[實(shí)用新型]新型液壓張緊裝置液壓控制系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420043413.3
• 申請(qǐng)日: 2014-01-23
• 公開（公告）號(hào): CN203906410U
• 公開（公告）日: 2014-10-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 侯友夫
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 徐州五洋科技股份有限公司
• 主分類號(hào): F15B1/02
• 分類號(hào): F15B1/02;F15B3/00;F15B11/08;F15B13/04;F15B19/00;B65G23/44
• 代理公司: 徐州支點(diǎn)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32244
• 代理人: 徐碧霞

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種液壓控制系統(tǒng)，具體是一種帶式輸送機(jī)用液壓張緊裝置液壓控制系統(tǒng)，屬于帶式輸送機(jī)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

帶式輸送機(jī)又稱膠帶輸送機(jī)，廣泛應(yīng)用于家電、電子、電器、機(jī)械、煙草、注塑、郵電、印刷、食品等各行各業(yè)，物件的組裝、檢測(cè)、調(diào)試、包裝及運(yùn)輸?shù)取?/p>

當(dāng)前帶式輸送機(jī)多的液壓張緊裝置多為液壓控制系統(tǒng)，但具有以下缺陷：首先，在起動(dòng)和皮帶打滑時(shí)，不能滿足張緊液壓油缸前腔壓力增壓比系統(tǒng)設(shè)定壓力還高的需要；其次，壓力檢測(cè)比較單一，在張緊油缸前腔相通管路上安裝壓力檢測(cè)元件進(jìn)行檢測(cè)，容易出現(xiàn)檢測(cè)錯(cuò)誤造成系統(tǒng)誤動(dòng)作現(xiàn)象發(fā)生；第三，采用電液比例溢流閥控制壓力升降，成本較貴。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種帶式輸送機(jī)用液壓張緊裝置液壓控制系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，檢測(cè)準(zhǔn)確，在降低成本的同時(shí)，確保了原有的效果，并保證張緊力可以隨工作需要增壓，確保系統(tǒng)的氣動(dòng)，避免皮帶打滑，提高工作效率。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型包括溢流閥????????????????????????????????????????????????、溢流閥、精過(guò)濾器、三位四通換向閥、液控單向閥、壓力表、張緊油缸、張緊絞車、改向滑輪、張緊小車、固定繩座、油缸頭輪、二位四通電磁換向閥、蓄能器、截止閥和油箱；其中，液壓油泵的出口出分為二路，一路經(jīng)過(guò)溢流閥接到油箱，另一路通過(guò)精過(guò)濾器與三位四通換向閥的P口連接，三位四通換向閥的T口與油箱連接，三位四通換向閥的B口通過(guò)高壓軟管與張緊油缸的后腔連接，三位四通換向閥的A口通過(guò)液控單向閥后分三路，第一路接壓力表，第二路通過(guò)截止閥、二位四通電磁換向閥、高壓軟管與張緊油缸的前腔連接，第三路通過(guò)高壓軟管和蓄能器連接；

在上述結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，還包括增壓閥、拉力傳感器、測(cè)力油缸、二位二通電磁換向閥和節(jié)流閥；其中，增壓閥一端與張緊油缸前腔，另一端與二位四通電磁換向閥的O口連接；測(cè)力油缸和拉力傳感器依次串聯(lián)在鋼絲繩與固定繩座之間，測(cè)力油缸前腔連接有壓力檢測(cè)元件；蓄能器與高壓軟管的連接管路上設(shè)置有壓力檢測(cè)元件；截止閥前腔連接有壓力檢測(cè)元件；二位二通電磁換向閥的A口與截止閥連接，二位二通電磁換向閥的P口通過(guò)節(jié)流閥與油箱連接。

進(jìn)一步，測(cè)力油缸前腔連接有壓力檢測(cè)元件為壓力變送器和壓力繼電器。

進(jìn)一步，蓄能器與高壓軟管的連接管路上設(shè)置的壓力檢測(cè)元件為壓力變送器。

進(jìn)一步，截止閥前腔連接的壓力檢測(cè)元件為壓力變送器和壓力繼電器。

進(jìn)一步，還包括電接點(diǎn)壓力表，電接點(diǎn)壓力表設(shè)置1-10個(gè)，安裝在系統(tǒng)的壓力檢測(cè)元件中。

進(jìn)一步，還包括壓力傳感器，壓力傳感器設(shè)置3-10個(gè)，安裝在系統(tǒng)的壓力檢測(cè)元件中。

工作原理：當(dāng)需要增加張緊力時(shí)，二位二通電磁閥斷電，回油路與油箱斷開，張緊力增長(zhǎng)，需要降低張緊力時(shí)，二位二通電磁閥得電，回油路與油箱通過(guò)節(jié)流閥與油箱相通，張緊力下降，降低張緊力的速度靠調(diào)節(jié)節(jié)流閥開口大小控制。同時(shí)，蓄能器與高壓軟管的連接管路上以及張緊油缸和測(cè)力油缸前腔連接有多組壓力測(cè)力元件，壓力測(cè)力元件設(shè)置為壓力變送器，壓力繼電器和電接點(diǎn)壓力表等多種壓力測(cè)試共同測(cè)試，并進(jìn)行數(shù)據(jù)對(duì)比。

結(jié)合工作原理，本實(shí)用新型中設(shè)置多種壓力測(cè)力元件進(jìn)行壓力測(cè)試，并利用多個(gè)元件檢測(cè)值進(jìn)行對(duì)比，可以判別出現(xiàn)故障的檢測(cè)元件，保證檢測(cè)值的準(zhǔn)確性；進(jìn)一步，本實(shí)用新型通過(guò)二位二通電磁閥和節(jié)流閥串聯(lián)代替原先的電液比例溢流閥來(lái)控制壓力的升降，在降低成本的同時(shí)，并保證張緊力可以隨工作需要增壓，確保了系統(tǒng)的氣動(dòng)，避免了皮帶打滑，提高了工作效率。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的液壓原理圖。

圖中：1.過(guò)濾器，?2.液壓油泵，?3.溢流閥，?4.精過(guò)濾器，?5.三位四通換向閥，?6.液控單向閥，?7.壓力表，?8.增壓閥，?9.液壓油缸，?10.張緊絞車，?11.改向滑輪，?12.張緊小車，?13.固定繩座，14.油缸頭輪，?15.二位四通電磁換向閥，16.拉力傳感器，17.測(cè)力油缸，18.蓄能器，19.壓力變送器，20.壓力變送器，21.壓力變送器，22.截止閥，23.二位二通電磁換向閥，24.節(jié)流閥，25.溢流閥，26.油箱，?27.壓力繼電器，28.壓力繼電器。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。