[實用新型]一種加強型軌距擋板組件

有效

• 申請號: 201420044072.1
• 申請日: 2014-01-24
• 公開（公告）號: CN203684010U
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發明（設計）人: 孫彥明
• 申請（專利權）人: 孫彥明
• 主分類號: E01B9/66
• 分類號: E01B9/66
• 代理公司: 北京元本知識產權代理事務所 11308
• 代理人: 秦力軍

技術領域

本實用新型涉及鐵路軌道配件領域，尤其涉及一種加強型軌距擋板組件。

背景技術

軌距擋板組件起著緊固鋼軌，保持和調節兩根鋼軌間距的重要作用。在列車運行時，軌距擋板會承受列車給予的橫向力并將該橫向力傳遞給擋板座和軌枕擋肩。隨著列車軸重及運量的不斷增加，軌距擋板承受的橫向力越來越大，進而傳遞到擋板座和軌枕擋肩的橫向力也越來越大，使擋板座破損、軌枕擋肩破損日趨嚴重，造成軌道幾何尺寸變化較快，維修周期縮短。尤其設置在小半徑曲線地段的軌距擋板承受的橫向力會較直線地段更大，因此加強軌距擋板的橫向受力迫在眉睫。

經現場調查豐沙線上下行13處小半徑曲線地段里有8處發生不同程度的擋板座破損、軌枕擋肩破損情況，嚴重危及行車安全。為了減少擋板座破損、軌枕擋肩破損的情況發生，在小半徑曲線地段里建議鋪設III型軌枕以及相配套的扣件。目前III型軌枕的承軌槽的寬度為165mm，而普遍使用的方形軌距擋板組件的扣壓鋼軌和軌枕的長度僅為105mm，遠小于承軌槽的寬度，因此目前普遍使用的方形軌距擋板組件已不適宜與III型軌枕配合使用。

發明內容

本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的問題，提供一種加強型軌距擋板組件，受力面積大且橫向受力均勻，有效減少擋板座及軌枕擋肩傷損的情況，結構簡單，可靠實用。

為了實現本實用新型的上述目的，提供以下技術方案：

一種加強型軌距擋板組件，包括：用于安裝在軌枕的承軌槽內的擋板座；用于安裝在鋼軌與所述擋板座之間的軌距擋板；所述軌距擋板具有依次連接在一起的前擋肩部、擋板主體和用于抵靠所述擋板座的后弧部；所述軌距擋板呈梯形。

優選地，所述梯形為等腰梯形。

優選地，所述后弧部的長度大于所述前擋肩部的長度，并且等于承軌槽的寬度。

優選地，所述擋板座具有與所述后弧部相抵靠的弧形槽。

優選地，所述弧形槽的長度等于所述后弧部的長度。

優選地，所述弧形槽的兩端對稱設置有兩塊高出弧形槽槽底的凸塊，所述凸塊抵靠在所述后弧部的兩端。

優選地，所述前擋肩部抵靠在鋼軌的軌底上。

本實用新型的有益效果體現在以下方面：

1）本實用新型的軌距擋板呈等腰梯形，受力面積大且橫向受力均勻，具有較高的實用價值，可有效延長軌距擋板組件和軌枕的使用壽命，有效提高線路設備穩定性和安全性；

2）本實用新型的加強型軌距擋板組件解決了軌枕受力面積小，應力集中的問題，減少軌枕破損；

3）本實用新型解決了普通軌距擋板支撐扣壓力小的問題，具有支撐力大、扣壓穩定性強的優點；

4）本實用新型的擋板座的弧形槽的兩端對稱設置有用于抵靠在軌距擋板后弧部兩端的凸塊，提高連接穩定性。

附圖說明

圖1是本實用新型的軌距擋板組件的安裝示意圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是軌距擋板的主視圖；

圖4是軌距擋板的俯視圖；

圖5是擋板座的結構示意圖。

附圖標記說明：1-軌距擋板；11-前擋肩部；12-擋板主體；13-后弧部；2-擋板座；21-弧形槽；22-凸塊；3-承軌槽；4-鋼軌；5-軌枕擋肩。

具體實施方式

由于設置在小半徑曲線段的軌距擋板組件承受的沖擊力和橫向作用力比較大，所以本實用新型設計一種適用于小半徑曲線段的加強型軌距擋板組件，同樣也適用于直線路段。

如圖1和2所示，本實用新型的一種加強型軌距擋板組件，包括：用于安裝在軌枕的承軌槽3內的擋板座2；用于安裝在鋼軌4與所述擋板座2之間的軌距擋板1。其中，擋板座2位于承軌槽3的兩側并與承軌槽3相抵靠，并且其相抵靠的接觸面貼合。如圖1和3所示，所述軌距擋板1具有依次連接在一起的前擋肩部11、擋板主體12和后弧部13；其前擋肩部11與鋼軌4的軌底相抵靠，并且其相抵靠的接觸面貼合；其后弧部13與所述擋板座2的相抵靠，并且其相抵靠的接觸面貼合。通過各接觸面貼合，提高了軌距擋板連接鋼軌和軌枕的穩定性，有效的保持軌距，加強軌距擋板組件抗失效能力，有效延長線路設備的使用壽命。