[實用新型]汽車發動機油管水輔注塑成型模具

有效

• 申請號: 201420043812.X
• 申請日: 2014-01-24
• 公開（公告）號: CN203726725U
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發明（設計）人: 嚴軍明
• 申請（專利權）人: 浙江萬隆模具有限公司
• 主分類號: B29C45/26
• 分類號: B29C45/26
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務所有限公司 33100
• 代理人: 王官明

技術領域

本實用新型涉及水輔注塑成型模具，特別適用于生產汽車發動機油管，屬于注塑模具領域。?

背景技術

已有技術生產汽車發動機用油管，都是采用鑄銅加工，生產工藝復雜，加工麻煩，并且銅材價格貴，原料成本大。如果采用普通的注塑模具進行加工，由于油管彎彎曲曲，芯子無法抽芯，也不能生產。?

發明內容

本實用新型的目的是為了克服已有技術存在的缺點，提供一種采用水輔沖孔成型，無需抽芯，加工方便，節省原料成本，降低生產費用的汽車發動機油管水輔注塑成型模具。?

本實用新型汽車發動機油管水輔注塑成型模具的技術方案是：包括模具定模座和動模座，定模座下安裝墊塊，墊塊下安裝流道板和定模板，動模座上安裝模腳，模腳上安裝動模板，動模板與定模板相配合，在動模板與定模板之間制有模腔，其特征在于所述的動模板上安裝高壓泵，高壓泵連接高壓水輔發生器，高壓水輔發生器上安裝水針，水針與模腔的一頭口部相配合，在模腔的另一頭制有延伸的回料槽，模腔的另一頭尾端處安裝閥門。?

本實用新型的汽車發動機油管水輔注塑成型模具，注塑時，模具合模，閥門關閉，熔融的塑料原料從模具的流道中注入模腔內，充滿模腔，再閥門打開，然后高壓泵工作，通過高壓水輔發生器，將高壓水從水針中噴出，高壓水形成水柱沖入到熔融的塑料原料中，從模腔的一頭沖到另一頭，將熔融的塑料原料向模腔的周壁擠壓，形成油管的管壁，而多余的原料沖到回料槽中形成余料，油管成型，最后由模具的頂出機構將油管和余料頂出模具外，注塑完成。本方案采用水輔注塑，油管的管壁成型后無需抽芯，實現油管采用注塑模具加工，與已有的鑄銅加工相比，原料成本省，費用低，生產效率高，具有非常顯著的經濟效益。?

本實用新型的汽車發動機油管水輔注塑成型模具，所述的閥門的種類和方式有很多，例如在定模板上安裝的油缸，油缸的活塞桿穿過定模板插入模腔中，將模腔堵塞，活塞桿回退，閥門打開。所述的回料槽中制有出水孔，多余的水可以從出水孔流出。所述的動模板上安裝備用高壓水泵，備用高壓水泵連接備用高壓水輔發生器，備用高壓水輔發生器上安裝備用水針，備用水針與模腔的另一頭尾端口部相配合，當高壓水輔發生器發生故障后，備用高壓水輔發生器作為備用，使模具可以繼續加工，避免影響生產效率。?

附圖說明

圖1是本實用新型汽車發動機油管水輔注塑成型模具結構示意圖；?

圖2是本實用新型的一種閥門實施例安裝示意圖。

具體實施方式

本實用新型涉及一種汽車發動機油管水輔注塑成型模具，如圖1、圖2所示，包括模具定模座1和動模座2，定模座下安裝墊塊3，墊塊下安裝流道板4和定模板5，動模座上安裝模腳6，模腳上安裝動模板7，動模板7與定模板5相配合，在動模板7與定模板5之間制有模腔8，所述的動模板7上安裝高壓泵9，高壓泵9連接高壓水輔發生器10，高壓水輔發生器上安裝水針11，水針11與模腔8的一頭口部相配合，在模腔8的另一頭制有延伸的回料槽12，模腔8的另一頭尾端處安裝閥門13。注塑時，模具合模，閥門13關閉，熔融的塑料原料從模具的流道中注入模腔8內，充滿模腔，再閥門13打開，然后高壓泵9工作，通過高壓水輔發生器10（市場上有售，屬已有技術），將高壓水從水針11中噴出，高壓水形成水柱沖入到熔融的塑料原料中，從模腔8的一頭沖到另一頭，將熔融的塑料原料向模腔8的周壁擠壓，形成油管的管壁，而多余的原料沖到回料槽12中形成余料，油管成型，最后由模具的頂出機構將油管和余料頂出模具外，注塑完成。本方案采用水輔注塑，油管的管壁成型后無需抽芯，實現油管采用注塑模具加工，與已有的鑄銅加工相比，原料成本省，費用低，生產效率高，具有非常顯著的經濟效益。所述的閥門13的種類和方式有很多，例如在定模板5上安裝的油缸18，油缸18的活塞桿19穿過定模板5插入模腔8中，將模腔堵塞，活塞桿回退，閥門打開。所述的回料槽12中制有出水孔14，多余的水可以從出水孔流出。所述的動模板7上安裝備用高壓水泵15，備用高壓水泵連接備用高壓水輔發生器16，備用高壓水輔發生器上安裝備用水針17，備用水針17與模腔8的另一頭尾端口部相配合，當高壓水輔發生器發生故障后，備用高壓水輔發生器作為備用，使模具可以繼續加工，避免影響生產效率。?