[實(shí)用新型]一種車用空壓機(jī)的制動(dòng)泵活塞環(huán)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420042927.7
• 申請(qǐng)日: 2014-01-23
• 公開（公告）號(hào): CN203770074U
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡懷綱;劉志華;吳立來;黃代鳳;曹存軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京飛燕活塞環(huán)股份有限公司
• 主分類號(hào): F04B39/00
• 分類號(hào): F04B39/00
• 代理公司: 南京蘇高專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32204
• 代理人: 柏尚春

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種活塞環(huán)，具體涉及一種制動(dòng)泵活塞環(huán)。?

背景技術(shù)

現(xiàn)有車用空壓機(jī)活塞環(huán)采用鼻形錐面環(huán)，錐面環(huán)的運(yùn)行表面呈錐形，錐面向上逐漸減小，鼻形錐面環(huán)的底部設(shè)有一個(gè)小槽口，槽口朝下。車用空壓機(jī)中的活塞環(huán)為氣環(huán)，主要作用是保證活塞和氣缸壁的密封，其中，第一道環(huán)的密封效果占活塞環(huán)整體密封作用的80~90%，通常車用空壓機(jī)中的第一道環(huán)為正扭曲外鼻錐環(huán)，不利于空壓機(jī)封氣，空壓機(jī)下排氣較大。?

實(shí)用新型內(nèi)容

實(shí)用新型目的：本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種車用空壓機(jī)的制動(dòng)泵活塞環(huán)，用于解決空壓機(jī)下排氣重的問題。?

技術(shù)方案：本實(shí)用新型提供了一種車用空壓機(jī)的制動(dòng)泵活塞環(huán)，包括第一道環(huán)和第二道環(huán)，從活塞頂部由上至下沿周向開有嵌入第一道環(huán)的第一活塞環(huán)槽和嵌入第二道環(huán)的第二活塞環(huán)槽，所述第一道環(huán)和第二道環(huán)為扭曲相反的活塞環(huán)；能夠有效控制機(jī)械油經(jīng)活塞環(huán)與活塞環(huán)槽之間的側(cè)隙中上竄，無論是在活塞上行和下行過程中，扭曲相反的兩道環(huán)均與環(huán)槽端面形成線性密封面。?

進(jìn)一步，所述第一道環(huán)為反扭曲環(huán)，所述第二道環(huán)為正扭曲環(huán)；在活塞上行程時(shí)，反扭曲環(huán)的下端面外側(cè)與環(huán)槽下端面接觸，正扭曲環(huán)下端面內(nèi)側(cè)與活塞環(huán)槽下端面接觸，從而形成封閉的竄油通道；另一方面，在活塞下行時(shí)，反扭曲環(huán)上端面內(nèi)側(cè)與環(huán)槽上端面接觸，正扭曲環(huán)上端面外側(cè)與環(huán)槽上端接觸，形密閉通道減少竄油。?

優(yōu)選的，所述第一道環(huán)和第二道環(huán)的閉口間隙為0.05~0.25mm，這種小閉口能有效地縮小制動(dòng)泵曲軸箱內(nèi)的潤滑上竄的通道，從而減少制動(dòng)泵竄油。?

進(jìn)一步，所述第一道環(huán)和第二道環(huán)為錐面環(huán)，錐面環(huán)不僅具有矩形環(huán)的密封氣體的功效，同時(shí)亦起到增加刮油的效果。?

優(yōu)選的，所述第一道環(huán)的第二道環(huán)的錐面角度為2°±30′，可增加活塞環(huán)與缸套之間的接觸角度，增加活塞環(huán)的刮油能力。?

有益效果：本實(shí)用新型通過活塞環(huán)相反的扭曲方向來提升密封效果，減少空壓機(jī)的下排氣，控制空壓機(jī)曲軸箱內(nèi)的氣壓，防止機(jī)油上竄，使空壓機(jī)竄油失效故障率下降45%。?

附圖說明

圖1為活塞環(huán)與環(huán)槽上行時(shí)的位置情況示意圖；?

圖2為活塞環(huán)與環(huán)槽下行時(shí)的位置情況示意圖；

圖3為活塞環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為第一道環(huán)沿圖3中A-A面的剖面圖；

圖5為第二道環(huán)沿圖3中A-A面的剖面圖

具體實(shí)施方式

下面對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說明，但是本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不局限于所述實(shí)施例。?

實(shí)施例：一種車用空壓機(jī)的制動(dòng)泵活塞環(huán)，包括第一道環(huán)1和第二道環(huán)2，從活塞3頂部由上至下沿周向開有嵌入第一道環(huán)1的第一活塞環(huán)槽4和嵌入第二道環(huán)2的第二活塞環(huán)槽5，第一道環(huán)1為反扭曲的錐面環(huán)，第二道環(huán)2為正扭曲的錐面環(huán)，兩道環(huán)的閉口間隙S為0.10mm，如圖3所示；第一道環(huán)1的錐面角度為2°±30′，如圖4所示；第二道環(huán)2的錐面角度為2°±30′，如圖5所示；在活塞3上行程時(shí)，如圖1所示，工作狀態(tài)的正反扭曲環(huán)在扭曲作用下產(chǎn)生微小扭曲角α，其中，反扭曲環(huán)產(chǎn)生的反扭曲角α使反扭曲環(huán)的下端面外側(cè)與環(huán)槽下端面接觸，正扭曲環(huán)產(chǎn)生的反扭曲角α使正扭曲環(huán)下端面內(nèi)側(cè)與活塞環(huán)槽下端面接觸，從而形成封閉的竄油通道；同理，在活塞3下行時(shí)，如圖2所示，反扭曲環(huán)上端面內(nèi)側(cè)與環(huán)槽上端面接觸，正扭曲環(huán)上端面外側(cè)與環(huán)槽上端接觸，形密閉通道減少活塞3頂部的氣體下竄到曲軸箱內(nèi)，從而減少制動(dòng)泵在負(fù)壓吸氣行程時(shí)，因曲軸箱內(nèi)的高氣壓的潤滑油霧倒吸進(jìn)活塞頂部，進(jìn)而隨氣排出形成竄油。?

如上所述，盡管參照特定的優(yōu)選實(shí)施例已經(jīng)表示和表述了本實(shí)用新型，但其不得解釋為對(duì)本實(shí)用新型自身的限制。在不脫離所附權(quán)利要求定義的本實(shí)用新型的精神和范圍前提下，可對(duì)其在形式上和細(xì)節(jié)上作出各種變化。?