè)備，特別是預(yù)應(yīng)力離心混凝土樁的布料裝置。

背景技術(shù)

預(yù)應(yīng)力離心混凝土樁是一種重要的建筑基礎(chǔ)形式，其主要生產(chǎn)方法按布料方式分為開(kāi)模布料與合模布料，而后者在自動(dòng)化、質(zhì)量、安全性等方面具有諸多優(yōu)勢(shì)，已成為發(fā)展趨勢(shì)。但在目前的合模泵送布料生產(chǎn)過(guò)程中，由于管模和泵管水平，特別是對(duì)于小直徑樁具有更高的混凝土填充率時(shí)（如300（130）型空心方樁要求混凝土填充率超過(guò)85%），無(wú)法快速自動(dòng)地將足夠的混凝土物料輸送至管模中，往往需要離心后重新補(bǔ)泵再離心，降低了管樁質(zhì)量，嚴(yán)重影響了生產(chǎn)效率；另一方面，為了減少或避免上述現(xiàn)象，需一次向管模中小心反復(fù)地泵入更多的物料，泵送時(shí)間延長(zhǎng)的同時(shí)，泵機(jī)及泵管往往長(zhǎng)時(shí)間處于較高泵壓的工作狀態(tài)，大大增加了泵管及泵機(jī)的負(fù)荷和磨損，情況嚴(yán)重時(shí)還會(huì)因?yàn)槟?nèi)混凝土壓力過(guò)大而導(dǎo)致合模螺絲松脫管模爆裂或泵管堵塞，造成生產(chǎn)效率下降和安全隱患。

另外，水平布置的管模在布料的最后階段，由于管模中物料高于尾端板開(kāi)孔，物料往往會(huì)流出模具，生產(chǎn)場(chǎng)地臟亂，需專(zhuān)人處理，生產(chǎn)效率低下。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于在此提供一種小傾角預(yù)應(yīng)力混凝土離心樁的混凝土布料裝置；本實(shí)用新型通過(guò)對(duì)泵送合模布料裝置進(jìn)行改進(jìn)，提供了一種可實(shí)現(xiàn)高混凝土填充率的離心樁布料系統(tǒng)，可增加管模中混凝土填充量的同時(shí)降低布料泵送系統(tǒng)高泵壓工作時(shí)間，從而減少機(jī)械負(fù)荷和磨耗，提高生產(chǎn)效率，實(shí)現(xiàn)清潔生產(chǎn)。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，構(gòu)造一種小傾角預(yù)應(yīng)力混凝土離心樁的混凝土布料裝置，其特征在于：載模小車(chē)的軌道由水平段和圓弧段組成，其中圓弧段傾斜向下布置，使得其上部的管模頭端低尾端高，且管模在軌道上的最大傾斜角的范圍為1°-30°。

水平段為圓弧段頂點(diǎn)的水平切線(xiàn)，水平段長(zhǎng)10m±5m；圓弧段向下彎曲，圓弧半徑為60m±20m，弧度為20°±10°；軌道高度為10cm±3cm，兩軌道之間的中心線(xiàn)處下凹10±5cm，便于連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)的纜繩通過(guò)，軌道兩端均設(shè)有限位裝置。

根據(jù)本實(shí)用新型所述的小傾角預(yù)應(yīng)力混凝土離心樁的混凝土布料裝置，其特征在于：計(jì)量平臺(tái)上部直接接觸并支撐管模的臺(tái)座靠近下行方向的一端設(shè)有限滑擋塊，平臺(tái)上設(shè)有強(qiáng)制振動(dòng)裝置，計(jì)量平臺(tái)中部及小車(chē)中部的兩邊分別向內(nèi)收縮變窄約8±3cm，載模小車(chē)受連接于小車(chē)上的纜繩在布料控制系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)作用下運(yùn)動(dòng)。

根據(jù)本實(shí)用新型所述的小傾角預(yù)應(yīng)力混凝土離心樁的混凝土布料裝置，其特征在于泵管位于支撐小車(chē)上，靠近管模的一端按照?qǐng)A弧軌道的弧度向下彎曲布置，另一端水平并與泵機(jī)相連。

本實(shí)用新型所述小傾角預(yù)應(yīng)力混凝土離心樁的混凝土布料裝置，載模小車(chē)的軌道由水平段和圓弧段組成，水平段為圓弧段頂點(diǎn)的水平切線(xiàn)，水平段長(zhǎng)10m±5m；圓弧段向下彎曲，圓弧半徑為60m±20m，弧度為20°±10°，軌道高度為10cm±3cm，兩軌道之間的中心線(xiàn)處下凹10±5cm，便于連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)的纜繩通過(guò)，軌道兩端均設(shè)有限位裝置。載模小車(chē)同目前合模泵送布料系統(tǒng)一樣具有運(yùn)載和計(jì)量功能，但計(jì)量平臺(tái)上部直接接觸并支撐管模的臺(tái)座靠近下行方向的一端設(shè)有限滑擋塊，平臺(tái)上設(shè)有強(qiáng)制振動(dòng)裝置，計(jì)量平臺(tái)中部及小車(chē)中部的兩邊分別向內(nèi)收縮變窄約8±3cm，載模小車(chē)受連接于小車(chē)上的纜繩在布料控制系統(tǒng)的作用下驅(qū)動(dòng)。軌道上同樣設(shè)有可滑動(dòng)的兩個(gè)泵管支撐小車(chē)，并通過(guò)纜繩帶動(dòng)。泵管位于支撐小車(chē)上，靠近管模的一端略向下彎曲，另一端水平并與泵機(jī)相連。

本方案還有其他改進(jìn)方案，如：泵機(jī)、泵管、軌道全部?jī)A斜一定角度或其他方式使泵送系統(tǒng)最終傾斜布置；軌道采用其他曲線(xiàn)使管模及載模小車(chē)越后退傾角越大，使最后的布料階段物料不會(huì)從尾端板開(kāi)口溢出。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：對(duì)于填充率要求較高的離心樁，在合模泵送布料單根管模的中后期，載模小車(chē)和管模在逐漸下傾的圓弧軌道上具有一定傾角，使具有一定流動(dòng)性的混凝土物料在重力作用下（有必要時(shí)可開(kāi)啟強(qiáng)制振動(dòng)加速物料流動(dòng)），沿著傾斜方向流動(dòng)并填充到管模水平布置時(shí)不可能到達(dá)的區(qū)域，從而達(dá)到更高的混凝土填充率，減少了往復(fù)泵送的次數(shù)和高壓工作的時(shí)間，提高了布料速度，降低了泵機(jī)負(fù)荷、泵管磨耗及堵泵風(fēng)險(xiǎn)，提高了布料效率。同時(shí)，在泵送的最后階段，由于管模傾斜，混凝土物料不會(huì)自尾端流出，減少了勞動(dòng)量，提高了生產(chǎn)效率。

附圖說(shuō)明

圖1為裝置的主視圖