[實(shí)用新型]滑門中導(dǎo)軌彎曲成型裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420044105.2
• 申請(qǐng)日: 2014-01-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203678967U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-07-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙均才;黎遠(yuǎn)波;葉林星
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江省仙居縣博達(dá)異型橡塑有限公司
• 主分類號(hào): B21D9/08
• 分類號(hào): B21D9/08;B21D37/10
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種滑門中導(dǎo)軌彎曲成型裝置，特別是一種在彎管機(jī)上加工滑門中導(dǎo)軌彎曲成型的模具裝置。

背景技術(shù)

微客和MPV車型大多在后門一側(cè)或雙側(cè)采用滑門結(jié)構(gòu)?；T中導(dǎo)軌就是此種結(jié)構(gòu)的重要組成部分。在汽車滑門開(kāi)啟和關(guān)閉移動(dòng)過(guò)程中，車門鉸鏈上的滾輪在中導(dǎo)軌滾動(dòng)。中導(dǎo)軌起到車門移動(dòng)導(dǎo)向和支承車門的作用。中導(dǎo)軌材料為不銹鋼，早期基本進(jìn)口，十幾年前國(guó)內(nèi)開(kāi)始逐步仿制。開(kāi)始用折彎的工藝方法制造，效率低，形狀不穩(wěn)定，成本高。近年國(guó)內(nèi)企業(yè)逐步掌握了滾壓成型技術(shù)，現(xiàn)在基本都通過(guò)滾壓成型來(lái)生產(chǎn)。隨著用戶對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)要求的提高，原來(lái)的中導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)已經(jīng)不能滿足要求。原來(lái)的中導(dǎo)軌的的結(jié)構(gòu)只能滿足基本的車門導(dǎo)向和支承的功能，但由于剛性不足，在車門開(kāi)啟和關(guān)閉的滑動(dòng)過(guò)程中，車門容易出現(xiàn)晃動(dòng)和異響。為了提高剛性，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)增加一個(gè)翻邊結(jié)構(gòu)[圖4]，強(qiáng)度明顯改善，有利于減少車門開(kāi)關(guān)過(guò)程中的震動(dòng)和異響。滑門中導(dǎo)軌彎曲截面復(fù)雜特別是在翻邊結(jié)構(gòu)處，滾壓成型工藝，對(duì)雙層材折疊處彎曲弧度外側(cè)，拉伸變形大，容易開(kāi)裂。彎曲弧度內(nèi)側(cè)被擠壓，易形成皺折，使滑門在中導(dǎo)軌中滑動(dòng)不流暢，產(chǎn)生噪音。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種安裝於常規(guī)彎管機(jī)上的滑門中導(dǎo)軌彎曲成型裝置，本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：滑門中導(dǎo)軌彎曲成型裝置，包括彎曲模、嵌芯、夾緊模、滑塊、滾壓輪和芯軸，彎曲模，夾緊模組成靠模，所述的彎曲模，由多個(gè)模塊疊加成整體，其截面一側(cè)的折線與坯料截面的折線吻合，在彎曲模處彎曲成三段不同圓心不同半徑的圓弧組成；所述的嵌芯為高、寬與滑門中導(dǎo)軌軌槽高、寬吻合，一端相互連接一端開(kāi)放的疊合薄鋼片，其長(zhǎng)度大于弧線長(zhǎng)；所述的三段不同圓心不同半徑的圓弧其圓弧半徑較之原軌跡圓弧曲率半徑微量縮小；所述彎曲模的三段不同圓心不同半徑的圓弧之間及直線部分均相切連接。

與現(xiàn)有有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的滑門中導(dǎo)軌彎曲成型裝置，在常規(guī)彎管機(jī)上安裝滑門中導(dǎo)軌彎曲成型裝置后，彎管機(jī)上的滾壓輪滾壓堅(jiān)貼在靠模上的滑門中導(dǎo)軌坯料上，使坯料沿靠?；《葟澢?，坯料雙層折疊處被擠壓處受嵌芯頂壓，并且嵌芯薄鋼片之間滑動(dòng)移位，形成同截面同彎曲弧度的嵌芯，被擠壓處不會(huì)形成皺折，其擠壓所產(chǎn)生的力，受滾壓輪的頂壓向彎曲弧度外側(cè)方向施加，彎曲?；《葟澢幏侄吻拾霃?，使靠模的弧線與設(shè)定彎曲弧度間產(chǎn)生微量補(bǔ)償，增大壓力，擠壓所產(chǎn)生的力施加坯料，坯料表面拉伸，底部不產(chǎn)生褶皺。

采用本實(shí)用新型的滑門中導(dǎo)軌彎曲成型裝置在彎管機(jī)上加工滑門中導(dǎo)軌，成型的滑門中導(dǎo)軌表面光潔，導(dǎo)軌平直，無(wú)起皺，無(wú)裂紋；彎曲流暢，成型工藝簡(jiǎn)單

附圖說(shuō)明

圖1為滑門中導(dǎo)軌彎曲成型裝置立體圖

圖2為靠模立體圖

圖3為嵌芯立體圖

圖4為滑門中導(dǎo)軌截面圖

具體實(shí)施方式

如圖1所示，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型，作進(jìn)一步說(shuō)明?；T中導(dǎo)軌彎曲成型裝置包括固定在彎管機(jī)上的由彎曲模3、嵌芯2、夾緊模5、滑塊1、滾輪7和芯軸4組成，固定在彎管機(jī)上的彎曲模3、夾緊模5組成靠模，所述的靠模，由多個(gè)模塊疊加成整體，其截面一側(cè)的折線與坯料6截面的折線吻合，彎曲模的彎曲成三段不同圓心不同半徑的圓弧相切連接；嵌芯2為多片寬與滑門中導(dǎo)軌軌槽同寬的疊合薄鋼片，疊合高度同軌槽高，長(zhǎng)度大于弧線長(zhǎng)，疊合的薄鋼片一端焊接相互連接，一端開(kāi)放，靠模固定安裝在彎管機(jī)模具位置上，嵌芯2嵌入滑門中導(dǎo)軌坯料軌槽需彎曲的的弧線處，滑塊插入中門滑軌坯料6槽內(nèi)，滾壓輪7壓緊滑塊1并通過(guò)彎管機(jī)動(dòng)作帶動(dòng)滑塊1在彎管機(jī)上作圓弧運(yùn)動(dòng)，便得到滑門中導(dǎo)軌軌需要的彎曲弧度。