[實(shí)用新型]公路橋梁橋墩防護(hù)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420043147.4
• 申請(qǐng)日: 2014-01-20
• 公開（公告）號(hào): CN203700999U
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韓非;楊德元;李廣玲
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 韓非
• 主分類號(hào): E01F15/14
• 分類號(hào): E01F15/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種公路橋梁橋墩防護(hù)裝置。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。截止2012年年底，我國公路總里程達(dá)424萬公里，居世界第一位，高速公路覆蓋全國90％以上的中等城市，其中公路橋梁也達(dá)71.3萬座之多。此外，隨著城市市政建設(shè)，高架道路如雨后春筍般的拔地而起。在如此龐大的交通運(yùn)輸網(wǎng)中，橋梁橋墩是否穩(wěn)固起至關(guān)重要的作用，然而現(xiàn)有的橋墩防護(hù)多采用磚石混凝土結(jié)構(gòu)，不僅施工強(qiáng)度大，成本高，資源不易回收，而且在有些荒郊地段，隨著時(shí)間的推移，往往容易開裂、風(fēng)化，起不到真正的防護(hù)作用，為公路橋梁的安全承載埋下隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種公路橋梁橋墩防護(hù)裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案：一種公路橋梁橋墩防護(hù)裝置，它包括大小一致的前、后防護(hù)板和大小一致的左、右防護(hù)板，所述前、后防護(hù)板和所述左、右防護(hù)板分別包括鋼制的矩形柱外殼，還包括在所述矩形柱外殼內(nèi)澆筑的混凝土，所述前、后防護(hù)板兩端端面分別通過至少一枚螺栓組件與所述左、右防護(hù)板的側(cè)壁連接呈矩形框整體結(jié)構(gòu)，所述前、后防護(hù)板頂部分別設(shè)有與該防護(hù)板等寬的鋼板條，所述鋼板條的長(zhǎng)度與包括前、后防護(hù)板的矩形框整體結(jié)構(gòu)的一側(cè)邊長(zhǎng)相一致，且所述鋼板條與該邊長(zhǎng)頂部連接為一體。

按面對(duì)所述矩形框整體結(jié)構(gòu)對(duì)稱中心點(diǎn)為參照點(diǎn)，每個(gè)所述矩形柱外殼包括內(nèi)側(cè)和外側(cè)以及左側(cè)和右側(cè)連接為一體的四塊鋼板，在內(nèi)側(cè)、外側(cè)鋼板的平面對(duì)稱線之間垂直連接有第一加強(qiáng)筋鋼板，在第一加強(qiáng)筋鋼板與內(nèi)側(cè)鋼板的連接線上還連接有第二加強(qiáng)筋鋼板和第三加強(qiáng)筋鋼板，所述第二加強(qiáng)筋鋼板和第三加強(qiáng)筋鋼板以第一加強(qiáng)筋鋼板為對(duì)稱軸分列在兩側(cè)，所述第二加強(qiáng)筋鋼板另一端與所述矩形柱外殼左側(cè)鋼板和外側(cè)鋼板的連接縫連接在一起，所述第三加強(qiáng)筋鋼板另一端與所述矩形柱外殼右側(cè)鋼板和外側(cè)鋼板的連接縫連接在一起。

本實(shí)用新型技術(shù)方案采用鋼制材料，便于加工。技術(shù)方案采用組合式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，便于運(yùn)輸和現(xiàn)場(chǎng)施工。根據(jù)防護(hù)橋墩的具體尺寸，可以提前預(yù)制前、后防護(hù)板和左、右防護(hù)板的鋼制矩形柱外殼，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)通過螺栓組件即螺栓、彈墊、平墊、螺母緊固，組裝成矩形框整體結(jié)構(gòu)，并且使本防護(hù)裝置和橋梁橋墩緊密包裹。后期，可以對(duì)緊固到位的各個(gè)矩形柱外殼內(nèi)澆筑混凝土，使公路橋梁橋墩防護(hù)裝置自重增加，防護(hù)強(qiáng)度提升，滿足工藝要求。此外，為增強(qiáng)前、后、左、右鋼制矩形柱外殼連接強(qiáng)度，還配備有與前、后防護(hù)板等寬，與前、后矩形框整體結(jié)構(gòu)等長(zhǎng)的鋼板條，通過施工，將矩形框整體結(jié)構(gòu)頂部連接，相比單獨(dú)采用螺栓組件緊固連接的的模式，防護(hù)板之間連接的機(jī)械強(qiáng)度更加增強(qiáng)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)正視示意圖；

圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)俯視示意圖；

圖3為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)側(cè)視示意圖；

其中：1.左防護(hù)板，2.螺栓組件，3.右防護(hù)板，4.第三加強(qiáng)筋鋼板，5.第一加強(qiáng)筋鋼板，6.第二加強(qiáng)筋鋼板，7.混凝土，8.內(nèi)側(cè)鋼板，9.外側(cè)鋼板，10.第一鋼板條，11.第二鋼板條。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。正如本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠理解的那樣，這些描述只是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制。在以下說明中，省略對(duì)公知結(jié)構(gòu)和技術(shù)的描述，以避免不必要地混淆本實(shí)用新型的概念。在各個(gè)附圖中，相同的元件采用類似的附圖標(biāo)記來表示。為了清楚起見，附圖中的各個(gè)部分沒有按比例繪制。

圖1、圖2、圖3中，實(shí)施了一種公路橋梁橋墩防護(hù)裝置，它包括大小一致的前、后防護(hù)板和大小一致的左防護(hù)板1、右防護(hù)板3，所述前、后防護(hù)板和所述左防護(hù)板1、右防護(hù)板3分別包括鋼制的矩形柱外殼，還包括在所述矩形柱外殼內(nèi)澆筑的混凝土7，所述前、后防護(hù)板兩端端面分別通過三枚螺栓組件2與所述左防護(hù)板1、右防護(hù)板3的側(cè)壁連接呈矩形框整體結(jié)構(gòu)，所述前、后防護(hù)板頂部分別設(shè)有與該防護(hù)板等寬的鋼板條，本實(shí)施例中包括第一鋼板條10和第二鋼板條11。所述第一鋼板條10和第二鋼板條11的長(zhǎng)度與包括前、后防護(hù)板的矩形框整體結(jié)構(gòu)的一側(cè)邊長(zhǎng)相一致，即前、后防護(hù)板包括的矩形柱外殼兩端之間的長(zhǎng)度加上兩端連接的左防護(hù)板1、右防護(hù)板3的厚度。所述第一鋼板條10和第二鋼板條11與該邊長(zhǎng)頂部通過焊接等方式連接為一體。